Vie à bord Duster 3 (2024)

  Fiches DUSTER 3  

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Dacia veut devenir Skoda ?

Le Duster se place ici comme un engin ayant une taille pleine de compromis ... Ni grand, ni petit, il tape là où la clientèle sera la plus nombreuse, à savoir un SUV de gabarit intermédiaire qui permet d'avoir des prestations familiales tout en gardant de l'agilité et la possibilité de se stationner encore convenablement. En effet, ses 4.34 mètres de long (identiques à l'ancien) sont loin d'être très encombrants.

Niveau habitabilité au deuxième rang, il rétrécit de manière quasi imperceptible par rapport à l'ancien. En effet, la légère réduction de l'empattement a fait perdre à peine 2 cm aux jambes, tout comme la largeur de la banquette qui est ici aussi un poil inférieure (mais de presque rien encore une fois), sans doute lié à des normes de sécurité accrues (choc latéral) bien que le Duster ait eu mauvaise presse sur ses résultats à l'EuroNCAP (un peu caricaturés par la presse à "sensation").
On a toutefois une inclinaison des sièges à l'arrière qui permet d'être confortable sur la durée, ce qui n'est souvent pas le cas sur les ludospaces par exemple (une assise droite rend les trajets laborieux pour les occupants arrière, chose qu'oublie souvent l'acheteur qui passe son temps à être à l'avant).

Le coffre gagne un peu de volume en passant à 517 litres (478 litres avec roue de secours) sur les versions 4X2 (contre 445 litres sur l'ancien). La version 4X4 dotée du multibras perd l'espace sous plancher et tombe à 414 litres.

La modularité est assez quelconque puisqu'on a une banquette en 2/3 - 1/3 qui n'a pas de trappe à ski ... Le plancher obtenu quand on rabat la banquette est assez plane, et ce fameux plancher est donc modulable en hauteur sur les versions 4X2 dotées d'un coffre plus profond.

Niveau rangements ça reste aussi très quelconque, et on a à l'avant que des espaces qui ne se ferment pas mis à part l'accoudoir (moins accessible car en retrait du bras, juste sous le coude comme son nom l'indique). A l'avant on a un chargeur à induction sur la partie basse (pas de série toutefois) et un autre espace situé juste au dessus. On a ensuite la commande de boîte qui prend beaucoup de place (j'aurais aimé un commodo pour libérer tout le milieu) puis derrière un petit renfoncement pour les pièces de monnaie suivi de porte-gobelets. Vient ensuite le petit accoudoir sans grande prétention mais qui peut se régler d'avant en arrière pour l'ajuster à la position de votre coude. N'oublions pas non plus la forme creusée de la plage arrière qui permet encore une fois de ranger des affaires sans qu'elles ne glissent pour tomber.

La qualité du Duster tient surtout aux différents accessoires et au nombre de supports dispersés dans tout l'habitacle pour les fixer. Voila enfin quelque chose d'enthousiasmant qui rappelle les marques intelligentes comme Skoda par exemple.
En gros il y a tout un tas de petits supports carrés normalisés dans l'habitacle sur lesquels on peut fixer des porte-Smartphone/tablette, des lampes de poche ou encore des porte-gobelets. On en a à l'avant, au deuxième rang (derrière les appuie-têtes avant) et dans le coffre.

Le système YouClip du Dacia Duster 3 offre une solution de fixation multi-usage ingénieuse pour moduler votre véhicule selon vos besoins. Ce système permet d'attacher divers accessoires de manière simple et efficace grâce à 4 à 6 fixations (selon niveau de finition) réparties dans l'habitacle et le coffre.

Le YouClip propose une gamme variée d'accessoires, permettant d'adapter l'intérieur du Duster 3 à différentes situations et préférences. Parmi les accessoires disponibles :

• YouClip 3-en-1 : Cet accessoire combine un porte-gobelet, une lampe et un crochet, tous détachables et utilisables à différents endroits du véhicule ou même en dehors. Il offre ainsi une grande flexibilité et un confort accru.
• YouClip Porte-Tablette Multimédia : Idéal pour les passagers arrière, ce support permet de fixer une tablette pour des activités multimédia en route.
• YouClip Pochette : Parfait pour organiser les objets et accessoires à bord, cette pochette peut être fixée à différents points de l'habitacle.

Ces accessoires peuvent être facilement clipsés et déplacés, offrant une modularité sans précédent pour personnaliser l'intérieur du Duster 3 en fonction des besoins spécifiques de chaque voyage.

Pack "camping"

Très original (bien que pompé sur Tesla ...), le Pack Sleep transforme le Duster 3 en un mini-camping car avec un lit amovible, espace de rangement, et une tente sur hayon pour des escapades confortables en pleine nature. Consultez la fiche dédiée pour en savoir plus, avec un lien présent sur cette même page pour y accéder.

Présentation / finition

L'intérieur de ce Duster III peut presque faire penser à un genre de Land Rover, à la fois stylé mais encore rustique. La présentation confère un sentiment de robustesse et une ambiance de toute terrain pur et dur. Toutefois, et si les photos laissent penser que cet habitacle va jusqu'à être cossu, en réalité la perception es matériaux reste médiocre. Tout est ici dur et les plastiques sont pour certains mal ajustés tout en étant relativement sensibles aux agressions (on les raye assez facilement). Et cela devient désagréable si vous conduisez le coude à la portière, car ce plastique dur aura vite raison de l'endurance de votre coude (lui aussi peu amorti ...).
Notez cependant la présence de boutons issus de Renault sur la partie haute de la console centrale, car le Duster a préféré ne pas dématérialiser toutes les fonctions.

Infodivertissement

Le Duster 3 est équipé en série d'un combiné de 3.5 pouces et ne dispose pas d'un écran tactile central. L'interface multimédia est contrôlée via un smartphone connecté à la voiture par Bluetooth, utilisant l'application Media Control de Dacia.

À partir de la finition Expression, le Duster 3 bénéficie d'un combiné digital de 7 pouces et d'un "grand" écran tactile de 10 pouces. Cet écran permet d'accéder à la navigation avec cartographie (proposée à partir de la finition Journey toutefois ...) et trafic en temps réel. La réplication smartphone sans fil est compatible avec Android Auto™ et Apple CarPlay™. De plus, les services connectés pratiques incluent la localisation du véhicule à distance et l'affichage des informations de l'ordinateur de bord sur l'application MY Dacia.
La qualité d'image des écran est standard et l'interface reste assez simpliste comme vous vous en doutez. On a toutefois certaines fonctions croustillantes comme par exemple le mode tout terrain qui affiche des données sur la position du véhicule.

En ce qui concerne la caméra de recul on ne dispose pas d'une vue à 360 degrés mais il y a quand même des caméras tout autour de l'auto. On peut alors y accéder de manière individuelle.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 3 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 3 aiment 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 4 aiment 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 1 aime

Habitabilité : 1 aime

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 2 aiment

Nombre de rangements : 1 aime 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 aime 2 n'aiment pas