Vie à bord GLC Coupe II (2023)

  Fiches GLC COUPE II  

ECRIRE UN AVIS

Espace intérieur et coffre

L’espace à bord du GLC Coupé ne diverge pas grandement de celui de la génération précédente. Bien que l’empattement ait légèrement évolué, l’habitacle reste relativement semblable en termes d’aménagement. Les sièges avant, bien sculptés, garantissent un espace confortable pour les passagers arrière, mais le tunnel de transmission central très haut et envahissant, typique des véhicules à moteur longitudinal, crée une gêne. Ce dernier, couplé à une place centrale peu accueillante, fait que ce SUV est avant tout conçu pour accueillir quatre personnes dans de bonnes conditions. Ajouter un cinquième passager réduit sensiblement le confort, mais tout cela est assez classique sur les premium allemands.

Le coffre se révèle correct (mais sans plus) sur les versions thermiques avec ses 545 litres annoncés. Cependant, la disposition de l’espace est un peu déroutante. En effet, la partie sous le plancher, bien qu’ample, est peu pratique en raison de sa forme peu régulière, rendue encore moins fonctionnelle par la présence d’une structure en polystyrène. De plus, le plancher du coffre est fixe, pas de possibilité de le mettre plus bas comme on le voit souvent à notre époque. Résultat : une capacité réduite à 375 litres au-dessus du plancher, complétée par 170 litres en dessous. En version hybride, cette capacité chute à 390 litres au total, avec seulement 20 litres sous le plancher, un souci qui montre à quel point les mécaniques hybrides sont encombrantes (moteur thermique + moteur électrique + batterie).

La version thermique libère bien plsu de place sous le plancher, qui reste fixe encore une fois

Rangement et modularité

En termes de rangements, le GLC offre une prestation correcte, mais sans vraiment se démarquer. La console centrale propose une ouverture avec des porte-gobelets et un espace pour la recharge par induction, mais la place y est un peu limitée et le téléphone n'est pas idéalement positionné pour le consulter de temps à autres. Derrière, l'accoudoir central contribue à augmenter la capacité de rangement, mais son accès soit légèrement moins aisé car très reculé (comme tout accoudoir, car il doit tomber sous le coude !). Ca reste assez fonctionnel mais sans toutefois exceller comme on le voit de plus en plus sur les voitures modernes, qui pour beaucoup offrent de plsu en plus d'espaces pratiques (l'électrification aide aussi en nécessitant moins d'organes mécaniques).

Côté modularité, le GLC Coupé s’en sort plutôt bien. Les sièges arrière se rabattent aisément pour former un plancher plat, offrant une belle continuité avec l’espace du coffre. De série, la banquette arrière est fractionnable en trois parties, permettant d’adapter l’agencement selon les besoins de chargement. Dommage cependant que le plancher ne soit pas réglable en hauteur, un atout absent qui aurait pu rendre le coffre encore plus modulable (et surtout avoir un plancher de coffre plsu profond, permettant d'avoir plus de hauteur pour charger des objets encombrants).

Finition et présentation

Ne soyons pas mauvaise langue, l'intérieur de ce GLC est particulièrement flatteur et inspiré. Toutefois, nous allons quand même tenter d'y faire quelques critiques. En s'attardant sur certains détails, on décèle quelques compromis douteux. Mercedes semble avoir cherché à maintenir une présentation flatteuse tout en optimisant les coûts. Certains éléments, comme les boutons qui étaient autrefois mobiles, sont désormais fixes, ce qui impacte la sensation au toucher. Cette modification est particulièrement déroutante pour les réglages des sièges, où l’absence de clic est peu ergonomique. Idem pour les boutons de la console central sous l'écran.

De plus, certaines parties de l’habitacle souffrent d’un manque de rigueur. À certains endroits, des craquements sont perceptibles lorsque l’on exerce une pression sur certains matériaux, trahissant une structure parfois creuse. Les plastiques utilisés dans les zones moins visibles, notamment dans les rangements de la console centrale, sont de qualité très inférieure, ce sont pourtant des espaces que l'on va côtoyer très souvent ... Le choix de certains matériaux, comme les surfaces en plastique noir laqué, est également discutable, car ils accumulent rapidement les traces de doigts, poussière et micro rayures. Evitez la console centrale dotée de ce matériaux, vous le regretterez.

Cela dit, quelques détails soignés sont très appréciables, comme les surpiqûres en cuir sur les parties supérieures de la planche de bord ou encore les assemblages précis qui confèrent une touche d’élégance à l’ensemble. Les inserts plastiques imitation métal restent crédibles et apportent une sensation de qualité.

Infodivertissement

Le GLC Coupé est bien équipé en matière d’infodivertissement, avec un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces et un écran central vertical de 11,9 pouces. Si cette orientation en portrait est efficace pour la navigation et certaines fonctions, elle peut se révéler moins pratique pour d’autres, comme la lecture de vidéos. Les écran orientés paysage semblent d'ailleurs devenir la norme.

L’ergonomie du système est cependant perfectible. Les menus, parfois complexes, ne sont pas aussi intuitifs que ce que l’on pourrait espérer. Contrairement à Tesla, qui a misé sur une interface inspirée des appareils Apple, Mercedes propose un système qui demande un certain temps d’adaptation. Bien que la qualité des écrans soit indéniable, avec des couleurs vives et une excellente définition, la réactivité du système laisse parfois à désirer. Il arrive que certaines fonctions mettent un peu de temps à se charger, ce qui peut nuire à la sensation de qualité générale du système d'infodivertissement.

Le GLC est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, mais les fonctions (applis) qu'on peut utiliser restent limitées par rapport à des systèmes plus complets comme Android Automotive. Par exemple, l’impossibilité de télécharger certaines applications directement sur le véhicule, comme YouTube, peut frustrer ceux qui cherchent à maximiser les fonctionnalités multimédias. Cela reste cependant une solution satisfaisante pour la plupart des utilisateurs.

Compléter cet article

Sujets pris au hasard