Essai Citroen Xsara 1997 - 2004

Qualités

• Comportement routier sécurisant
• Equipements abondants
• Très bon freinage
• Volume du coffre généreux pour la catégorie
• Très bon rapport qualité prix
• Bon amortissement (confort)
• Sièges confortables
• Grand choix de motorisations
• Finition correcte pour l'époque
• Très grand coffre !

L'avis des internautes

-La voiture est extrêmement confortable les sièges sont très moelleux et les suspensions sont très agréables même si ce ne sont pas des suspensions Hydractive-De la place que ce soit à l'arrière ou dans le coffre-L'habitacle est de très bonne qualité, avec des plastiques moussés un peu partout, même sur les panneaux de porte arrières-Très bon vieillissement de la voiture malgré ses 27 ans (1.9 TD 90 ch BVM 5, 140.000km, 1998, finition SX)
Puissance ConsoConfort (2.0 HDI 110 ch 2.0 hdi 110)
économique avec une capacité de 500 km de carburant. (1.8 110 ch Manuel,209000,1998, enjoliveur, exclusive )
Confort, puissance, consommation, tenue de route, coffre, increvable et pas chères en réparations. Idéale pour jeune permis. (2.0 HDI 110 ch 245000km 2003 Xsara exclusive)
La fiabilité du moteur le confort l’es pièce qui son facilement trouvable (1.8 90 ch Je suis à 330000 km elle très bien bon j’ai fais pas mal de frais dessus comme le radiateur roulement de train arrière pneus vidange frein vidange et là le silencieux arrière en vrai c)
-Très confortable, les suspensions offrent un excellent confort, tout comme les sièges qui sont très moelleux-Moteur extrêmement fiable même si un peu ancien, il ne s'utilise pas vraiment comme les moteurs modernes-Climatisation très efficace même après 26 années-Coffre spacieux-Les places arrières sont très confortables et offrent pas mal de place (1.9 TD 90 ch BVM 5, 140.000km, année 1998, )
Consommation raisonnable pour un moteur Diesel de 2,0 L.Couple disponible dès les plus bas régimes (1200 tours/minute).Intérieur très confortable l'avant offre beaucoup d'espace avec des sièges très moelleux, et l'arrière est également confortable avec quelques rangements.Le coffre est suffisant, et les sièges rabattables offrent beaucoup d'espace en cas de besoin. (2.0 HDI 90 ch Boite 5, 130,000 Kms 2003 Exclusive)
Robuste peu de panne, freinage, reprise, moteur 1,6 110ch, (Auto, 200000,2000,alliage,SX,)
Je commencerais par la fiabilité le 2L 90 est réputé et ils ne dérobe pas a ça réputation je l’ai eu à 47 000 km et je lui ai revendu autour de 65 000 km je lui ai mis 20 000 km en moins d’un an et c’est une voiture qui n’a jamais eu le moindre soucis. Une viabilité à toute épreuve mais bien sûr une voiture sans entretien les frais d’entretien sont vraiment peu cher.En autre qualité je dirais que la tenue haute est vraiment plutôt correcte elle dispose aussi d’un confort de chez Citroën. En terme de puissance en tant que jeune permis cela suffit ce n’est pas un foudre de guerre mais sur de la départementale et de la route à 110 maximum cela reste très correct. L’embrayage et les passages de vitesse sont plutôt léger. La Conssomation est raisonnable 5.3 L en moyenne avec conduite plutôt « nerveuse ». Avec 54 L pas de soucis pour les 1000 km bref le top.La finition exclusive est sympa avec ça Clim auto, L’Odb, commande au volant… (2.0 HDI 90 ch Boîte mécanique, kilométrage à l’achat : 47800 année : 2001 finition : exclusive (5p))
Très confortable pour ma sxara que je prendrai des que5litres je suis contentée (1.4 HDI 70 ch Pas trop de kilomètres et pas trop cher )
J'adorerais possèder une Xsara phase 1 pour 250euros avec 150000 km sur Blois je vous mets le portable 06 27.42.89.00 je vous paye en espèces (1.4 HDI 70 ch Pas trop de kilomètres et pas trop cher )
Confort grande routière (1.6 110 ch exclusive de 2004 90000 kms)
+ Le confort et l'espace (rangement coffre super)+ La phase 2 vieillit extrêmement bien, cependant le sigle citroën se barre+ Consommation mixte, je n'ai plus les chiffres en tête mais ça fait le café + Assez fiable si entretient fait à temps. (1.4 75 ch 150000)
Très bonne routière malgré que le manque de régulateur se fasse ressentir. n’hésitera pas a manger les kilomètres. le moteur a beaucoup de couple pour un essence et ne crie pas trop sur l'autoroute a 130. c'est une voiture très fiable qui ne posera pas de problèmes si on l'entretien correctement. c'est ma première voiture et elle était parfaite dans ce rôle, peu chère en assurance, puissance suffisante sans faire peur, boite de vitesse et châssis qui pardonne pas mal d'erreurs. En gros une très bonne première voiture pour se faire la main. (1.8 90 ch boite manuelle, 140000km, 1998)
-Faible valeur sur le marché d’occasion -1ere Voiture idéale -Régime d’arrivée du couple -Agrément moteur vraiment bon -Coffre qui rivalise avec des berlines 2 segments supérieure -Une mécanique robuste-Le confort (les sièges de la version exclusive notamment)-Les plastiques moussé sur les phases 1 plus agréable que bon nombre de "premium"-Voiture banale du quotidien étonnamment attachante (1.8 90 ch Exclusive 1998 berline)
Confort à bord, bonne reprise même à bas régime, consommation largement dans la moyenne pour un véhicule de 25 ans!Très bien équipé pour l'année (1999) clim auto, essuie glace auto, anti brouillard, direction assistée, 4 vitres électriques, ordinateur de bord de l'époque bien sûr (date, heure, température extérieure) la base... (1.8 90 ch Manuel, 65000 km, 1999, finition exclusive )
-Consommation très faible -Fiabilité incroyable je peux faire encore facilement 200000/300000-Finition VTS très classe-Climatisation-Maniabilité très bonne- Siège ultra confortable (1.9 TD 90 ch 332 872km, 1999 phase 1 VTS)
Faible consommation Belle finition Moteur fiable (1.6 90 ch Citroen Xsara de 2000 édition plaisir avec 165000km boîte manuel )
Moteur fiable, roule très bien, boîte auto correcte (2.0 HDI 110 ch boîte auto, 220000, 2005)
Plutôt confortable, bonne tenue de route sur la neige, bon rayon de braquage, ne consomme pas tellement. Peu bruyante. Pneus pas très cher. (1.9 D 70 ch 126000, 1998)

Défauts

• Insonorisation perfectible
• Style très moyen surtout sur les versions avant restylage
• Habitabilité moyenne à l'arrière avec un espace aux jambes qui reste assez limité
• Visibilité 3/4 arrière moyenne

L'avis des internautes

-Le moteur 1.9TD n'est vraiment pas très performant bruyant, vibrant et étonnamment lent . C'est un diesel à l'ancienne. Les versions HDI sont plus agréables.-Freinage pas vraiment mordant-Système audio médiocre (1.9 TD 90 ch BVM 5, 140.000km, 1998, finition SX)
Bruits d'air à haute vitesse, qualité des plastiques, visibilité, bruits parasites. (2.0 HDI 110 ch 245000km 2003 Xsara exclusive)
Le train arrière qui est un peu fragile (1.8 90 ch Je suis à 330000 km elle très bien bon j’ai fais pas mal de frais dessus comme le radiateur roulement de train arrière pneus vidange frein vidange et là le silencieux arrière en vrai c)
-Moteur vraiment bruyant et qui offre des performances vraiment justes-Le freinages est peu efficace par rapport à une voiture moderne-Certains plastiques vieillissent mal, notamment les rangements sous les accoudoirs dans les portes (1.9 TD 90 ch BVM 5, 140.000km, année 1998, )
Les plastiques de la commande centrale peuvent se casser.Sur un modèle trop kilométré, le train arrière peut descendre trop bas, et à ce moment-là, il faut le changer.Crit'Air 4. (2.0 HDI 90 ch Boite 5, 130,000 Kms 2003 Exclusive)
Consommation boîte auto, bouton retroviseur gauche,système climatisation out changement complet au bout de 22 ans tout de même (tube clim introuvable different sue boîtes auto) (Auto, 200000,2000,alliage,SX,)
Le seul défaut que je trouverai à cette voiture c’est sur autoroute on est autour des 3000 tours minutes à 130km/h cela est un peu bruyant mais reste acceptable de part l’isolation qui n’est pas de grande qualité mais suffisante. La consommation sur autoroute grimpe aussi autour des 6L 6.5L mais cela est normal de part les 3000 tours minutes. (2.0 HDI 90 ch Boîte mécanique, kilométrage à l’achat : 47800 année : 2001 finition : exclusive (5p))
Quelle fasse 5 litres pour 100kilometre (1.4 HDI 70 ch Pas trop de kilomètres et pas trop cher )
Mauvais vieillissement des plastiques et finition (1.6 110 ch exclusive de 2004 90000 kms)
- Un veau, ça accélère pas, il faut faire attention en doublant- Autoradio de base naze, pas d'enceintes digne de ce nom (1.4 75 ch 150000)
Après 26 ans de carrière, les trains commencent a faiblir, ça claque un peu, y'a du mouvement, surtout après pas mal de ville dernièrement. après il y a aussi toute les maladies connues (bouton de lève-vitre qui cassent, sièges tissus qui se déchirent...), un injecteur qui ratatouille un peu au ralenti et la clim qui est en panne. A part ça elle a subi pas mal d'abus, et elle tient plutôt bien. (1.8 90 ch boite manuelle, 140000km, 1998)
-Une électronique qui à décidé de prendre sa retraite (pour mon exemplaire)-Un design peut un peu trop simplait-Des poignées de portes mal ajustées (frotte la peinture sur le haut)-Une valeur d’achat si basse que l’on réfléchit à deux fois avant de faire une réparation un peu coûteuse...-Consomation pour un simple 4 cylindres de 1.8 (1.8 90 ch Exclusive 1998 berline)
Jante tôle d'origine préfère une monte avec jante alu type vision en 195/55/R15 85HOrigine en 175 ou 185. (1.8 90 ch Manuel, 65000 km, 1999, finition exclusive )
C'est une motorisation pour la route car en ville elle n'est pas agréable a conduire boite trop courte. (1.9 TD 90 ch 332 872km, 1999 phase 1 VTS)
Vernis peinture et phares vieillissent mal, suspension plutôt raide, plastiques de l'habitacle qui vibrent de partout. (2.0 HDI 110 ch boîte auto, 220000, 2005)
Moteur très peu puissant (impeccable sur du plat, beaucoup moins en côte).Véhicule lourd par rapport à sa puissance.Prix exorbitant de l'entretien Plus de 400¤ le remplacement du kit "courroie alternateur" qui tient 3 mois.Électronique qui vieillit très mal (combiné, ventilation).Maladie des pompes à injection. (1.9 D 70 ch 126000, 1998)