Vie à bord Karl (2015-2019)

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Espace à bord moyen

Un peu comme une Astra, la Karl ne propose pas un rapport habitabilité/encombrement des plus favorables. En effet, l'espace dans le coffre (190 litres avec roue de secours et 215 sans) ou bien celui dévolu pour les passagers du deuxième rang auraient pu être un peu plus généreux ... On est plutôt ici dans la moyenne basse de la catégorie, donc les familles aux grands enfants devront peut-être réfléchir à voir ailleurs même si bien entendu on n'a pas non plus affaire à une voiture ultra carencée à ce niveau.

Modularité

Si vous êtes amené régulièrement à enfourner des choses assez volumineuses, il faudra opter au minimum pour la version Edition PLUS qui offre une banquette arrière fractionnable. Pour les autres finitions elle se rabaisse en un seul bloc ... Notez par la même occasion que le plancher est assez plat une fois les sièges rabattus, un plus indéniable car certaines concurrentes proposent une grosse marche qui peut gêner lors de chargement d'objets lourds.

4 ou 5 places ?

Si les concurrentes directes sont généralement proposées avec quatre places uniquement, Opel a toutefois proposé une version homologuée cinq places à partir du niveau de finition Edition PLUS (le troisième sur quatre). Cela ajoute donc une ceinture et un appui-tête qui n'auraient pas pu être intégrés aux tarifs proposés par les finitions inférieures. Evidemment, il sera très compliqué, voire impossible, de caser trois adultes à l'arrière. Malgré tout, cette fonction vous permettra d'embarquer votre enfants et ses deux copains en sortant de l'école, un plus qui peut faire la différence ... Les autres papas et mamans en Peugeot 108 ou Twingo 3 seront quant à eux bloqués. <:p>

Confort ?

Sans être ultra moelleuse, la Karl n'attirera cependant pas votre attention à ce niveau là, ce qui est bon signe puisque dans la catégorie les autos ont tendance à taper assez fort sur les grosses imperfections de la route. C'est donc bon même si les versions 16 pouces paraîtront logiquement un peu plus fermes (mais pas tant que ça, ne vous bloquez pas à vouloir les éviter).

Equipement Multimédia

Sachez que le joli écran multimédia présent sur la majorité des photos exposées ici n'est présent que sur le plus haut niveau de finition Innovation qui débute à 13 990 euros. Prévoyez donc plutôt de rouler en compagnie d'un autoradio tout ce qui a de plus standard (sauf si vous pouvez mettre 350 euros pour cet équipement en option). De plus, il faut savoir que l'écran multimédia 7 pouces Intellilink sert principalement si vous avez un smartphone, car ce dernier a besoin de ce dernier apour afficher une quelconque carte GPS (Apple Carplay ou Android Auto).

Finition ?

Sans atteindre les fabuleuses Coréennes (i10 et Picanto franchement bluffantes), la Karl se hisse à un très bon niveau. Peu de concurrentes proposent un intérieur aussi sérieux et bian fabriqué. Alors certes les plastiques sont durs, mais ils sont qualitativement et visuellement très honnêtes.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 9 aiment 1 n'aime pas

Confort des sièges : 3 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 3 aiment 1 n'aime pas

Bruits parasites : 1 aime

Finition / qualité des plastiques : 4 aiment 3 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime

Qualité son/autoradio : 1 aime 1 n'aime pas

Position de conduite : 1 n'aime pas

Usure des sièges : 1 aime

Rétrovision : 1 aime 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 13 n'aiment pas

Volume du réservoir : 5 n'aiment pas

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