286 avis RENAULT Clio 5 (2019)

Qualités et défauts Clio 5 signalés par les internautes via les 287 avis postés :

Comportement routier : 64 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 3 aiment

Consistance direction : 3 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 20 aiment 21 n'aiment pas

Agrément : 81 aiment 44 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 5 n'aiment pas

Confort global : 108 aiment 15 n'aiment pas

Confort des sièges : 22 aiment 13 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 78 aiment 21 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 1 n'aime pas

Bruit d'air : 3 aiment 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 3 aiment 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 84 aiment 16 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 6 aiment 4 n'aiment pas

Présentation intérieure : 12 aiment

Luminosité : 2 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 30 aiment 3 n'aiment pas

Modularité : 3 aiment

Habitabilité : 12 aiment 6 n'aiment pas

Position de conduite : 5 aiment 4 n'aiment pas

Rétrovision : 7 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 aime 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 17 aiment 29 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime 4 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 aime 4 n'aiment pas

Roue de secours : 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 35 aiment 14 n'aiment pas

Couple moteur : 21 aiment 12 n'aiment pas

Consommation : 98 aiment 29 n'aiment pas

Autonomie : 5 aiment 6 n'aiment pas

Temps de charge : 2 aiment 15 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 8 aiment 24 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 5 aiment

Style : 55 aiment 4 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 aime 2 n'aiment pas

Equipement : 38 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 5 n'aiment pas

Eclairage : 6 aiment 9 n'aiment pas

Fiabilité : 13 aiment 54 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 32 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 6 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 3 aiment 2 n'aiment pas

Renault Clio 5 1.0 TCE 100 ch 10000km, 2020, Intens

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 5 (Poster mon avis)

Posté le : 2020-12-20 08:53:10
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Voiture homogène
Insonorisation !!!
Prix mandataire canon
Vraie polyvalente qui peut faire des longs trajets sans fatigue
Finition Intens bien équipée
Intérieur excellemment fini et présenté, vraie révolution
Sièges Intens confortables
Habitabilité et coffre pour un gabarit plus court que la Clio 4
Multimédia avec Android Auto fonctionnel
Compromis confort/dynamisme
Moteur TCE 100CV suffisant et agréable malgré son architecture 3 cylindres
Suspension étonnante, à la fois ferme mais qui filtre bien
Boutons de clim physiques, plus pratique que sur un écran

Défauts : Sièges tissus finition Zen très durs
Ceinture de caisse élevée aux places arrières
Système multimédia compliqué à configurer
Esthétique extérieure au changement timide par rapport à la Clio 4 déjà vue partout
Bouton du coffre pas situé directement sur le hayon
Seuil de chargement du coffre élevé
Moteur TCE100 : petit creux à bas régime, légères vibrations à faible vitesse, manque une 6eme
Pas de régulation adaptative sur le Tce 100cv.
Beaucoup d'électronique, quid de la fiabilité ?

Consommation moyenne : 6L/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 17/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Crédit Mutuel) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)


Une vraie polyvalente.
J'ai eu une Ibiza 3, 207, Clio 4, C3 dernière génération, et me voilà aux mains de la nouvelle Clio. Mais quel bonheur ! En tout cas, le progrès est tellement énorme par rapport à la Clio 4 qu'on ne sait par quoi commencer. Ah oui, l'esthétique extérieure, le seul point qui fait office de continuité alors que tout le reste c'est de la révolution. La finition Intens haut de gamme est juste au top. Notons que je l'ai eu comptant 17k¤ euros en mandataire (23k¤ prix catalogue), bien moins chers que les modèles de PSA à finition/motorisation équivalente. Il y a de vraies bonnes affaires avec ce véhicule.
Les qualités sont nombreuses : la finition est excellente (fini les plastiques dégueulasses laqués, encore présents dans la concurrence), moussés, les contre-portes sonnent enfin remplis, les sièges simili cuir confortables, un aspect cocooning plaisant sans sacrifier l'espace. Le levier de vitesse surélevé est un régal avec l'accoudoir central. Le système multimédia : les quelques vidéos laissent présager un souci de réactivité, il n'en est absolument rien. Il est un peu compliqué à configurer mais il n'y a pas de lenteur. Android Auto fonctionne parfaitement, ouf. La clé main libre est bien pratique. Les appuis tête originaux. La boite à gant grande est profonde. Les petits rangements partout. L'écran devant le conducteur est lisible, configurable, c'est très plaisant. Le volant est très agréable. On trouve facilement sa position de conduite avec les différents réglages.
Le passager est bien lotti. Un gros coup de c½ur pour les lumières d'ambiance intérieures aux couleurs configurables : c'est gadget, mais c'est tellement sympa !
À l'arrière, pas mal de place aux jambes, épaules, et une garde au toit sympa, ce qui est de plus en plus rare dans la catégorie. 2 adultes seront à l'aise. Bémol, la ceinture de caisse élevée, la vitre ne laisse pas beaucoup de luminosité. Heureusement les sièges et appuis-têtes devant sont fins pour alléger l'espace, mais ça ne suffit pas, les passagers auront été plus confortables dans ma C3.
Le coffre est grand avec un double plancher pour former un plancher plat une fois rabattu. Super pratique. Je note que la banquette 1/3 2/3 se replie avec le 2/3 côté passager comme la Clio 4 : quand je transporte des choses un peu longue (ce qui m'arrive 3-4 fois dans l'année) ça laisse plus de place en rabbatant le 2/3 côté passager + siège passager et avoir un accompagnant derrière le conducteur. J'ai déjà été embêté avec ma C3 qui avait le 2/3 côté conducteur.
Niveau style, l'effet full Led est top.
Côté moteur, c'est du très bon. J'ai le TCE 100CV. Ma consommation mixte réelle (pas affichée) est de 6L/100, ce qui est vraiment bien pour une essence. C'est un 3 cylindres, assez puissant au quotidien. On peut changer le mode, en mode Eco il est très très doux en ville, et en mode sport il fait le travail sur autoroute, pas besoin de plus. Direction agréable, tenue de route parfaite, RAS. Ombres au tableau, c'est un 3 cylindre, donc au ralenti il vibre, compensé par un start&stop efficace, sauf quand il fait trop froid. Dommage. Il y a un tout petit creux à bas régime, pas handicapant mais c'est dommage : en mode Eco il est plus linéaire, donc plus appréciable en ville. Le moteur est dénué de tout à-coup, quel bonheur quand on a connu le Puretech 82cv minable de la C3. Bref, le moteur est très bon, souple, agréable, bien étagé avec malheureusement cette absence de 6eme, réparé puisque les nouveaux modèles TCE 90CV l'ont (le même moteur avec un chouia de puissance en moins pour respecter des normes mais je pense que la différence ne doit pas trop se voir).
Le point très très fort de cette Clio je trouve, c'est l'insonorisation. Quel progrès !!! On se croirait dans une gamme supérieure. C'est du très bon travail. Pas de bruit d'air, bruit moteur très contenu, combiné avec la finition qui offre 6 hauts parleur de qualité c'est un régal à l'intérieur, et on s'entend discuter à 130km/h sur autoroute sans gueuler. Bravo, une vraie révolution et un progrès indiscutable avec la Clio 4 et bien meilleur que la C3 actuelle. Notons aussi les systèmes d'alerte de maintien sur voie efficace et bien pensé, des alertes sécurités très bonnes.
Niveau gros progrès aussi, la suspension très étonnante, à la fois ferme mais qui absorbe très bien les irrégularité et passe très bien les affreux dos d'âne, là où la Clio 4 avait un effet planche de skatebord désagréable et la C3 un effet chewing-gum vomitif. Ouf. Côté confort, c'est plutôt ferme, c'est excellent avec les sièges de la finition Intens, par contre pour avoir essayé la finition inférieure Zen, je n'ai pas du tout été convaincu par les sièges tissus beaucoup trop raides. Donc si vous pouvez opter pour l'Intens, n'hésitez pas.
Des regrets bien sûr : malgré une finition haute, il y a 2 touches piano non attribuées, ça fait tâche d'avoir des touches vides sur la console centrale. Je regrette aussi l'absence du détecteur d'angle mort et de régulation adaptative avec le TCE100, sinon ça aurait été parfait. Autre point un poil décevant, c'est le bouton de coffre situé en dessous du hayon, bizarre. Le seuil de coffre est un peu haut mais on s'y fait.
Il ne manque plus qu'à croiser les doigts sur la fiabilité électronique de l'ensemble (je n'ai pas trop de craintes côté mécanique). L'avenir le dira, en tout cas je suis prêt à gueuler sur Renault si ça se met à faire le sapin de Noël. Restons optimistes, parce que la voiture est sacrément réussie et ce serait dommage.
Avant l'acquisition de cette Clio, j'ai hésité avec la nouvelle 208 dont l'esthétique avant est plus sympa, et j'avais pas d'a-priori. Les points qui ne m'ont pas fait choisir la 208, sont d'une part liés au prix (mandataire, c'est 2500e de plus la 208 équivalente...) et au confort intérieur : position de conduite bizarre, passager avant plus serré, dessin moins épuré (question de goût), présence de plastique laqué, difficulté d'accès aux places arrières. Le coffre correspond à une Clio sans le double fond, ça fait le job mais c'est petit pour le gabarit du véhicule.

Renault Clio 5 1.6 E-tech hybride 145 ch Boîte auto, 3600 kms année 03/2024 finition Techno

Posté le : 2024-11-16 18:31:41
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Restylage extérieur très sympa, merci Gilles Vidal.
Consommation raisonnable

Défauts : Système multimédia a revoir, qui date , intuitivité du système proche du néant .
l'écran tactile vertical j'aime pas , pas intégré au tableau de bord
Position de conduite pas idéale, j'ai toujours le besoin de changer la position du siège.
Sellerie pas très agréable au touché.
Clé main libre mais de temps en temps la voiture ne se dévérouille pas toute seule même quand je suis devant la porte .
J'attends impatiemment les 12 mois de LOA pour rendre le véhicule.

Consommation moyenne : 5.2 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 11/20

Renault Clio 5 1.0 SCE 65 ch ANNEE 2022 41 000 KM, finition Zen

Posté le : 2024-11-13 14:21:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort d'un niveau étonnant pour une voiture de cette catégorie: bons sièges, suspensions agréables, excellente tenue de route.
Bon niveau d'équipement, en tout cas ça me convient: clim, régulateur, Apple Carplay etc...
Fiabilité: voiture très sollicitée (500 km/semaine), sans aucun problème à ce jour
Entretien très facile, je fais quasiment tout moi-même, c'est enfantin.
Taille de roues raisonnable, qui permet de lui acheter des pneus hiver premium sans se ruiner

Puissance suffisante à mon goût. Les 65 cv sont bien aidés par une boite de vitesse bien étagée. la voiture ne fait que de la route, très vallonnée en plus (de 300 m au départ à 1000 m d'altitude à l'arrivée, avec un passage à 1264 m sur le trajet). La voiture roule très bien. On dirait qu'elle développe 80 cv plutôt que 65.
Pour les reprises quand il faut doubler, passer la 3ème et accélérer à fond et tout va bien. Petit moteur peu coupleux sans turbo, à l'ancienne, il faut donc le conduire comme tel. Moyennant quoi elle fonctionne très bien avec un réel agrément.

Il faut juste se souvenir que c'est un petit atmo sans turbo, ce qui n'est pas grave.

Consommation entre 4.7l/100 et 5.2l/100. De quoi envisager 800 km sans ravitailler. Évidemment une hybride Toyota consommera pareil avec le double de puissance. Mais le double du prix aussi, sans être aussi confortable (j'ai eu 2 Prius).

Habitabilité très correcte: on tient à 4 relativement à l'aise, plus qu'il n'y paraît au premier abord, et le coffre est très bien aussi. Elle a vraiment tout d'une grande.

Clim manuelle très efficace.

Sécurité passive: très bien notée à la protection en choc frontal par EURONCAP (96 %). Pour le prix c'est vraiment bien.

Défauts : Moteur un peu vibrant au ralenti, sans que ce soit rédhibitoire. 3 cylindres oblige..

à part ça rien.

Consommation moyenne : autour de 5.0 l/100

Problèmes rencontrés : néant

Note : 18/20

Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : GMH) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)


Excellente voiture: jolie, fiable, économique et confortable. Assez spacieuse aussi.

Je conduis au travail une c3 de 82 cv et je ne vois pas de différence en performances, totalement suffisantes dans toutes les configurations en conduite normale.

Je ne peux que recommander d'autant plus qu'on les trouve à des prix vraiment raisonnables en occasions récentes.