9 avis HYUNDAI i20 (2020)

Hyundai i20 1.0 T / T-GDI 48V 100 ch I20 Nline Michel Vaillant DCT7 5000Kms

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Hyundai I20 (Poster mon avis)

Posté le : 2023-03-25 09:19:46
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Ne connaissant pas bien cette marque je me suis rendu en affaire pour essayer ce modèle, et quelle surprise puisque je suis tombé sous le charme! Ne serait ce que par le look de l'auto; le finition limitée Michel Vaillant rajoute deux trois touches sympa, une vrai bouille pleine de nerfs ;)
La tenue de route est parfaite, jamais prise au défaut, la ligne d'échappement spéciale lui procure un son étonnant ce qui rajoute encore un peu plus de plaisir. La boite de vitesse auto est parfaite sans secousses à la montée comme à la descente des rapports comparer à une DSG7...
Les différents modes de conduite sont là pour quelque chose puisque l'on sens une réelle différence.
Alors oui le tableau de bord est en plastique dur mais perso je ne tripote par mon tableau de bord en conduisant surtout lorsque le rendu est sympa.
Les différents système d'aide à la conduite ne sont pas trop intrusifs et sont désactivable avec une seule touche et d'un seul coup.
L'habitabilité est correcte pour une voiture de ce gabarit.
Il n'y à pas de gadget superflu mais tout fonctionne correctement tout le temps et sans bug! C'est tout ce que l'on demande après tout lors d'une utilisation quotidienne!
La garantie 5 ans joue également en sa faveur.

Défauts : Coupure de Carplay et Android Auto à l'approche des péages; interférences entre barrières des péages et WIFI de l'auto nécéssaire au Carplay et Androit Auto sans fil, aucun moyen de la passer en filaire. Touts les constructeurs sont concernés par ce soucis.

Consommation moyenne : Avec du SP98: 4.9 en conduite ECO 5.4 en conduite normale 6.7 avec le pied lourd en mode comfort En mode sport pas de limite ;)

Problèmes rencontrés : Une bobine d'allumage à poser problème à 500Kms mais remplacée et panne résolue en 3 jours

Note : 20/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 47)

Hyundai i20 1.2 84 ch B manuelle, 1500kms, 2024, jantes alu, finition INTUITIVE essence.

Posté le : 2024-06-29 14:05:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Ce véhicule succède à deux autres I20, en location LOA tous les trois, j'ai donc accumulé 120 000kms d'usage. Mon témoignage porte donc sur trois modèles, du même type, même finition, même motorisation. Qualité première, le silence au ralenti, qui fait croire à un véhicule électrique au démarrage. Ensuite, j'ai pu constater l'évolution du modèle au cours des remplacements en fin de contrat depuis 2016; les options inopérantes ou inefficaces (ex: capteur pluie sur EV) ont té supprimées au profit d'autres (ex: lecteur de panneaux de vitesse), un nouveau tableau numérique améliore la vision des infos en roulant, l'accueil intérieur est plus gai. Mais surtout, surtout: deux véhicules avec quatre ans sans aucune panne! (le troisième est en début d'usage).

Défauts : Moteur 1,2 84 BMV: silencieux (voir plus haut) mais ne brille pas par ses performances! Les côtes à plus de 80kms sont exclues!

Consommation moyenne : 6.1l avec conduite 1/4 ville 3/4 routes, sur 1er comme 2ème véhicule. Apparemment, même constat sur le 3ème.

Problèmes rencontrés : Rien à signaler, à part un affichage "pollution" sans conséquences (voyant électronique) sur le deuxième véhicule, et là récemment sur le modèle 2024, un signalement récurrent de "pneumatique sous-gonflé", alors qu'il n'en est rien (sera revu au garage).

Note : 18/20

Prix assurance : 465 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)


Véhicule fiable, avis sur 3 véhicules successifs sur 8 ans.

Hyundai i20 1.0 Turbo 48V / T-GDI 100 ch Finition intuitive boîte dct7

Posté le : 2023-11-02 21:46:56
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confortable avec des sièges qui maintiennent bien. Insonorisation de qualité, on entend pas le moteur en vitesse constante. Spacieuse, on se sent à l'aise et pas serrer contre le passager (ère) avec une ergonomie des commandes très intuitives.
En conduisant comme une "vrai" hybride ; c'est à dire en utilisant la méthode "push and glide" je suis arrivé à consommer (en réel) 4,2L.
Car le vrai avantage de Hyundai/Kia est que leur système hybride (léger car pas de moteur électrique) permet de rouler en roue libre à n'importe quel vitesse (uniquement en mode éco).
En clair quand la batterie hybride est chargé et que la ventilation est en position maxi 2 (sinon le moteur tourne au ralenti) et que vous ne solliciter plus le moteur; il s'éteint. Vous continuez d'avancer sur votre élan sans consommer d'essence.
Boîte à double embrayage fluide. Les 3 modes moteurs sont bien distincts à la conduite. Le mode "éco" pour rouler "pépère" quand il n'y a pas trop de monde sur la route. Le mode "normal" pour avoir des reprises correctes ou pour doubler. Et le mode "sport" pour se faire plaisir en montant dans les tours avec un son qui ressemble au "flat 6".

Défauts : - Révision chère : 230€ pour une simple vidange ( révision des 15 000kms ).
- Coffre plus petit (comparé à l'ancienne génération) car batterie au lithium-ion dans le coffre.

Consommation moyenne : 4,2L route. En ville si conduite souple ; 5L sinon en parcout très court 7L . Et autoroute à 100~110km/h 5L.

Problèmes rencontrés : Déconnexion Android auto sans cause apparente.

Note : 17/20

Prix assurance : 690 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 58%)


Citadine polyvalente et économique en essence. Gagne à être connu.