Fiches XSARA 
Qualités
- Comportement routier sécurisant
- Equipements abondants
- Très bon freinage
- Volume du coffre généreux pour la catégorie
- Très bon rapport qualité prix
- Bon amortissement (confort)
- Sièges confortables
- Grand choix de motorisations
- Finition correcte pour l'époque
- Très grand coffre !
Les derniers plus des internautes
Consommation raisonnable pour un moteur Diesel de 2,0 L.Couple disponible dès les plus bas régimes (1200 tours/minute).Intérieur très confortable l'avant offre beaucoup d'espace avec des sièges très moelleux, et l'arrière est également confortable avec quelques rangements.Le coffre est suffisant, et les sièges rabattables offrent beaucoup d'espace en cas de besoin. (2.0 HDI 90 ch Boite 5, 130,000 Kms 2003 Exclusive)
Robuste peu de panne, freinage, reprise, moteur 1,6 110ch, (Auto, 200000,2000,alliage,SX,)
Je commencerais par la fiabilité le 2L 90 est réputé et ils ne dérobe pas a ça réputation je l’ai eu à 47 000 km et je lui ai revendu autour de 65 000 km je lui ai mis 20 000 km en moins d’un an et c’est une voiture qui n’a jamais eu le moindre soucis. Une viabilité à toute épreuve mais bien sûr une voiture sans entretien les frais d’entretien sont vraiment peu cher.En autre qualité je dirais que la tenue haute est vraiment plutôt correcte elle dispose aussi d’un confort de chez Citroën. En terme de puissance en tant que jeune permis cela suffit ce n’est pas un foudre de guerre mais sur de la départementale et de la route à 110 maximum cela reste très correct. L’embrayage et les passages de vitesse sont plutôt léger. La Conssomation est raisonnable 5.3 L en moyenne avec conduite plutôt « nerveuse ». Avec 54 L pas de soucis pour les 1000 km bref le top.La finition exclusive est sympa avec ça Clim auto, L’Odb, commande au volant… (2.0 HDI 90 ch Boîte mécanique, kilométrage à l’achat : 47800 année : 2001 finition : exclusive (5p))
Très confortable pour ma sxara que je prendrai des que5litres je suis contentée (1.4 HDI 70 ch Pas trop de kilomètres et pas trop cher )
J'adorerais possèder une Xsara phase 1 pour 250euros avec 150000 km sur Blois je vous mets le portable 06 27.42.89.00 je vous paye en espèces (1.4 HDI 70 ch Pas trop de kilomètres et pas trop cher )
Confort grande routière (1.6 110 ch exclusive de 2004 90000 kms)
+ Le confort et l'espace (rangement coffre super)+ La phase 2 vieillit extrêmement bien, cependant le sigle citroën se barre+ Consommation mixte, je n'ai plus les chiffres en tête mais ça fait le café
+ Assez fiable si entretient fait à temps. (1.4 75 ch 150000)
Très bonne routière malgré que le manque de régulateur se fasse ressentir. n’hésitera pas a manger les kilomètres. le moteur a beaucoup de couple pour un essence et ne crie pas trop sur l'autoroute a 130. c'est une voiture très fiable qui ne posera pas de problèmes si on l'entretien correctement. c'est ma première voiture et elle était parfaite dans ce rôle, peu chère en assurance, puissance suffisante sans faire peur, boite de vitesse et châssis qui pardonne pas mal d'erreurs. En gros une très bonne première voiture pour se faire la main. (1.8 90 ch boite manuelle, 140000km, 1998)
-Faible valeur sur le marché d’occasion -1ere Voiture idéale -Régime d’arrivée du couple -Agrément moteur vraiment bon -Coffre qui rivalise avec des berlines 2 segments supérieure -Une mécanique robuste-Le confort (les sièges de la version exclusive notamment)-Les plastiques moussé sur les phases 1 plus agréable que bon nombre de "premium"-Voiture banale du quotidien étonnamment attachante (1.8 90 ch Exclusive 1998 berline)
Confort à bord, bonne reprise même à bas régime, consommation largement dans la moyenne pour un véhicule de 25 ans!Très bien équipé pour l'année (1999) clim auto, essuie glace auto, anti brouillard, direction assistée, 4 vitres électriques, ordinateur de bord de l'époque bien sûr (date, heure, température extérieure) la base... (1.8 90 ch Manuel, 65000 km, 1999, finition exclusive )
-Consommation très faible -Fiabilité incroyable je peux faire encore facilement 200000/300000-Finition VTS très classe-Climatisation-Maniabilité très bonne- Siège ultra confortable (1.9 TD 90 ch 332 872km, 1999 phase 1 VTS)
Faible consommation Belle finition Moteur fiable (1.6 90 ch Citroen Xsara de 2000 édition plaisir avec 165000km boîte manuel )
Moteur fiable, roule très bien, boîte auto correcte (2.0 HDI 110 ch boîte auto, 220000, 2005)
Plutôt confortable, bonne tenue de route sur la neige, bon rayon de braquage, ne consomme pas tellement. Peu bruyante. Pneus pas très cher. (1.9 D 70 ch 126000, 1998)
Super tenue de route / confort, Très bonnes accélérations /reprises. Moteur fiable. Pratique,voiture très agréable à conduire sur long et court trajet. pièces accessibles. (1.6 110 ch Manuelle ,224000 kms , 2004, exclusive)
Agrément moteur 2l 16s essence 136cv. très bon pour tracter (2.0 135 ch 237550)
Moteur volontaire et plutôt fiable, grand coffre, prix d'achat faible sur le marché de l'occasionAccepte volontiers l'E85Entretien peu cherDéfauts freinage limite, petits (2.0 135 ch Boîte manuelle, 172 000 kms, 2002, Exclusive)
Confortable, économique en conduite raisonnée (moyenne générale de plein à plein 6,4 l/100), coffre immense de 510 l, peu bruyante même sur autoroute à 130 km/h, vide-poches en grande quantité, entretien peu onéreux (j'effectue moi-même la révision et pour la vidange je laisse couler l'huile une demi-journée et non 3 mn comme dans une station). (1.6 110 ch break SX 1.6 110cv 2001)
Moteur performances, monte très bien dans les tours , très agréable à conduire , tenue de route , confort , souplesse d'utilisation, entretien peu coûteux. (1.6 110 ch 2004,218000 kms )
Robustesse générale (sauf train arrière)moteur indestructible zéro problèmes(démarreur, alternateur, injecteurs, bougies préchauffages, turbo, jamais changés)bonne tenue de routebon confort siège, suspension ,insonorisation et vibrationfaible consommation 5.8 l (2.0 HDI 110 ch 2.0 hdi 110 exclusive de 2001 boite manuelle 315000 km )
CITROEN Xsara signalées
Défauts
- Insonorisation perfectible
- Style très moyen surtout sur les versions avant restylage
- Habitabilité moyenne à l'arrière avec un espace aux jambes qui reste assez limité
- Visibilité 3/4 arrière moyenne
Les (derniers) moins des internautes
Les plastiques de la commande centrale peuvent se casser.Sur un modèle trop kilométré, le train arrière peut descendre trop bas, et à ce moment-là, il faut le changer.Crit'Air 4. (2.0 HDI 90 ch Boite 5, 130,000 Kms 2003 Exclusive) Consommation boîte auto, bouton retroviseur gauche,système climatisation out changement complet au bout de 22 ans tout de même (tube clim introuvable different sue boîtes auto) (Auto, 200000,2000,alliage,SX,) Le seul défaut que je trouverai à cette voiture c’est sur autoroute on est autour des 3000 tours minutes à 130km/h cela est un peu bruyant mais reste acceptable de part l’isolation qui n’est pas de grande qualité mais suffisante. La consommation sur autoroute grimpe aussi autour des 6L 6.5L mais cela est normal de part les 3000 tours minutes. (2.0 HDI 90 ch Boîte mécanique, kilométrage à l’achat : 47800 année : 2001 finition : exclusive (5p)) Quelle fasse 5 litres pour 100kilometre (1.4 HDI 70 ch Pas trop de kilomètres et pas trop cher ) Mauvais vieillissement des plastiques et finition (1.6 110 ch exclusive de 2004 90000 kms) - Un veau, ça accélère pas, il faut faire attention en doublant- Autoradio de base naze, pas d'enceintes digne de ce nom (1.4 75 ch 150000) Après 26 ans de carrière, les trains commencent a faiblir, ça claque un peu, y'a du mouvement, surtout après pas mal de ville dernièrement. après il y a aussi toute les maladies connues (bouton de lève-vitre qui cassent, sièges tissus qui se déchirent...), un injecteur qui ratatouille un peu au ralenti et la clim qui est en panne. A part ça elle a subi pas mal d'abus, et elle tient plutôt bien. (1.8 90 ch boite manuelle, 140000km, 1998) -Une électronique qui à décidé de prendre sa retraite (pour mon exemplaire)-Un design peut un peu trop simplait-Des poignées de portes mal ajustées (frotte la peinture sur le haut)-Une valeur d’achat si basse que l’on réfléchit à deux fois avant de faire une réparation un peu coûteuse...-Consomation pour un simple 4 cylindres de 1.8 (1.8 90 ch Exclusive 1998 berline) Jante tôle d'origine préfère une monte avec jante alu type vision en 195/55/R15 85HOrigine en 175 ou 185. (1.8 90 ch Manuel, 65000 km, 1999, finition exclusive ) C'est une motorisation pour la route car en ville elle n'est pas agréable a conduire boite trop courte. (1.9 TD 90 ch 332 872km, 1999 phase 1 VTS) Vernis peinture et phares vieillissent mal, suspension plutôt raide, plastiques de l'habitacle qui vibrent de partout. (2.0 HDI 110 ch boîte auto, 220000, 2005) Moteur très peu puissant (impeccable sur du plat, beaucoup moins en côte).Véhicule lourd par rapport à sa puissance.Prix exorbitant de l'entretien Plus de 400¤ le remplacement du kit "courroie alternateur" qui tient 3 mois.Électronique qui vieillit très mal (combiné, ventilation).Maladie des pompes à injection. (1.9 D 70 ch 126000, 1998) Train arrière et embrayage un peu fragilesQualité de finition plastiques, et fragilité de certains plastiques. (1.6 110 ch Manuelle ,224000 kms , 2004, exclusive) Boite lente, moteurs électriques des périphériques fragiles. Nombreux, trop nombreux problèmes de l'électronique. Sellerie dossier conducteur peu endurante. train arrière capricieux . Tube intermédiaire échappement fragile qui se corrode beaucoup trop vite. Pompe à eau fragile. câble embrayage capricieux. (2.0 135 ch 237550) D'une voiture française, assemblage moyens des plastiques, insonorisation limite sur autorouteImpossible de trouver un chevron de calandre...Triangles arrières fragiles (2.0 135 ch Boîte manuelle, 172 000 kms, 2002, Exclusive) Emplacement des boutons de vitres électriques pas pratique, rayon de braquage assez important, clim. à recharger fréquemment malgré remplacement compresseur et détendeur, suintements boîte à vitesse malgré remplacement joint spi à 58000 km sans conséquences, passage vitesses dures à froid (1.6 110 ch break SX 1.6 110cv 2001) Logo trop fragile a l'avant , roulement train arrière trop fragile et boîte de vitesse un peu accrocheuse. (1.6 110 ch 2004,218000 kms ) Train arrière refait à 300 000 km (2.0 HDI 110 ch 2.0 hdi 110 exclusive de 2001 boite manuelle 315000 km )
CITROEN Xsara signalés
| 15.3K | 12.1K | 5.9K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Même si son style permet de passer partout, il ne fait pas pas vraiment l'unanimité, surtout pour les versions avant restylage. Cependant, cette Citroën est pleine de qualités comme son comportement routier ou encore la qualité des plastiques assez correcte dans l'habitacle (pour la gamme). Elle n'aura pas peur des longs trajets et ses moteurs HDI en font une voiture volontaire et sobre. Son coffre géant permettra sans problème d'y charger un caddy entier. Cependant son habitabilité aux places arrières ne permettra pas d'accueillir correctement 3 personnes.
Xsara en images
Moteurs CITROEN Xsara
Fiabilité Xsara
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.8i essence et gpl 1997 : surchauffe moteur, mauvais ralenti en essence
2.0 HDI 90 2001 : Faux contact d'un capteur airbag sous le siège conducteur
1.4 millesime 2000 : parallélisme à refaire trop régulièrement.
2l VTS 167 cv 2002 : pignon 5ème desserré (500€), remplacement des pots intermédiaire et silencieux, dans le nouveau pot intermédiaire bruit de vibration de tôle à certains régimes, usure biellette barre anti devers(torsion) AV.
hdi 90ch vtr 2004 : Radiateur de chauffage intérieur, poulie damper
Citroën Xsara 2.0L HDI 90 - 2000 - 207.000km : Poulie damper, débitmètre, moto-ventilateur. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
La Citroën Xsara est incontestablement une voiture confortable grâce à un amortissement bien pensé mais aussi des sièges moelleux. Son habitabilité est quant à elle meilleure à l'avant qu'aux places arrière ou l'on évitera de prendre plus de deux personnes (l'espace aux jambes n'étant pas vraiment exceptionnel de surcroit). Cependant on note un coffre ayant une taille très appréciable et qui fait parti des meilleurs de sa catégorie. Il est en effet rare de dépasser les 400 l dans une petite compacte. En ce qui concerne la visibilité est bon à l'avant mais beaucoup moins l'arrière surtout au niveau de trois quarts. L'insonorisation est correcte mais sans plus, les trajets sur autoroute se font entendre dans l'habitacle et il arrive souvent que la radio ait du mal à être bien audible. La boîte de vitesses peut parfois être un peu [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>Xsara Break
Coffre : 510 litres. En version classique, la Citroën Xsara dispose déjà d'un coffre très correct et viennent d'ailleurs parti des meilleurs de sa catégorie (des compactes). En version break elle offre un peu plus de 500 litres ce qui par exemple mieux qu'une Alfa-Romeo 156. Avec la banquette arrière rabattue elle peut atteindre un peu moins de 1200 litres ce qui est presque l'équivalent de la deuxième version de la C5 Tourer, pas mal du tout ! Il n'y a pas à dire la Xsara propose une vraie solution aux petites familles en proposant une voiture spacieuse, pas trop longue et surtout très économique à l'achat. Notons aussi que le style de la version break reste correct avec des proportions qui sont plutôt bien pensées contrairement par exemple à une 406 breaks dont l'allure de l'arrière est à revoir.
Comportement routier Xsara
Equipements
X
Fermeture centralisée, direction assistée, banquette rabattable, airbag.
Après 1999 : vitres avant électriques, fermeture centralisée, ABS, banquette fractionnable, airbags supplémentaires.
SX
Vitres avant électriques, banquette fractionnable.
Après 1999 : autoradio, climatisation.
Exclusive
Vitres arrière électriques, climatisation, antibrouillards.
VTS
Volant cuir, ABS, jantes alliage.
Après 1999 : lecteur CD, ordinateur de bord.
VTR
Version SX + jantes alliage et antibrouillards.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (1996 ) |
4.15 m | 1200 Kg | 350 L |
 Serie 3 Compact (1994 ) |
4.21 m | NC | 300 L |
| Serie 3 Compact (2001) |
4.26 m | NC | 310 L |
 Stilo (2001 ) |
4.2 m | 1350 Kg | 330 L |
| Bravo (1995 ) |
4.18 m | 1150 Kg | 280 L |
 Focus 1 (1998 ) |
4.15 m | 1200 Kg | 350 L |
 Civic (2001 ) |
4.14 m | 1200 Kg | 370 L |
| Civic (1995 ) |
4.32 m | 1050 Kg | 375 L |
 Almera (2000 ) |
4.2 m | 1250 Kg | 355 L |
 Astra (1998 ) |
4.1 m | 1200 Kg | 370 L |
 307 (2001) |
4.21 m | 1300 Kg | 340 L |
 Megane 1 (1995 ) |
4.15 m | 1150 Kg | 350 L |
 Leon (1999 ) |
4.18 m | 1300 Kg | 340 L |
 New Beetle (1998) |
4.13 m | 1250 Kg | 210 L |
| Golf IV (1998) |
4.15 m | 1250 Kg | 340 L |
Sujets pris au hasard