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Note : L'agrément peut parfois perdre de sa superbe avec des montées en régime importantes. Cela est lié au nombre réduit de rapports et de la gestion de la batterie qui nécessite de la recharger pour ne pas que le moteur électrique se retrouve dépourvu de puissance (il y en a deux dans la boîte en réalité). Devant donc gérer la traction et la charge, le moteur se trouve souvent très sollicité. N'oublions pas l'absence de frein moteur quand la batterie est pleine, sachant en plus qu'il n'y a pas de mode manuel qui permettrait de piloter les rapports, et donc d'avoir quand même du frein moteur. Beaucoup d'internautes s'en sont plaints sur le site via les avis.
Puissance cumulée | 145 ch | Couple cumulé | 148 Nm |
0 à 100 km/h | 10.8 secondes | Vitesse max | 172 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Longueur | 4.568 m | Empattement | 2.72 m |
Hauteur | 1.576 m | Largeur | 1.821 m |
Poids* | 1515 kg | Coffre | 480 litres |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Moteur | 1.6 (4 cylindres) |
Cylindrée | 1598 cm3 |
Puissance | 91 ch (5600 t/min) | Couple | 144 Nm (3200 t/min) | Position | Transversal Avant | Réservoir | 50 litres |
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Puissance | 49 ch | Couple | 255 Nm |
Position | Boîte de vitesses | Vitesse électrique max | - km/h |
Capacité nominale/brute | 1.2 kWh | Capacité utile/nette | - kWh |
Vitesse de charge | - kW | Rechargeable | Non |
Autonomie électrique | 2 km | Conso. thermique | 4.8 litres /100km |
Conso. électrique | - kWh /100km | Emission CO2 | 108 g/km |
Rapports | 4 | Motricité | Avant |
Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Semi rigide |
Pneus | 215/55 R 18 | Plateforme | CMF-B |
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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