170 km/h
10.6 s
253 NM
Conso. ≈ 6 litres
122 g/km (WLTP)
Hybride (131 ch) : Groupe électrogène
: Non rechargeable
: 1 km en 100% électrique
: 1.5 kWh
Il s'agit ici d'une technologie hybride assez peu répandue. En effet, le moteur ne sert ici quasiment que de groupe électrogène, il fait tourner un moteur électrique dans la boîte qui à son tour recharge la petite batterie de 1.5 kWh de capacités. La batterie alimente quant à elle un deuxième moteur électrique qui est aussi situé dans la boîte et qui permet de faire avancer le HRV. Ce moteur électrique produit 131 ch, et c'est lui qui détermine la puissance de la voiture. Le thermique produit quant à lui 107 ch et il peut de manière exceptionnelle être connectée aux roues, et cela peut se produire entre 80 et 120 km/h grâce à un embrayage multidisque qui permet l'accouplement permettant de limiter les consommations sur autoroute). Si il n'y a ici qu'un seul rapport, l'électronique fait en sorte de simuler des passages de vitesse pour éviter de faire comme les boîtes e-CVT qui moulinent et restent perchées très haut dans les tours, ce qui a tendance à être agressif et bruyant. En pleine charge on a donc un peu l'impression d'avoir affaire à une voiture "normale".
On dispose d'un mode de récupération d'énergie avec plusieurs niveaux de frein moteur, à savoir trois qui se pilotent via les palettes.
Couple moteur qui arrive assez tard (
4500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.
Caractéristiques techniques :
Moteur :
4 cylindres (1498 cc)
Boîte(s) de vitesses :
Automatique 1 rapport
Transmission(s) :
Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)
Montes pneumatiques / Jantes :
18 pouces
- (225/50 R 18)
Exemples de concurrentes : 
XCeed 1.6 GDI Hybride 141 ch, 
2008 2 1.2 Hybrid E-DCS6 136 ch, 
Kona 2 1.6 Hybride 129 ch, 3008 3 1.2 e-DCS6 hybride 136 ch, 
Mokka 1.2 Turbo Hybrid e-DCS6 136 ch, 
Yaris Cross 130h hybride 130 ch, 
Duster 3 1.6 hybride E-tech 140 ch.
Autres Fiches HRV 
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