Moteurs RENAULT Clio 5 (2019)

178 km/h
14.7 s
220 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 4.9 litres
95 g/km (WLTP)
Cette version dégonflée du dCi se révèle ici trop légère pour s'en contenter. En effet, la cartographie moteur rend ce bloc un peu anémique, et c'est dommage quand on sait qu'il peut en tirer 115 ch ... Bref, si il est extrêmement économe (avec une consommation sous les 5 litres en conduite normale), il manque de polyvalence pour réellement convaincre. Il a toutefois le mérite d'être associé à une boîte à 6 rapports, contre 5 pour un TCE 100 ch par exemple.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.5 Blue dCi 85 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Consommation 3.2 l/100km en respectant les limitations. (1.5 Blue dCi 85 ch Boîte 6 88 000km 2020 jantes tôles fini zen)
• 1190 autonomie (1.5 Blue dCi 85 ch Manuelle 2020 130000kmh)
• 4 au 100 (1.5 Blue dCi 85 ch Manuel 35000km 2019 zen)
• 6 /100 (1.5 Blue dCi 85 ch Clio V, Commeciale)
• 4.0 L/100 (1.5 Blue dCi 85 ch Boîte manuelle, 44 000km finition business)

DERNIER problème signalé :

• Électronique problème de capteur quelques défauts avec des affichage de voyant (alors que la voiture est saine) Batterie qui est souvent déchargé, Faire attention à bien désactiver le start n stop. (1.5 Blue dCi 85 ch Boîte 6 88 000km 2020 jantes tôles fini zen)

Exemples de concurrentes : Fiesta 1.5 TDCI 85 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 75 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, Polo VI 1.6 TDI 80 ch, Ibiza 1.6 TDI 80 ch.

182 km/h
12.2 s
240 NM

Conso. ≈ 5 litres
109 g/km (WLTP)
Alors que Renault avait fait disparaître le diesel de la gamme moteurs en 2020, ils ont décidé de faire marche arrière tellement c'était négatif sur les ventes ... On a donc droit à un 1.5 Blue dCi de 100 ch pour se consoler, et on regrette donc quand même un peu le 115 ch précédent qui a disparu (et qui était parfaitement adapté !), tout comme le 85 ch même si il est moins regretté. Seul la boîte mécanique à 6 rapports est proposée.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.5 Blue dCi 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.2 L (1.5 Blue dCi 100 ch 2023, finition evolution boite manuelle)
• 4.9 L/100 (1.5 Blue dCi 100 ch Boîte manuelle 6 rapports / 1 044km / 2022 / Intens / Pack full screen)
• 5.5 litres (1.5 Blue dCi 100 ch)

DERNIER problème signalé :

• Cliquetis dans la climatisation Durite liquide de refroidissement qui a explosé à 16 000 km Pneumatiques usé à 18 000 KM (1.5 Blue dCi 100 ch 2023, finition evolution boite manuelle)

Exemples de concurrentes : 208 2 1.5 BlueHDI 100 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch, Ibiza 1.6 TDI 95 ch, Polo VI 1.6 TDI 95 ch, Corsa 6 1.5 Diesel 100 ch.

197 km/h
9.9 s
260 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 5.1 litres
95 g/km (WLTP)
Avec ses 115 ch, sa consommation ridicule et ses rejets avantageux niveau fiscalité (moins de 100g/100km), il faut avouer que le 1.5 Blue dCi 115 ch est un moteur très attractif, même en ces temps difficiles pour le diesel. On peut toutefois regretter qu'il ne profite pas, même en option, de l'excellente EDC à double embrayage ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.5 Blue dCi 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.8 litres (1.5 Blue dCi 115 ch CLIO V Dci 115 RS LINE Année 2020 52000 Kms)
• 4 litres (1.5 Blue dCi 115 ch 58000)
• 4.2 l/100 (1.5 Blue dCi 115 ch modèle 2019)
• 5 /100km (1.5 Blue dCi 115 ch 6 vitesse 35505km)
• 3.1 L à l'odb (1.5 Blue dCi 115 ch 62000 kms, 2019, Intens)

DERNIER problème signalé :

• Problème mise à jour services connectés . Parallélisme à faire rapidement après la livraison car à la sortie d'usine réglage pas terrible . (1.5 Blue dCi 115 ch CLIO V Dci 115 RS LINE Année 2020 52000 Kms )

Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Captur - Kadjar - Kangoo - Megane -

Exemples de concurrentes : Ibiza 1.6 TDI 115 ch, Fiesta 1.5 TDCI 120 ch.

160 km/h
17.1 s
95 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
Ce moteur d'entrée de gamme est similaire au 75 ch sauf qu'il a été ici un peu dégonflé (il s'agit d'un 1.0 TCE sans turbo, et donc atmosphérique). La différence très faible avec le 75 ch fait poser des questions, pourquoi avoir sorti cette version si molle ? Pour réduire le taux moyen de CO2 de la gamme (nouvelles contraintes gouvernementales) ? Il est uniquement associé à la finition de série Life tandis que le 75 ch est disponible sur les deux premiers niveaux de finition. Bref, niveau performances on atteint ici le fond, c'est mou et sans reprise ... Pas de couple et donc un agacement d'autant plus prononcé. A n'envisager que si votre Clio ne quitte jamais le centre de votre ville, et encore on peut se permettre d'être un peu plus ambitieux.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.0 SCE 65 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• autour de 5.0 l/100 (1.0 SCE 65 ch ANNEE 2022 41 000 KM, finition Zen)
• 4.5 l/100 (1.0 SCE 65 ch)
• 7 litres (1.0 SCE 65 ch)

Exemples de concurrentes : C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Fiesta 1.1 70 ch, Fabia 4 1.0 MPI 65 ch, Corsa 6 1.2 75 ch, Micra V 1.0 71 ch, Yaris 4 1.0 VVT-i 70 ch, Polo VI 1.0 65 ch.

162 km/h
16.4 s
95 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
Quasi similaire au 65 ch dont il dérive (seule la cartographie change), ce moteur reste toujours aussi décevant malgré le petit surplus de puissance. Pour dire, même en ville il peut se révéler un peu à la ramasse. Le principal défaut revenant au couple microscopique et haut perché qui force à faire brailler la mécanique pour obtenir une puissance à peine perceptible. Franchement, passez votre chemin ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.0 SCE 75 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.4 litres (1.0 SCE 75 ch 1.0 SCe 75 Zen)

DERNIER problème signalé :

• Une voiture qui fait ce qu 'elle veut comme bon lui semble ,heureusement que la Clio autonome n existe pas !! Service après vente inexistant, on vous demande de payer, et après, on vous dit au revoir pour toujours en cas de problèmes Renault c 'est ....8 milliards de pertes, mais est ce un problème ou une bonne nouvelle pour éviter les ennuis plus tard pour ceux que Renault intéresserait encore (1.0 SCE 75 ch boite manuelle )

Exemples de concurrentes : Ka Plus 1.2 Ti-VCT 4C 70 ch, Fabia 4 1.0 MPI 65 ch, Yaris 4 1.0 VVT-i 70 ch, Sandero 3 1.0 SCE 65 ch, Micra V 1.0 71 ch, Polo VI 1.0 65 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch.

180 km/h
12.2 s
160 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
117 g/km (WLTP)
Cette version vient se caler juste en dessous du 1.0 TCE GPL de 100 ch à partir de 2021. Disponible en boîte mécanique à 6 rapports ou en X-Tronic à variation continue, on conseillera donc de ne surtout pas opter pour la deuxième transmission ... En effet, le moulinage de la boîte peut vite énerver dans certains contextes, car dans d'autres cela apporte une certaine "zenitude" bienvenue. Je trouve pour ma part ce moteur un peu juste en raison d'un couple maxi trop limité. De plus, la version X-Tronic voit le couple moteur encore plus réduit, passant alors de 160 à 142 Nm (la boîte ne semble pas pouvoir digérer plus). Pire, le grammage passe de 117 grammes à 131 en X-Tronic ... Cette transmission sauve toutefois l'honneur en gardant des performances quasi similaires : 12.4 secondes contre 12.2 en mécanique.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT X-tronic à variation continue)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 TCE 90 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6-8L en ville 3-4L départementale / autoroute (1.0 TCE 90 ch 3300km)
• 7.5 L/100 en ville 5.9 L/100 sur route 5.4 L/100 sur autoroute (1.0 TCE 90 ch 6 Rapports - Finition Évolution Business - 2022 - 66.0000km)
• Entre 5.3 et 6l/100km (1.0 TCE 90 ch 60 000km finition intens)
• 10 en ville 7 sur route 5.5 sur autouroute (1.0 TCE 90 ch Année 2021 57000kms)

DERNIER problème signalé :

• Axe de la pompe a eau explosée a 30 000 km sans prise en charge . Boite de vitesse HS a 45 000 km Compresseur de clim hors Service a 50 000 km sans prise en charge , malgré le fait que Renault a connaissance de ce problème sans avoir fait de rappel... (1.0 TCE 90 ch 60 000 klm)

Exemples de concurrentes : i20 1.2 84 ch, Rio 1.2 84 ch, A1 25 TFSI 95 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 4C 85 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch, Fiesta 1.1 85 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch.

188 km/h
11.8 s
160 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 6.7 litres
100 g/km (WLTP)
C'est un moteur (GPL) qui devrait attirer du monde car il se révèle être plein de compromis. Ni critiquable, ni vraiment enviable, il se situe donc dans une zone neutre. Ce moteur est donc un bon compagnon pour le quotidien mais il aura plus de peine à animer l'auto quand elle sera chargée sur le chemin des vacances. La consommation pourra alors largement grimper et les reprises deviendront assez précaires. Certains regretteront ses vocalises de moteur 3 cylindres, mais ça ne se ressent que dans le haut de la plage de régime. Les choses ont bien changé à partir de 2021 puisque ce bloc est alors proposé uniquement avec une boîte mécanique à 6 rapports. Avant cette échéance il était disponible en boîte mécanique à 5 rapports ou en boîte CVT à variation continue (que je déconseille). Notez qu'en boîte mécanique il abat le 0 à 100 km/h en 12.5 secondes et atteint une pointe de 180 km/h. Cependant, il gagne en performances quand il fonctionne au GPL, à savoir 11.8 secondes et 188 km/h. En X-Tronic on est à 13.2 secondes et 177 km/h de pointe.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT X-tronic à variation continue)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 TCE 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Consommation de 5.5 L en moyenne en région parisienne (Ville+ banlieue) (route/autoroute) Conduite normal en respectant les limitation (parfois quelques pointes de vitesse) mais elle affiche quand 5.5 L de conso moyenne. Cependant l’autonomie max que j’ai pu relever était de 680km en région parisienne. (1.0 TCE 100 ch Boîte Manuelle, 42000 KM, 2020 (Phase 1), Finition Zen + Pack City)
• 5.6 L/100 km (1.0 TCE 100 ch 60000 kms intens)
• 6 /100 conduite normal. 5.4 l/100 seulement sur route en étant le plus économique possible. 10l/100 en étant tous le temps a fond (1.0 TCE 100 ch BVM5 22000KM 2020 Intens)
• 6 de conso. moyenne. (1.0 TCE 100 ch 5V, 51 000km, 2020, Buisness)

DERNIER problème signalé :

• Pas de problème à signaler pour l’instant. (1.0 TCE 100 ch Boîte Manuelle, 42000 KM, 2020 (Phase 1), Finition Zen + Pack City)

Autres modeles ayant le même moteur : Captur -

Exemples de concurrentes : Polo VI 1.0 TGI 90 ch, A1 25 TFSI 95 ch, i20 1.0 Turbo 48V 100 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, Corsa 6 1.2 Turbo 100 ch, Fabia 4 1.0 TSI 95 ch.

200 km/h
9 s
240 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 7 litres
119 g/km (WLTP)
C'est le moteur le plus plaisant à mener. Partagé avec Mercedes, il permet à la Clio de devenir un peu plus ludique à conduire. Silencieux et performant, il deviendra toutefois un peu piégeux si vous cherchez un peu trop la sportivité, et dans ce cas il vous le fera payer à la pompe ... Mais heureusement, grâce à un couple qui arrive vite on n'a pas besoin de grimper trop haut dans les tours pour avoir de la puissance (ce qui favorise la consommation). Bref, celui qui a un tant soit peu de prétention mécanique doit opter pour ce moteur. Sachez aussi que la boîte EDC est ici imposée, et ça tombe bien car avec ses 7 rapports et sa bonne rapidité c'est une transmission très appréciable. On pourra toutefois regretter que les palettes soient solidaires du volant, mais beaucoup préfèrent cette configuration donc vous serez peut-être ravi de cette nouvelle ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1333 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.3 TCE 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Consos réelles (SP95-E10) : Ville fluide (entre 25 et 30 km/h de moyenne) selon les saisons : entre 6.8 l et 7.2 l/100 km. Mixte : 6.2 l/100 km. Route : 5.5 l/100 km (peut mieux faire. mais je n'habite pas dans les Landes). Autoroute : 6.0 l/100 km. (1.3 TCE 130 ch EDC7 Initiale Paris, 08/2020, ~53 000 km)
• 5.7 litres (1.3 TCE 130 ch RS LINE EDC, 109500KM,AOUT 2019, JANTES ALU 17'', FULL OPTIONS HORS CUIR, 1ERE MAIN)
• Environ 8L/10 km en ville. 6.5 -7L/100 km sur route. (1.3 TCE 130 ch Rs Line, Tce 130 FAP EDC 7, 67900km, année 2020, noire étoilé)
• 5.8 a 6.5 litres (1.3 TCE 130 ch Clio tce 130 edc rs line)
• 6.4 litres en moyenne (1.3 TCE 130 ch Boîte auto 49000kms année 2019 jantes 17)

DERNIER problème signalé :

• - Quelques rares petits bugs car sans gravité, très rares ou résolubles dans l'immédiat : perte de mémoire du totalisateur partiel, faux positif d'alerte collision (heureusement sans action sur les freins), affichage de la réplication smartphone au mauvais format ou affichage déporté sur l'instrumentation des instructions Waze dont les giratoires sont mal gérés. Les premiers modèles ont essuyé les plâtres de soucis plus importants, notamment celui de la décharge de la batterie à l'arrêt. Mais le bug le plus persistant est celui de l'éclairage d'ambiance à LED RGB qui ne garde quasiment jamais en mémoire au démarrage le réglage de la puissance lumineuse. C'est assez pénible surtout de nuit donc on se résout vite à le couper entièrement. Dommage car c'est sympa. - Mauvaise surprise au premier contrôle technique qui s'est vu défavorable après l'observation d'un train avant à la limite de la corde à l'intérieur causé par un mauvais parallélisme probablement d'usine. Des frais dont on préfèrerait se passer. - Cartes mains libres fonctionnelles assez longtemps après l'apparition du message "pile carte faible" sur l'instrumentation. Je suppose que ce message s'affiche selon une banale temporisation d'environ deux ans. Si la pile est réellement faible, pas de panique : il y a des signes avant-coureurs assez évident de dysfonctionnement avant que la carte ne soit plus du tout utilisable. La pile (une banale CR2032) est facilement remplaçable. (1.3 TCE 130 ch EDC7 Initiale Paris, 08/2020, ~53 000 km)

Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Captur -

Exemples de concurrentes : Corsa 6 1.2 Turbo 130 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch, Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Rio 1.0 T 120 ch.

205 km/h
8.8 s
260 NM

Conso. ≈ litres
121 g/km (WLTP)
C'est en 2021 que le 1.3 TCE revient tout en gagnant 10 ch de plus (ce moteur avait été retiré de la gamme pour "stimuler de force" les ventes de la version E-Tech. C'est une bonne chose car il est quand même plus rigolo à mener que la version hybride tout en permettant une masse moindre (bien que l'E-Tech sur la Clio 5 soit plutôt léger, ce n'est pas la version rechargeable). Il n'est proposé qu'avec la boîte manuelle à 6 rapports.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1333 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.3 TCE 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 à 8 L (Suivant les routes montagneuses de ma région) (1.3 TCE 140 ch 49000kms Finition Intens BVM année 2021)
• 6.5 l avec 30 % d'E 85. (1.3 TCE 140 ch 10000)
• 6.2 litres (1.3 TCE 140 ch)
• 6.5 Litres en roulant cool / 8 litres en mode Sport (1.3 TCE 140 ch)

DERNIER problème signalé :

• Pour le moment aucuns. Juste un bug tablette que j'ai résolu en faisant un RAZ mémoire. (1.3 TCE 140 ch 49000kms Finition Intens BVM année 2021)

Exemples de concurrentes : Corsa 6 1.2 Turbo 130 ch, Ibiza 1.5 TSI Evo 150 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Fabia 4 1.5 TSI 150 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, Polo VI 1.5 TSI 150 ch, A1 35 TFSI 150 ch.

186 km/h
9.8 s
148 NM

Conso. ≈ 5 litres
96 g/km (WLTP)
Hybride (49 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.2 kWh

Elle est ici dotée d'un dispositif propre à Renault, à savoir une inédite boîte à 4 rapports qui incorpore deux moteurs électriques (un de 36 ch pour la traction et un autre de 15 ch qui sert à la fois d'alternateur, démarreur et d'aide à la traction en complément de l'autre). La micro batterie de 1.2 kWh (0.7 utilisable en vrai) ne permet que 2 km en tout électrique, et encore il faut se concentrer et y aller mollo pour y parvenir. L'économie annoncée par Renault va jusqu'à 40% en ville, ce qui est en réalité un peu moindre bien que cela dépende beaucoup du parcours et de la manière de conduire. Le tout est associé avec un antique moteur de 1600 cm3 et 91 ch, le but était de rendre l'auto accessible (ce qui est relativement le cas). D'un point de vue agrément ça reste correct mais sans plus. On a parfois des montée en régime assez importantes (en pleine charge) qui peuvent un peu rappeler le HSD de Toyota. Mais 95% du temps c'est heureusement loin de ressembler à la e-CVT qui mouline bien plus ! Et donc à part quelques heurts de fonctionnement de ci et de là, l'ensemble se révèle agréable à l'emploi. Attention toutefois, si vous êtes un amateur de conduite ludique ce n'est sans doute pas la configuration qu'il vous faut, le 1.3 TCE va bien mieux. La remarque est la même pour les gros rouleurs, cette configuration a tendance à induire une consommation non négligeable sur autoroute, la transmission limitée à 4 rapports semble être la principale coupable.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Clio E-Tech 2019  

Fiche technique Jogger Hybrid E-Tech 2023  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 4 vitesses
- (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 E-tech hybride 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4 itres/100 (1.6 E-tech hybride 140 ch 18000km)
• 4.8 litres (1.6 E-tech hybride 140 ch E-tech zen)
• 4.7 l/100 (1.6 E-tech Hybride 140 ch 2022 12000 km)
• En moyenne 4.5 l en été 5l en hiver (le chauffage force le thermique à tourner dans le vide à froid) ; de 3.8 l (périurbain en éco-conduite) à 6l (autoroute à 130kmh) (1.6 E-tech hybride 140 ch 12/2020 - 40000km, Intens Bleu Iron)
• Durant les 2 premières années d'utilisation: 5-6L/100km en moyenne. un plein de 32L tenait 600-700km. Depuis peu: 8-9L/100 km de moyenne. un plein de 32L tient 400km. (1.6 E-tech hybride 140 ch 32740 km, 2020, finition "Première édition")

DERNIER problème signalé :

• Mise a jour calculateur (1.6 E-tech hybride 140 ch 18000km)

Exemples de concurrentes : Yaris 4 130h hybride HSD 130 ch, 208 2 1.2 Hybrid E-DCS6 136 ch, Corsa 6 1.2 Turbo Hybrid e-DCS6 136 ch.

180 km/h
9.9 s
148 NM

Conso. ≈ 5 litres
94 g/km (WLTP)
Hybride (49 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.2 kWh

C'est en 2023 que l'E-Tech passe à 145 ch, grâce à un remaniement de l'électronique de puissance. Toutefois, cela cache un loup car les performances sont au final légèrement inférieures pour devenir limite décevantes. En effet, obtenir 9.9 secondes avec 145 ch dans une Clio est clairement insuffisant ! Rappelons encore une fois l'agrément moyen et l'impossibilité d'avoir un mode manuel et un frein moteur constant (en montagne c'est très problématique).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Clio E-Tech 2023  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 4 vitesses
- (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 E-tech hybride 145 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.2 litres (1.6 E-tech hybride 145 ch Boîte auto, 3600 kms année 03/2024 finition Techno)
• 5 litres (1.6 E-tech hybride 145 ch 25000)
• 4.2 /100km (1.6 E-tech hybride 145 ch 11,000km)
• 4.2 l/100 en ville. 5.2 l/100 sur autoroute. 4.4 l sur réseau secondaire (1.6 E-tech hybride 145 ch BVA, 2000, 06/24, jantes 17'', Instyle)
• 5.6 litres (1.6 E-tech hybride 145 ch 4600klm hybride esprit alpine)

Autres modeles ayant le même moteur : Arkana - Captur -

Exemples de concurrentes : 208 2 1.2 Hybrid E-DCS6 136 ch, Corsa 6 1.2 Turbo Hybrid e-DCS6 136 ch.