Essai Opel Astra 1998 - 2004

Qualités

• Equipement généreux de série
• Comportement routier rassurant
• Bonne habitabilité que ce soit à l'avant qu'à l'arrière
• Intérieur sérieux
• grand choix de motorisations
• Coffre très correct pour les dimensions de cette Astra
• Rapport qualité / prix

L'avis des internautes

Agréable a conduire, originale et bien finie dans l'ensemble robuste et de bonne qualité d'assemblage elle est également très confortable bien que le bruit du 1.6 se fait entendre a haut régime (1.6 75 ch Manuelle 220000km 1999)
L'Opel Astra est date un peu mais son style et une mécanique qui lui est propre, ce qui chez Opel est bien fini à l'heure des SUV et d'aujourd'hui. Elle est fiable, robuste et simple. Evidemment il y a peu d'électronique mais c'est relativement simple et pas si cher que ça à entretenir.Aujourd'hui ça date un peu mais c'est une voiture qui est confortable, silencieuse et économique. (Tant que l'on ne va pas dans hauts régimes) Quelques équipements de conforts comme quatre airbags, l'ABS, les prétentionneurs de ceinture de sécurité, le pédalier rétractable en cas de choc.Le moteur est un petit quatre cylindre atmosphérique cubant 1389 cm3 ou 1.4l, il n'est clairement pas un foudre de guerre, évidemment avec 90 ch à 6 000 trs/min et 125 Nm à 4 000 trs/min faut pas s'attendre à grand chose mais pour un usage urbain et péri-urbain, il fait le travail. La boite à 5 rapports n'est pas un must de précision mais pareil elle fait le job. 13 s pour un 0 à 100 km/hr!Le poids n'est pas très élevé. 1090 kgs!La sellerie est de bonne qualité (En velour anthracite) comme le mobilier.Présence d'un accoudoir centrale et d'une trappe à ski dans la banquette arrière.Le freinage est correct pour l'époque. Il n'y a que deux freins à disque ventilés à l'avant et des tambours à l'arrière.L'éclairage est correct avec les antibrouillards en option. (Halogène)L'autoradio CD (CDR-500) est une option. Pas de commande au volant sur la finition Comfort.La tenue de route est bonne vu qu'il n'y aucune aide à la conduite mise à part l'ABS et la direction assisté. Sur cette finition la climatisation est manuel et de série.La carrosserie est relativement protégée. Il y a des baguettes de portes en plastique non peinte.Les rétroviseurs et les parechocs sont couleurs carrosserie.Bonne capacité de coffre. 370 l et 1 180 avec la banquette 2/3-1/3 baissée.Une bonne autonomie. Environ 600-650 kilomètres avec 52 litres. (SP-65)Consommation urbain 9,70 l / 100 km, extra-urbaine 5,80 l / 100 km, mixte 7,20 l / 100 km.Une vrai roue de secours est présente dans le coffre. (1.4 90 ch BV-M, 180000 kms, année 2000, jante Irmscher Gamma 15 pouces, finition Comfort)
Belle ligneTenue de route remarquable, Moteur répond bien à tout les rapports, assez puissant (125cv). Pic de puissance entre 2500 et 5000 tr/min Son des hauts parleurs d'une très bonne qualité. Aérodynamisme travaillé. Capote alpagua (déteint jamais) et solide (elle à survécu à une ouverture non faite exprès à 140km/h). Maintient des sièges semi baquets bons mais légère entorse au confort. Commande de boite de vitesse très agréable, typé sportif. Places arrière spacieuse !!! En plus d'un coffre bien pensé. Ce qui est très rare pour un cabriolet de ce gabarit (1.8 125 ch 143321 km Boite 5 vitesses, Jantes Opel non OEM 205/45 R17 88V, Full option sauf régulateur, 12/10/2005, Cabriolet.)
Bon moteurFiableTenue de route (1.6 100 ch Boite Méca 5 vitesses, 220000km jantes alu 17" finition CD avec clim)
Prix des pièces Confort Tenue de route Consommation (1.7 DTI 75 ch Boîte manuelle 5, 186000km, 2002, édition comfort )
Prix des pièces Confort Tenue de route Consommation (1.7 DTI 75 ch Boîte manuelle 5, 186000km, 2002, édition comfort )
Ça fais 1 ans que je la roule acheter en occasion plus ou moins satisfait.De la place dans la voiture ça c'est cool et dans le coffre (1.6 100 ch Boite 6 vitesses années 2014)
Tenue de route, puissance, consommation, au parleur, (2.0 DTI 100 ch 5,230000,2004,15,Nyai)
Bonne voiture (2.0 DTI 100 ch)
VOITURE SOLIDE ET FIABLE DANS LE TEMPS, CONTROLE TECHNIQUE TRES FACILE.REPRISES, ACCELERATIONS, TENUE DE ROUTE SONT DE HAUT NIVEAUVOITURE QUI A DE LA PATATE, LES CHEVAUX SONT DOUX MAIS TRES EFFICACES ET PRESENTS PARTOUT, MEME EN 5°CHAINE DE DISTRIBUTION MOTEUR - pas de courroie - MERVEILLEUX -GRAND COFFRE VU LES DIMENSIONS DE CETTE VOITUREbonne surprise la pompe à eau a l'âge de la voiture!!PRIX DES CONSOMMABLES PAS CHER, GRAND CHOIX SUR INTERNET (2.2 145 ch 2001/ROUES 15" /155 000 KM)
ConfortUne bonne manoeuvreVoiture légère Pour le moment j’ai aucune problème au niveau moteur et le boit pourtant je fait des fois des bonnes accélérations jusqu’à 6000 tours mais il a aucune soucis il faut faire attention au distribution et c’est tout.Une bonne son d’origine en plus si vous mettez poste pionner c’est 3 fois mieux que l’original. (1.4 90 ch Astra G 117.000km )
Bonne voiture fiable et peu gourmande en carburant (1.7 DTI 75 ch Année 2003 435000 KM )
La fiabilité moteur est impressionnante, si on respecte les temps de chauffe.L'agrément de conduite et les performances sont respectable pour un moteur atmosphérique.Les reprises en côtes sont acceptables, et suffisantes pour engager un dépassement sans difficulté. La puissance maximale est disponible dans les hauts régime, donc la consommation grimpe vite avec une conduite brutale et dans les tours, mais peut largement redescendre avec une conduite très souple et en bas régime.Le châssis est ferme, les suspensions plutôt dures, et le passage en 17" dégrade légèrement le confort.La tenue de route est très correcte.Le freinage est tout à fait correct pour le poids.L'étagement de la boîte de vitesse assure un régime moteur correct sur autoroute.Le style extérieur vieillit plutôt bien. (2.2 16v 147cv Finition Bertone pack, boite manuelle, 07.2003, interieur beige, cuir beige texturé, clim auto, GPS, chargeur de CD)
Achetée en seconde main, je n'ai pas tout le détail de ce qui a été fait avant et comme c'est ma première voiture...je ne peux pas vraiment comparé ! Je constate seulement que depuis 3 ans elle n'a pas eu de problème majeur, toujours démarrée au 1/4 de tour quand à côté, famille/amis, voiture ancienne ou "neuve" je vois que ce n'est pas le cas...!Bonne tenue de route, creneau easy même en break, confortable, très silencieuse pour son époque, bonne vision, bonne reprise (important en montagne sur petite route avec tracteur/cycliste/kéké et visibilité courte)et surtout...énoooorme coffre! Les sièges se rabattent totalement, donc c'est absolument plat, ce qui est pas mal si on veut se balader et dormir dedans. Avec mes 1m68 je peux me mettre dans toute ma longueur sans avoir à plier le moindre orteil! Au delà, la diagonale s'impose mais ya encore de la place. Des rebords interieur de fenêtre plats eux aussi donc on peut poser des choses dessus (table de nuit quoi...) Par contre on ne peut pas ouvrir le coffre de l'intérieur et si on laisse celui-ci grand ouvert la lumière reste allumée (possibilité de le laisser à mi chemin sans déclenchement). rangement dans le garniture.Bonne conception en terme d'accessibilité des pièces qui se change "couramment" (les plus usités du communs des mortels ampoules, fusible, bougies etc etc) (1.4 90 ch 120 000km 1998 BREAK)
Spacieuse, pratique et bien pensée, bonne finition, solide, dure bien dans le temps, bonne accélération et tenue de route. (1.6 100 ch Break, 1997, 238000 km)
Accélération, tenue de route, confort, solide, entretien,reprise,moteur silencieux à bas régime, maniabilité, équipement...sportivité, volume coffre...sécurité (2.0 200 ch BVA à 5 rapport, 195000km ,année 2003,jante aluminium )
Bonne finition qualité des matériaux très bonne tenue de route puissance suffisante pour 6 chevaux fiscaux vitesse de pointe 225 km heure (2.0 DTI 100 ch Manuel 5 rapport 325000 km 2002 coupé sport jantes alu cuir)
En ayant une conduite éco (accélérations franche puis stabilisation vitesse) et anticipation, j'arrive avec ma Bertone cabriolet a être a 6L/100 en moyenne sur 2/3 route, 1/3 ville. (1.6 100 ch)
- Très solide et fiable (les meilleures années Opel)- Capacité de chargement- Confort- Qualité des matériaux- Sportivité - Rayon de braquage exceptionnel- Excellent couple moteur (idéal pour démarrer dans les situations complexes ou aux ronds-points) (1.4 90 ch OPEL ASTRA Tiffany 1.4L 16V 90 ch - Année 1998)
Agréable à conduire, boite de vitesse fluite, moteur robuste possible de faire les entretiens soi-même contrairement aux modèles récents où le passage au concessionnaire est obligatoire, habitacle solide et confortable. (1.6 100 ch)

Défauts

• Style vieillissant
• Certains plastiques intérieurs de qualité moyenne même si dans l'ensemble cela reste très correcte
• Confort moyen
• Habitabilité arrière perfectible au niveau de la largeur, c'est bien mieux pour l'espace aux jambes (parfait pour voyager à 4 mais insuffisant pour 5)

L'avis des internautes

Compliqué a assumer en jeune conducteur consommation ahurissante pour une voiture qui n'as largement pas assez de puissance les 75ch peine a faire avancer la charette et la moindre côte se sent énormément (1.6 75 ch Manuelle 220000km 1999)
Le moteur n'est vraiment pas à conseillé sur vous rouler à plus de deux et chargé. Il permet de rouler mais gère plus. La moindre cote et on doit obligatoirement rétrograder et chercher le moindre petit cheval planqué! La boite est très mal étagée! Les rapports 1 à 4 sont trop proche et le 5 ème permet tout juste sur autoroute de descendre sous les 4000 trs/mi (3800)L'insonorisation n'est pas son fort non plus.La tenue de route peut très rapidement être mise en défaut à cause d'un train avant vite dépassé alors qu'il n'y a pas lourd à guidé (1090 kgs) mais c'est une traction. Il n'y a pas d'anti-patinage!Le maintien latéral des sièges est tous juste correct.La visibilité trois quart arrière bonne mais pas avec le becquet qui gène la vision.La jauge à essence est très pessimiste, la réserve se déclenche très top, le dernier quart du cadran à moitié composé par la réserve. Deux types de signal, lorsque le voyant clignote c'est le début de la réserve et quant il est fixe, faut vraiment trouver la pompe! (1.4 90 ch BV-M, 180000 kms, année 2000, jante Irmscher Gamma 15 pouces, finition Comfort)
Légère consommation d'huileConsommation d'essence importante (9l/100 sur nationales et 11-12l/100 en ville)Portes très longuesVisibilité arrière médiocre (bip de recul indispensables) Toit long à s'ouvrir (28 secondes) Autoradio d'origine (NCRD 1100) ne permet pas d'entrée auxiliaire ou BT. Obligé d'ajouter un autoradio adaptable en perdant les cmdes au volant et l'ordinateur de bord centrale avec navigation etc. Manque une 6ème vitesseTrès bruyant sur autorouteSonorité échappement pas très passionnante (1.8 125 ch 143321 km Boite 5 vitesses, Jantes Opel non OEM 205/45 R17 88V, Full option sauf régulateur, 12/10/2005, Cabriolet.)
Confort un peu raide.PB électriques. (1.6 100 ch Boite Méca 5 vitesses, 220000km jantes alu 17" finition CD avec clim)
Rouille aile arrière Manque un peu de puissance Bruit du moteur (1.7 DTI 75 ch Boîte manuelle 5, 186000km, 2002, édition comfort )
Rouille aile arrière Manque un peu de puissance Bruit du moteur (1.7 DTI 75 ch Boîte manuelle 5, 186000km, 2002, édition comfort )
En hiver les portes arrières ne s'ouvre plus à partir de -4 degré à cause du froid.Régulateur et limitateur c'est de la dobe (1.6 100 ch Boite 6 vitesses années 2014)
Aucun pour l instant , (2.0 DTI 100 ch 5,230000,2004,15,Nyai)
LE CONFORT DES PASSAGERS ARRIERE EST TRES TRES MOYEN PLUTOT 2 PLACES REELLES QUE 3 A L ARRIERELES SIEGES AVANT STANDARD SONT JOLIS MAIS PAS EXTRAORDINAIRESLA 5° VITESSE REPREND TRES FORT MAIS POUR UN USAGE NORMAL ELLE EST TROP COURTE, A 130 LA VOITURE GARDE DES TOURS INUTILEMENT. ou 6° VITESSE QUI MANQUE1998 - 2004 CE N EST PAS TRES RECENT DE NOS JOURS POUR UNE VOITURE (2.2 145 ch 2001/ROUES 15" /155 000 KM)
Consommation de 8.5 jusqu’à 10 en mode sport en ville et 5.5-6.5 en route. (1.4 90 ch Astra G 117.000km )
La Consommation en essence 2.2L 16v est plutôt élevée.Le prix des pièces détachées d'origine.Les bruits de plastiques qui apparaissent avec le temps.Les pièces de finition de carrosserie et d'habitacle deviennent difficilement disponible dans le réseau de la marque.Tapis beige difficilement trouvables. (2.2 16v 147cv Finition Bertone pack, boite manuelle, 07.2003, interieur beige, cuir beige texturé, clim auto, GPS, chargeur de CD)
A savoir elle roule en moyenne montagne, quotidiennement, avec des dénivelés important et moult virage donc le moteur, les freins et la direction sont pas mal sollicités et evidemment elle dort dehors qu'il géle, neige (parfois 15°C de diff. entre nuit et jour) donc Joint et caoutchouc qui commencent à faire la moueQuelques point de rouille dû aussi au sel (et mon mauvais usage)centralisation capricieuse (ça ne touche pas les portes avant...)Consommation plus importante dès qu'on doit beaucoup changer de vitesse, mais surprise de sa faible conso sur route de plaine et autoroute...Pièces plus cher mais courante dans les casses frontalieres si besoin est... (1.4 90 ch 120 000km 1998 BREAK)
Pas vraiment un défaut, mais l'amortissement pourrait être un peu plus comfortable. (1.6 100 ch Break, 1997, 238000 km)
Amortisseurs rigide, consommation (2.0 200 ch BVA à 5 rapport, 195000km ,année 2003,jante aluminium )
Haut de pare-brise bleu qui décolore, ciel de toit qui se décolle, levier de vitesse qui prend un peu de jeux, neiman qui accroche légèrement pneumatique 205 50 R16 87 W pas facile à trouver un peu cher je suis passé en Falken 450 ¤ posé équilibré valve mais ça vaut le coup tenue de route exceptionnel amélioration du confort (2.0 DTI 100 ch Manuel 5 rapport 325000 km 2002 coupé sport jantes alu cuir)
Je n'en vois aucun si ce n'est cette légère surconsommation d'huile (1.6 100 ch)
- Conso excessive- Accumulation de buée insupportable qd il pleut (1.4 90 ch OPEL ASTRA Tiffany 1.4L 16V 90 ch - Année 1998)
Manque de puissance au démarrage, problème de suspension, de vanne egr et sonde lambda à 150000km , pas d'accoudoir disponible de serie, consommation un peu élevée en ville. (1.6 100 ch)