Pour avoir connu plusieurs voitures la DS3 Crossback presente pour moi bcp d'avantages Look tres sympaConfort de conduiteBonne insonorisationSuspensions agreablesC'est clairement une voiture faite pour rouler, on avale les kilometres avec confortReprise de trajectoires tres utileFonctionne tres bien avec Apple car playLes finitions font haut de gamme Le prix est eleve mais reste correct en comparaison aux voitures allemandes, du moins en occasion et a kilometrage equivalents... (1.2 Puretech 100 ch Annee 2019, achat kilometrage 60000 (1 ere main), boite manu finition SOCHIC)
Design extérieur, confort des assises, design et élégance du tableau de bord, consommation correct que autoroute a 110km/h. (Préciser le moteur ici Année 2020 et 64.000 km)
Belle ligne, agréable à conduire (1.2 Puretech 100 ch Manuelle, véhicule neuf)
Habitacle étroit et très peu raffiné
(E-Tense Electrique 136 ch 35500)
Excellente Voiture (1.2 Puretech 130 ch EAT8 30000 2020 )
Poignée de porte affleurante qui se fonctionne pas bien elle se met entre deux positions ou fonctionnement aléatoire j'entends bien un bruit lorsque j'actionne la clef ce qui prête à penser que l'électronique fonctionne mais plus un problème mécanique.Le garage DS citroen des sables d'olonnes me proposait de changer toutes les poignées et prenait en charge 3 poignées sur 4.Bref pas très content d'autant que je les ramener au garage elle n'avait que 30 000kmMaintenant c'est la vitre arrière qui ne fonctionne plus bref la fiabilité laisse à désirée.Pour un véhicule performance line le haut de gamme de DS 3 Crosback. (1.2 Puretech 130 ch 60000)
Look sympaconduite agréableFinition intérieure (1.2 Puretech 100 ch Finition performance line 34 000 kms)
Super voiture très confortable et avec une ligne originale.Très bien équipée.Équipements soignés. (1.2 Puretech 130 ch 21000 kms)
Confort, isolation, silencieuse, bien assez puissante, idéale pour nos trajets en milieu urbain, agglo et pour le week-end à la montagne. Elle est polyvalente et répond parfaitement à nos besoins.Assistance et caméra pour parking au top. (E-Tense Electrique 136 ch Modèle de démo de 2020, acquise en 2022, 9500 km, Grand Chic)
Esthétique , confort (1.2 Puretech 130 ch atomatique,34000 km ,2020 , 18,line+)
Confort, silence et dynamisme de la conduite.Qualité de finition de la olanche de bord.Autonomie correcte pour usage urbain.Facilité de stationnement avec vue de dessus 360 degrés en marche arrière (E-Tense Electrique 136 ch 42000kms, 2020, jantes 18", Performance Line)
Très bonne voiture (1.2 Puretech 130 ch)
Valorisante , intérieur cossu et matrix led au top.Tres bo confort pour ce segment. (E-Tense Electrique 136 ch 2023 1000 km etense contfortline)
J'apprécie sont confort sa caméra de recul est au point Je trouve que la carrosserie aurait dû être plus proche des 2 anciennes ds3 que j'ai eu, acheté neuve chacune (1.5 BlueHDI 110 ch Boîte 6 vitesse 2022 11000 km)
Qualité la boîte auto et insonorisation (1.2 Puretech 130 ch)
Nous n'avons pas eu le temps de les apprécier, la voiture est tombée en panneune semaine après l'achat (1.2 Puretech 130 ch 3606 KM)
Tres confortable et maniable (1.2 Puretech 130 ch)
Bonne finition, équipement correct, très confortable et peu bruyante, très belle ligne. Petit moteur pêchu. (1.2 Puretech 100 ch Performance Line de 2019 boîte manuelle jantes 17)
Embrayage trop durGestion des rapports sensible car le moteur broute assez vite en sous regimePersonalisation du tableau de bord tres limite, application dispo mais qui ne sert pas a grand choseOuverture du coffre inhabituelle (bouton place au dessus de la plaque, donc traces de doigts sur le bequet)Fiabilite a voir dans le temps ?Consommation elevee pour une voiture recente? (1.2 Puretech 100 ch Annee 2019, achat kilometrage 60000 (1 ere main), boite manu finition SOCHIC)
- véhicule faisant partie de campagnes de rappels sur des soucis de securité
- électronique un premier RV garage car tous les voyants se mettaient en défaut, coupaient le contact et impossible de démarrer ou de bouger la voiture. Une première réinitialisation a 160 euros... -15 jours plus tard, problème identique. 2 ème RV garage. Ils pensent a un soucis connecteur. 400 euros... Au moment de récupérer la voiture, celle ci ne démarre pas et se met encore en défaut. -ils gardent le véhicule une semaine. Finalement il faut changer tout le système électronique. 4.000 euros. Et voiture immobilisée pour une durée indéterminée (Préciser le moteur ici Année 2020 et 64.000 km)
Espace passagers arrière étroit Coffre limite petit pour 4 bagages Maintien dans la voie à désactiver sur les routes étroites (1.2 Puretech 100 ch Manuelle, véhicule neuf)
Véhicule trop souvent en désordre et "sans solution" (messages élétroniques" (E-Tense Electrique 136 ch 35500)
Coffre assez petit (1.2 Puretech 130 ch EAT8 30000 2020 )
Poignée de porte affleurante et vitre arriere (1.2 Puretech 130 ch 60000)
Fiabilité dans le tempsSAV, quel SAV ? (1.2 Puretech 100 ch Finition performance line 34 000 kms)
Places à l'arrière comptées.Consomme trop.8.7 litre en ville6,9 litre sur route7.9 litre sur autoroute (1.2 Puretech 130 ch 21000 kms)
Tablette de petite taille (revue plus récemment), Android Auto ne fonctionne qu'avec certaines générations de téléphones. (E-Tense Electrique 136 ch Modèle de démo de 2020, acquise en 2022, 9500 km, Grand Chic)
Faible espace pour passagers arrière.Autonomie limitée pour usage route (E-Tense Electrique 136 ch 42000kms, 2020, jantes 18", Performance Line)
Désappointé par le mauvais SAV.Une poignée avant droite ne se déploie pas suffisamment et quelque fois pas du tout.2 garages DS contactés ( Chateaubriand et Pornic ) et 4 avis différents dontle dernier il faut changer les 4 poignées ! Lors du dernier entretien le garage n’avait même pas en stock des balais d’essuie-glace. Je suis déçu du SAV de DS (1.2 Puretech 130 ch)
Consommation énorme 20 kwh au 100..........hors autoroute car la c' est 150 km d' autonomie.Appuis tête fixe .Coffre pas plat sieges rabattus. (E-Tense Electrique 136 ch 2023 1000 km etense contfortline)
Je ne me fais pas au frein à main a bouton et je trouve compliqué de gérer l'affichage des distance kilométrique par apport a mes ancienne ds3 le GPS est plus compliqué que mon ancienne ds3 pour mettre à jour le GPS il faut laisser tourné le moteur ,un peu trop lourde (1.5 BlueHDI 110 ch Boîte 6 vitesse 2022 11000 km)
Panne, pompe à carburant immergée défectueuse, véhicule en souffrance au garage depuis 2 mois, en attente de la pompe de remplacement. BRAVO pour la marque premium de citroen le SAV laisse vraiment à désirer (1.2 Puretech 130 ch 3606 KM)
Siège trop bas pour conducteur de petite taille (je mesure 1.61 m (1.2 Puretech 130 ch)
Curieusement quelques équipements basiques manquent sur ma performance Line boîte à gants non éclairée, rétro intérieur jour/nuit manuel. Intermittence des essuie-glaces non variable. Dommage cela aurait pu être un sans faute. (1.2 Puretech 100 ch Performance Line de 2019 boîte manuelle jantes 17)
8.8K | 10.3K | 9.3K |
6.6K | 5.4K |
Loin de la philosophie de la DS3 citadine, le DS3 Crossback est en effet bien différent à mener sur la route. Mou et sous-vireur, il est très loin d'enchanter autant que la pétillante DS3 dont les réglages étaient au moins aussi rigoureux qu'une 208 qui partageait sa base technique. Et si il est censé apporter plus de logeabilité que la citadine première du nom, il reste malgré tout fragile sur cet aspect. Bien qu'avec une longueur de 4.12 mètres on ne puisse pas faire de miracle non plus ... Enfin nous dénoncerons aussi les tarifs qui sont très ambitieux quand on les compare à la base technique de généraliste employée ici.
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 BlueHDI 100 ch 6000 kms novembre 2019 performance line avec couleur biton et phare matrix : injecteur ADblue à 300 kms
1.2 Puretech 130 ch DS3 crossback Grand Chic finition Rivoli boite auto EAT8 gris platinum 2019 7000kms : Une mise a jour nécessaire du système TOMTOM )version10)et de l'ADML.Un rappel pour vérification des conduite de freins arrière et fils de liaison de la batterie.Rien de bien méchant!
1.2 Puretech 130 ch : Bug électronique voir avis neg
E-Tense Electrique 136 ch : FreinsFermeture porteMaintien en ligneReconnaissance des panneaux de signalisation
1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 Automatique Grand Chic Livrée le 28/7/2020 : Véhicule au garage depuis 11Aout pour problèmesLe système d'antipollution voyant alluméRégulateur ne fonctionne plusLe temion stop/start se désactiveAlerte risque collision/Active saferty brake se désactiveProblème angle mortReconnaissance panneauxPoignées de portes problèmes fermetureOuverture des portes automatiques ne fonctionne pasVéhicule toujours pas réparé à ce jour
1.2 Puretech 100 ch Boite manuelle Performance Line + : Tout va bien depuis 3 mois.
1.2 Puretech 130 ch : Maintien dans la voie inefficace entre 30 et 60 hm/h. Pas de solution proposée.
1.2 Puretech 130 ch performance line : écran central noir, obligation de déconnecter la batterie pour réinitialiser. Consommation annoncée complètement farfelue comparée à la consommation réelle... [...] Tous les autres signalements >>
En effet, avec seulement 4.12 mètres de long (c'est à dire l'un des SUV les plus courts), il ne faut pas espérer trop du DS3 Crossback (bien que ce soit une grande qualité au moment de stationner).
Commençons tout d'abord avec le coffre de 350 litres qui pourra paraître un peu léger. Il faut toutefois rappeler que cette valeur reste correcte si on la met en rapport avec les dimensions de l'auto. On atteint les 1110 litres une fois la banquette arrière rabattue, banquette qui se fractionne en deux parties et non trois comme on peut l'espérer sur du premium (on va déjà être content que ça se fractionne car chez PSA c'est parfois un bloc : cf C4 Cactus bien qu'ils aient abandonné cela à cause de la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Commençons par l'origine de ce châssis, la plateforme EMP1/CMP a été développée en partenariat avec DongFeng (facture R&D partagée à deux) dans le but d'avoir une base à la fois très modulable (encore plus que la PF1 qu'elle remplace) et permettant l'adoption de l'électrique (avec un compartiment dédié pour les batteries au niveau du plancher). C'est donc un châssis franco-chinois qui commence sa carrière en équipant les DS3 Crossback, 208 II ou encore Corsa 6.
Techniquement parlant on a affaire à une auto à moteur transversal (chez PSA il n'y a que ça de toute manière) avec du Mcpherson à l'avant et du semi-rigide à l'arrière (pas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source DS novembre 2019) De 23 900 à 27 900 euros : ABS, AFU, ESP et REF // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux et rideaux aux places avant et latéraux et rideaux aux places arrière // Alerte Active de Franchissement Involontaire de Ligne // Allumage automatique des projecteurs // Banquette arrière modulable 2/3-1/3 // Climatisation manuelle // Combiné numérique // Détection de sous-gonflage // Écran tactile 5" // Feux diurnes à LED // Filtre à pollen // Fixations ISOFIX à la place passager et aux places latérales arrière // Frein de stationnement électrique // Freinage d’urgence automatique jusqu'à 85 km/h // Indicateur de changement de rapport // Inspiration DS MONTMARTRE (DS Wings Chromés, Grille de calandre Noir Mat, Jonc sur volet Noir Brillant signé CROSSBACK et paupières Noir Brillant avec logo DS, Démarrage Mains-Libres avec décor Trame DS sur la clé, Garnissage Tissu Météorite Bronze, Guillochage "Clous de Paris" Noir Mat, Panneaux de portes gainés tissu Pure Basalte, Planche de bord gainée tissu Pure Basalte, Plip avec motif Trame DS, Pommeau de levier de vitesses en Cuir lisse (sur boîte de vitesses Automatique), Pommeau de levier de vitesses Noir Brillant (sur boîte de vitesses Manuelle), Rehausse de siège conducteur) // Jantes alliage 17" ANKARA // Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels avec antipincement sur la vitre conducteur // Ordinateur de bord // Pare-brise teinté et acoustique // Poignées de portes affleurantes // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques // Roue de secours galette (sauf sur motorisation PureTech 100 et E-TENSE) // Système Audio 4 HP avec prise USB et Bluetooth // Témoin et alerte sonore de non-bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière // Verrouillage automatique des portes en roulant // Volant réglable en hauteur et en profondeur
De 27 100 à 31 100 euros (39 100 euros si on inclut l'électrique qui fera l'objet d'une fiche dédiée) : Chic + Aide au stationnement arrière (Avant et Arrière sur motorisation E-TENSE) // Antenne radio invisible // Climatisation automatique // DS CONNECT BOX (sur motorisation E-TENSE) // Essuie-vitre avant à déclenchement et cadencement automatiques // Filtre à charbon actif // Inspiration DS BASTILLE (Grille de calandre Noir Brillant, Jonc sur volet Chromé signé CROSSBACK et paupières Chromées avec logo DS (si feux arrière à LED), Accoudoir central, Aumônières au dos des sièges avant, Garnissage Tissu Perruzi Bronze, Guillochage "Clous de Paris" Chrome Satin, Panneaux de portes gainés Bronze, Pare-soleil avec miroir de courtoisie et éclairage à LED, Plafonnier tactile à LED, liseuses arrière à LED, éclairage de cave à pieds à LED, Planche de bord gainée Bronze, Poignées de maintien aux places arrière, Pommeau de levier de vitesses Cuir pleine fleur (sur boîte de vitesses Manuelle), Rehausse manuelle du siège passager, Sièges avant à haute densité, Volant en Cuir) // Jantes alliage 17" MADRID // Mirror Screen // Pack Sécurité (sur motorisation E-TENSE) // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre (sur motorisation E-TENSE) // Système audio sur tablette tactile 7" à 8 HP avec prise USB et Bluetooth // Système sonore polyphonique à 8 HP // Vitres arrière et lunette arrière surteintées
De 27 300 à 31 300 euros (39 300 euros si on inclut l'électrique qui fera l'objet d'une fiche dédiée) : Chic + Aide au stationnement arrière (Avant et Arrière sur motorisation E-TENSE) // Antenne radio invisible // Climatisation automatique // DS CONNECT BOX (sur motorisation E-TENSE) // DS Sensorial Drive (uniquement sur boîte de vitesses Automatique. Non disponible sur E-TENSE) // Essuie-vitre avant à déclenchement et cadencement automatiques // Filtre à charbon actif // Inspiration DS PERFORMANCE Line, DS Wings Noir pailleté texturé, Grille de calandre Noir Brillant, Jonc sur volet Noir Brillant signé CROSSBACK et paupières Noir pailleté texturé avec logo DS, Accoudoir central, Aumônières au dos des sièges avant, Garnissage tissu Tressé Basalte avec Alcantara® PERFORMANCE Line, Guillochage "Clous de Paris" Noir Mat, Pare-soleil avec miroir de courtoisie et éclairage à LED, Panneaux de portes Alcantara® PERFORMANCE Line avec surpiqûres Carmin et Or, Pédalier alu, Plafonnier tactile à LED, liseuses arrière à LED, éclairage de cave à pieds à LED, Planche de bord Alcantara® PERFORMANCE Line avec surpiqûres Carmin et Or, Plip avec insert Carmin DS, Poignées de maintien aux places arrière, Pommeau de levier de vitesses Cuir pleine fleur (sur boîte de vitesses Manuelle), Rehausse manuelle du siège passager, Sièges avant à haute densité, Surtapis avant et arrière PERFORMANCE Line, Volant en Cuir avec surpiqûres Carmin et Or // Jantes alliage 17" DUBAI // Mirror Screen // Pack Sécurité (sur motorisation E-TENSE) // Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre (sur motorisation E-TENSE) // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Système audio sur tablette tactile 7" à 8 HP avec prise USB et Bluetooth // Système sonore polyphonique à 8 HP // Vitres arrière et lunette arrière surteintées
De 30 700 à 34 700 euros (42 700 euros si on inclut l'électrique qui fera l'objet d'une fiche dédiée) : Performance Line + ADML PROXIMITY // Aide au stationnement avant et arrière // DS CONNECT BOX // DS CONNECT NAV // DS MATRIX LED VISION // Feux arrière à LED // Jantes alliage 18" MONZA // Poignées de portes affleurantes avec ouverture à l'approche // Prise USB dans l'accoudoir central // Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre // Système audio sur tablette tactile 10,3" HD à 8 HP avec prise USB et Bluetooth
De 32 800 à 36 800 euros (44 800 euros si on inclut l'électrique qui fera l'objet d'une fiche dédiée) : So Chic + ADML PROXIMITY // Affichage Tête Haute // Aide au stationnement avant et arrière avec Caméra de recul // DS CONNECT BOX // DS CONNECT NAV // DS MATRIX LED VISION // Feux arrière à LED // Inspiration DS BASTILLE, Garnissage Cuir grainé Noir Basalte ou // Inspiration DS RIVOLI, Grille de calandre avant Noir Mat avec pointes Chromées, Garnissage tissu Luxembourg avec Cuir Nappa Gris Galet, Panneaux de portes TEP façon Cuir Gris Galet confection diamant, Planche de bord TEP façon Cuir Gris Galet confection diamant, Plip avec insert Chromé DS, Seuils de portes avant en métal avec Trame DS, Surtapis épais avant et arrière // Jantes alliage 18" SHANGHAI // Jantes alliage 18" KYOTO (sur motorisation E-TENSE) // Pack, Freinage d'urgence automatique jusqu'à 140 km/h (sur motorisation E-TENSE), Freinage d'urgence automatique jusqu'à 85 km/h (sur motorisation thermique), Alerte Active de Franchissement Involontaire de Ligne, Surveillance d’Angle Mort // Poignées de portes aflleurantes avec ouverture à l'approche // Prise USB dans l'accoudoir central // Système audio sur tablette tactile 10,3" HD à 8 HP avec prise USB et Bluetooth
A partir de 46 200 euros : Réhausse manuelle de siège passager // Sièges avant chauffants // Pavillon Noir Onyx // Pack Sécurité Etendue // Chargeur sans fil // DS CONNECT NAV avec Mirror Screen // Prise USB et Bluetooth
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
Q2 (2016) | 4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
C3 Aircross (2017) | 4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
Puma (2019) | 4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
Kona (2017) | 4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
Avenger (2023) | 4.08 m | 1400 Kg | 355 L |
Stonic (2017) | 4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
Juke 2 (2019) | 4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
Mokka (2020) | 4.15 m | 1350 Kg | 350 L |
Captur II (2019) | 4.23 m | 1400 Kg | 422 L |
Arona (2017) | 4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
Vitara (2015) | 4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
Yaris Cross (2021) | 4.18 m | 1300 Kg | 397 L |
T-Roc (2017) | 4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
T-Cross (2019) | 4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
Taigo (2022) | 4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
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