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Vie à bord HRV (2022)

Plus modulaire que spacieux

Le HR-V est un SUV compact qui se situe un peu entre deux catégories : celles des urbains et des familiaux. Le résultat est un volume intérieur en demi-teinte, avec en premier lieu un coffre de petite taille qui s'élève à 335 litres même si visuellement il paraît en faire plus. Pour le détail, sachez qu'il fait 319 litres si on omet l'espace sous plancher. Une fois la banquette arrière rabattue on atteint les 987 litres, et il est étonnant qu'on ne dépasse pas les 1000 litres.

Niveau habitabilité au deuxième rang on a un bel espace aux jambes tandis que la largeur de banquette reste un tantinet limite pour être à trois de manière confortable. On a donc deux places latérales généreuses et une place centrale qui ne servira que d'appoint ...

Il se rattrape niveau modularité même si la banquette ne se fractionne ici qu'en deux parties (60/40), mais il faut avouer qu'il n'est pas si fréquent d'avoir des versions en trois parties donc bon ...
La bonne surprise est que le plancher obtenu est particulièrement plat, permettant de charger de grosses choses sans être gêné par une pente qui viendrait casser le plancher de coffre.
Le vrai plus ici est que le HR-V profite de la fameuse modularité Honda au niveau des sièges arrière, dont l'assise peut se relever pour y placer des objets qui ont de la hauteur, comme une plante par exemple.

Au niveau des rangements on a un emplacement ouvert devant le levier de vitesse qi n'est pas fermable qui peut bénéficier d'une charge à induction pour téléphone à partir du troisième niveau de finition (le plus haut ...). Derrière le levier se situe des portes-gobelets qui ne sont pas modulables en autre chose comme c'est de plus en plus le cas ailleurs. On a enfin un petit accoudoir situé encore derrière dont le volume reste limité et dont l'accessibilité en conduisant est perfectible (comme tout accoudoir, car très reculé).

Finition / Présentation

Si l'ensemble est très bien assemblé, l'ambiance est vraiment datée ... On retrouve les codes des voitures des années 2000 même si la planche de bord relativement rectiligne est quant à elle synonyme des années 2010. Certains éléments font vraiment tâche en termes de qualité perçue et grosso modo ça reste triste et peu qualitatif. Les plastiques noirs laqués sont peu valorisants et font toc, les cuirs font vraiment synthétiques et rappellent les canapés premier prix ... Dommage car certains éléments de qualité contrastent (ensemble des roulettes : température et réglage ventilation) et relèvent un peu un bilan général très moyen.

Infodivertissement

On est ici sur le minimum vital ... L'écran de 9 pouces paraît tellement daté qu'on a du mal à croire qu'il soit tactile, ce qui est le cas heureusement. Et mis à part le fait de pouvoir profiter d'Apple Car Play et Android Auto, il est vraiment d'un autre âge ... Le combiné d'instrumentation est à moitié numérique et il n'aura tendance à séduire que par ses coloris assez prononcés. Bref, on est ici sur quelque chose de très sommaire et qui paraît dépassé dès sa sortie, imaginez donc ce que cela donnera quelques années après ...

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