De l'extérieur la Panda laisse croire qu'elle est grande. En fait, si la garde au toit est effectivement l'une des plus importante de la catégorie, le volume de coffre et l'habitabilité aux places arrière n'ont rien d'exceptionnel ...
En effet, il sera préférable de recevoir sur la banquette arrière des enfants plutôt que des adultes en raison d'un espace aux jambe pas vraiment généreux. Après il ne faut pas trop en vouloir, la Panda 2012 reste une citadine qui ne dépasse pas les 3.65 mètres de long, on ne peut pas faire de miracle.
Au chapitre des bonnes nouvelles on constate une hausse très nette de la qualité perçue dans l'habitacle qui se voit enfin habillé d'une planche de bord qui fait plaisir à voir. Elle est en effet joliment dessinée et recouverte de matériaux très honorables en terme de qualité perçue. Une qualité reprise de la Fiat 500 qui propose aussi une finition très correcte. Il fallait le préciser tant la marque italienne a eu mauvaise réputation sur ce point.
Le coffre gagne lui aussi quelques litres histoire de dire qu'elle fait mieux qu'avant ... 20 litres en plus ce n'est effectivement pas énorme mais on ne va pas non plus se plaindre de cette croissance. Le confort d'amortissement s'est lui aussi amélioré de manière sensible.
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Habitabilité 2ème rang : | |
Volume de coffre (230 L) : | |
Confort de suspension : | |
Finition / Présentation : | |
Infodivertissement : | |
Places assises : | |
Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
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