Vie à bord Forfour (2014-2021)

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Habitabilité

Identique à la Twingo, elle se révèle plutôt honnête pour la gabarit en pouvant accueillir des adultes à l'arrière (du genre pas trop grand si possible ...). Toutefois, les sièges façon Ferrari gâcheront un peu la visibilité des passagers arrière qui se sentiront alors un peu pris au piège, avec en plus des fenêtre qui s'ouvrent partiellement. Le coffre va quant à lui de 185 à 215 litres (rien d'exceptionnel pour la catégorie) selon le positionnement de la banquette arrière.

Modularité

De ce côté pas de soucis avec un plancher qui devient plat lorsque l'on rabat les sièges arrière. L'accessibilité est d'autant plus favorisée que les portes s'ouvrent à 90° (parfait pour caler bébé sans avoir à insulter la portière qui vous gène ...). Hélas, et même si c'est un peu hors sujet, le moteur placé à l'arrière se fera un plaisir de décongeler le poisson pané des mômes !
Enfin, le volume de coffre est variable si l'on touche à l'inclinaison des sièges arrière. A défaut d'être aussi efficace qu'une banquette coulissante, ce procédé permet de passer les 200 litres de capacités. Enfin, notez qu'elle dispose d'une autre astuce que la Twingo n'a pas : les ReadySpace (en option cependant) qui permet, un peu à la manière d'une Honda Civic, de moduler les assises arrière pour avoir une plus grande haute de toit si vraiment vous embarquez du très lourd ! (Voir sur les photos, j'ai repris une page de la documentation officielle qui explique le système avec un schéma).

Confort

Oui et non ... En fait, la petite Smart se situe à une frontière qui ne permet pas vraiment de la qualifier d'inconfortable alors que dans un même temps, parler de grand confort serait exagéré. La suspension reste solide sans toutefois jouer la carte du bout de bois. Si vous circuler régulièrement sur du billard, vous la qualifierez de confortable alors qu'en revanche, si les routes vers chez vous sont "pourries", vous exprimerez peut-être une petite insatisfaction. Enfin, il faut noter que les dossiers arrière manquent un peu d'inclinaison pour être bien sur les longs trajets.

Finition ?

Si la Twingo III est plutôt réussie à ce niveau là (pour sa gamme évidemment ...), et bien la Smart fait toute de même bien mieux avec des matériaux sensiblement meilleurs mais aussi une présentation plus moderne et enjouée. Par dessus cela, le nombre de configurations possibles à l'intérieur reste supérieur avec des teintes assez diversifiées mais aussi et surtout, de très bon goût. Et que ceux qui trouvent que la petite Allemande fait toc, il faut les ramener à la réalité en rappelant les tarifs proposés. Bref, ils ont réussi à faire du correct avec peu de moyens, et ça il faut le reconnaître. Le tissu sur le tableau de bord est une très bonne idée pour la qualité perçue même si certains ont déjà des doutes sur le fait que ce soit un attrape poussière/miettes ... Un petit coup d'aspirateur une fois tous les six mois et le tour est joué, sachant qu'au moins le tissu préserve des rayures. Personnellement j'aime plutôt bien. Bref, c'est plutôt tendance sachant que la présentation résistera bien aux années qui passent semble-t-il.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 5 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 1 aime 3 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 aime 1 n'aime pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 3 aiment 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Position de conduite : 1 aime

Volume de coffre : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

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