256 avis RENAULT Talisman (2015)

Qualités et défauts Talisman signalés par les internautes via les 256 avis postés :

Comportement routier : 55 aiment 7 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 3 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 8 aiment 7 n'aiment pas

Rayon de braquage : 2 aiment 3 n'aiment pas

Agrément : 52 aiment 24 n'aiment pas

Poids : 1 aime 7 n'aiment pas

Confort global : 147 aiment 21 n'aiment pas

Confort des sièges : 14 aiment 3 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 55 aiment 9 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 4 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 aiment 10 n'aiment pas

Bruits parasites : 2 aiment 8 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 31 aiment 47 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 3 aiment 4 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 3 aiment 7 n'aiment pas

Présentation intérieure : 8 aiment 1 n'aime pas

Luminosité : 1 aime 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 24 aiment 10 n'aiment pas

Modularité : 1 aime 2 n'aiment pas

Habitabilité : 35 aiment 3 n'aiment pas

Position de conduite : 4 aiment

Hauteur de toit : 1 n'aime pas

Usure des sièges : 2 n'aiment pas

Rétrovision : 1 aime 2 n'aiment pas

Visibilité avant : 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 25 aiment 43 n'aiment pas

Volume du réservoir : 2 aiment 34 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 aime 2 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 17 aiment 13 n'aiment pas

Couple moteur : 6 aiment 4 n'aiment pas

Capacité de tractage : 2 aiment

Consommation : 39 aiment 22 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime 11 n'aiment pas

Temps de charge : 1 aime

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment 10 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 3 aiment

Style : 74 aiment 1 n'aime pas

Vieillissement du style : 1 aime

Résistance peinture : 2 n'aiment pas

Equipement : 36 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 8 n'aiment pas

Eclairage : 4 aiment 2 n'aiment pas

Fiabilité : 10 aiment 35 n'aiment pas

Service après vente : 8 aiment 23 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 6 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Renault Talisman 1.6 dCi 160 ch Estate - BVA - 40.000km - aout 2016 - Jantes 19pouces - Initiale Paris 4Control - Full option (sauf volant chauffant)

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Talisman (Poster mon avis)

Posté le : 2019-02-20 16:32:34
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : - Confort
- Equipement
- Silence de fonctionnement
- Habitabilité
- 4control
- Sono Bose
- Look, courbes et signature visuelle des feux LED (oups, c'est la même sur le Koleos... Re-Oups : Kia vient de copier les feux arrières sur son Pro Ceed 3 : -)

Défauts : - Moteur un peu "mou" vu les capacités du chassis et du 4control
- Qualité de finition à certains endroits (plastiques durs des années 90)
- Ajustages de carrosserie low-cost (ailes, haillon)
- AirLink 2 nullissime
- Régulateur adaptatif non abouti et non dé-connectable pour un usage en régulateur classique

Consommation moyenne : 7.4l/100 (ville) - 6.1 l/100 (route)

Problèmes rencontrés : - 2 Rappels constructeur pour un problème dans le tableau de bord et un réglage du calculateur du dci.
- Usure anormale des pneus avant (100% pris en charge par Renault avec 2 pneus neufs et réglage complet des trains roulants et du 4control).
- Infiltration d'eau lors d'un passage en tunnel de lavage au niveau du haillon arrière (réajustement du haillon effectué par Renault)
- Bavette aérodynamique sous moteur arrachées sur un trottoir en reculant (ça arrive toujours selon mon garage, donc ne payez pas si ça arrive, ils sont capables de réparer en 5 minutes)
- ressort du bouton de la trappe d'accoudoir avant cassé (changé sous garantie : l'intégralité de la trappe, pas que le ressort)


Note : 15.2/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)


Je suis un homme de 45ans vivant près de Lille, marié et père de 2 enfants. D'un point de vue général, je suis un grand fan d'automobile et j'ai possédé de nombreuses voitures dans ma vie d'automobiliste : Citroën (BX, ZX, Xantia et C3 II), Renault (21, Espace IV et Talisman), Opel (Vectra 1ère génération), Audi (A4 1ère génération), Seat (Toledo 2ème génération), Honda (Civic VII) , Toyota (Prius 2ème génération) et BMW (Série 5 : E61,E60,F10 – 318d – Z3).
Mon style de conduite est assez "tranquille" en général mais je m'autorise parfois une conduite plus dynamique et sportive.

J'étais fidèle à BMW depuis 2007 mais lors du dernier changement de voiture en 2017, le service commercial de BMW ayant été déplorable, je suis allé chercher ailleurs. J'ai essayé de multiples modèles et j'ai un jour poussé la porte de la concession Renault locale ayant croisé quelques Talisman dans la rue. Cela m'a surpris que je le fasse après l'expérience déplorable que j'avais eu avec mon Espace IV que j'avais acheté d'occasion (de 12 mois) en bon père de famille à la naissance de mon premier enfant et qui , tout au long des 4 ans de possession du véhicule, tombait en pièces détachées au fur et à mesure en raison de sa finition lamentable.
Mon choix s'est donc finalement porté sur le véhicule référencé ci-dessus, un véhicule de direction acheté à Arras (62). Ne cédant pas aux sirènes hypocrites de l'écologie électrique, et ne trouvant pas de modèle de Talisman TCE200 en finition Initiale Paris avec le toit panoramique (écopant d'un malus écologique non moins hypocrite), j'ai choisi un véhicule fabriqué en France, à Douai soit à 25km de mon domicile (ce qui réduisait réellement le bilan carbone puisqu'elle n'avait pas effectué un transport de milliers de km dans des super-cargos ruinant l'écologie de la planète avec leur bilan carbone désastreux).
Je tiens à préciser que ce fut un choix qui se voulait rationnel et raisonnable malgré que je sois toujours fan des véhicules fabriqués à Munich (pas trop loin de chez moi non plus). Je continue à considérer que dans le segment Premium, BMW (Audi ou Mercedes) sont au-dessus et vu que, sans le crier haut et fort, le Renault Talisman se veut un « petit peu » Premium, je peux vous donner en comparant mon expérience chez BMW et avec le Talisman mon avis sans équivoque mais impartial.

J'ai à ce jour effectué 30 000 km avec mon Talisman depuis mars 2017. L'usage est principalement urbain mais m'a tout de même conduit lors des vacances en Bretagne, dans le Sud de la France et en Ecosse.

Je vais donc lister ce qui me plait et me déplait dans cette voiture affichée au tarif de presque 44.000¤ neuve, soit, certes moins chère qu'une Audi A4, BMW série 3 à équipement équivalent qui vaudrait bien 15 à 20% plus chère ... mais ... est-ce suffisant ?

Êtes-vous prêt(e)? C'est parti...

Les points positifs :
- Le look : j'ai toujours les yeux de Chimène en m'approchant de mon Talisman, ses lignes sont magnifiques.
- L'équipement : pléthorique et complet.
- Le silence : un véhicule incroyablement silencieux sur route et autoroute.
- La tenue de route : exceptionnelle avec le 4control... le châssis pourrait bien prendre plus de 200 chevaux facilement...
- La consommation : très raisonnable avec un usage essentiellement urbain.
- Le freinage : impeccable et très sécurisant (test en situation d'aquaplanage plus que limite et sur autoroute).
- Le confort : très bon... mais pas encore au top (ma femme ne dort pas souvent dans la voiture sur long trajet alors qu'elle plongeait régulièrement dans les BMW).
- Le 4control, on se demande où est sa limite.
- L'espace à bord très bon (je mesure 1m87 et 130kg, ancien rugbyman et j'ai du mal à m'installer dans certaines voitures... vivent les pavillons inclinés).
- Le siège électrique conducteur qui recule pour faciliter l'entrée et la sortie.
- Le budget d'entretien : très raisonnable.
- Le système audio BOSE : je suis audiophile et il est réussi (ce n'est pas le cas sur l'Espace V par exemple ;-).
- La molette de navigation sur AirLink très utile car je déteste utiliser l'écran tactile en roulant, je trouve cela dangereux... (pourquoi avoir retiré cette molette indispensable sur le nouveau Koleos ?????).
- Le volume de chargement (parfait pour 4 personnes).
- Suite à l'épisode de neige le mois dernier : la motricité impeccable avec la boite automatique sur neige et verglas, je suis bluffé.
- Avoir gardé un lecteur CD dans la boite à gants : l'audiophile que je suis est heureux car le son CD sur le système BOSE est bien meilleur que le MP3.
- Le coffre compartimenté et spacieux.
- Le détecteur d'angle mort dans les rétros : indispensable vu la visibilité moyenne de ¾ arrière
- Le système d'ouverture de coffre avec le pied qui fonctionne plutôt bien sur mon modèle (j'ai cru comprendre que ce n'est pas toujours le cas).
- Le head-up display avec toutes les informations (vitesse, limitation vitesse et GPS) et qui est visible même avec des verres polarisants (ce n'est pas le cas chez BMW).
- Le siège conducteur très confortable sur longue distance, mon dos vous remercie. Il est bien loin le siège de l'Espace IV qui me broyait le Coccyx et les lombaires.
- L'alarme sonore (vibration dans les hauts-parleurs) de franchissement de voie : mieux que certains systèmes qui tournent le volant tout seul (VW ou Peugeot testés).
- Le cuir du volant très agréable au toucher.
- Le SAV globalement efficace (malgré le délai de livraison de pièces un peu élevé).

Maintenant... les points négatifs... Ca va piquer
- EN premier et sans doute l'énorme point Noir : L'Air Link 2 : ce système n'est pas abouti, n'en fait qu'à sa tête en changeant des paramètres tout seul, n'est pas intuitif et surtout ne peut être mis à jour avec des versions récentes incluant notamment l'APPLE Car Play !!! J'ai pu l'essayer sur une Mégane de ma société et quel confort d'avoir ses applications sur l'écran. C'est tout simplement inadmissible car le GPS de série est chaotique, l'interface d'Airlink est lente et peu intuitive. La mise à jour sur le site Renault est pitoyable (je n'ai pas pu mettre à jour le GPS pendant la première année. A chaque redémarrage de la voiture, le GPS demandait à se remettre à jour et cela pouvait durer jusqu'à 25 minutes ... et quand on a un trajet de 15 minutes jusqu'au travail, on ne peut pas écouter la musique...
Bref l'Air Link 2 est Nullissime.
- Le réservoir : 47litres... Certes en usage quotidien, ça va, mais en voyage, comme l'autonomie ne s'affiche pas en dessous de 80km et que la recherche de station essence est quasi impossible avec Air Link (encore lui !), on se voit obligé d'anticiper les arrêts de ravitaillement au bout de 500-550km, dans certaines contrées, les stations essence sont rares.
- Les feux à LED ne sont pas assez efficaces par temps de pluie la nuit, je me suis fait peur plusieurs fois . Je n'ai jamais eu ce genre de peur avec des feux Xénon.
- Les bruits de mobilier... et oui, il y en a spécialement venant du bas de l'habitacle (où la qualité des plastiques est très médiocre car digne de la Renault 19 de mes parents) et du pavillon, et vu que la voiture est silencieuse, c'est gênant.
- Le cuir du siège conducteur commençant à présenter des signes de fatigue au bout de 40.000km
- L'ajustage général de la carrosserie est assez moyen, j'ai honte à côté de la BMW 320d Touring de mon ami (valant le même prix que ma Talisman).
- Le moteur un peu lymphatique entre 100 et 130km/h, plage d'utilisation où on a besoin de plus de couple et de puissance... 50cv et quelques Nm de couple seraient les bienvenus.
A voir : De nouvelles motorisations Diesel et Essence viennent d'être mises à disposition sur le Talisman... Bonne nouvelle ? A tester...
- Les jantes, très jolies mais se griffant horriblement au moindre petit contact avec les trottoirs.
- Le levier de boite de vitesse : La commande est parfois rêche, voire se bloque en mode P. lors d'arrêt prolongé (bouchon ou Passage à niveau). De plus, le design est un peu vieillot (le même que celui de la BMW E60 de 2005 !). Pourquoi pas un levier comme sur l'Espace V beaucoup plus valorisant et design.
- La climatisation et chauffage : Pas de bouton d'accès direct, il faut passer par le « formidable » Air Link 2 qui change la configuration régulièrement comme il veut : puissance de ventilation et ouverture des aérateurs.
- Les sièges chauffants, pardon... brûlants. Seulement 2 niveaux de puissance et essentiellement sous les fesses alors que j'apprécie sur longue distance une douce chaleur pour mes lombaires meurtries par le rugby.
- Les sièges massant font mal... je ne l'utilise jamais... même mon épouse qui est fan de massage dorsal s'y est refusé.
- Les sièges ventilés... très lent à refroidir et peu efficaces.
- Le régulateur de vitesse adaptatif : il peut se révéler TRES DANGEREUX en dépassement en initialisant un freinage peu agréable et impromptu Je dois donc penser à le déconnecter avant de dépasser dans certaines situations particulières de trafic. pourquoi n'existe-t-il pas un mode de régulateur de vitesse "Standard" ?
- La commande de mise en service du régulateur / limiteur de vitesse sur la console près de l'accoudoir ... peu ergonomique.
- La caméra de recul : à nettoyer dès qu'il pleut, même si ça n'arrive que très rarement dans le Nord : -)

Voilà une liste qui peut faire peur, mais je tiens à indiquer que beaucoup des qualités que j'ai citées étaient le lot de mes BMW sans ces parfois insupportables défauts. (Les BMW avaient bien entendu aussi leurs petits caprices).
D'une manière générale, j'arrive à supporter certains des défauts, simplement en n'utilisant pas les fonctions qui m'agacent.

La Talisman est une très bonne voiture et les progrès de Renault sont incontestables par rapport à d'anciens modèles : Scenic 2, Espace IV, Mégane 2 ou l'immonde Modus (la voiture de ceux qui n'aiment pas les voitures, merci d'avoir cessé la production de cette catastrophe automobile).
Je suis en LOA jusqu'en 2021 et il me faudra alors me demander si je reste chez Renault. Je souhaiterais rester avec Renault... Mais voici une petite anecdote :
Lorsque je suis passé à mon garage pour l'entretien de ma Talisman et que j'ai demandé la faisabilité de la mise à jour de l'Air Link 2 avec l'Apple Car Play, il m'a été répondu que je devais changer de voiture pour avoir cette fonction... avec un bel éclat de rire de la part de cet agent derrière.
J'ai trouvé cela... désobligeant et limite insultant pour un client qui achète un véhicule « Haut de Gamme » de cette marque ou même pour un client en général. Je suis certains qu'il serait possible techniquement d'échanger le système Air Link 2 de ma Talisman par un modèle plus récent et peut-être être débarrassé de ces insupportables défauts et dysfonctionnements au quotidien. Encore faut-il que la politique commerciale de Renault pour conserver ses clients « Initiale Paris » comme vantés sur le site et les brochures soit à la hauteur, sinon ils se tourneront certainement irrémédiablement vers Audi, BMW ou même Jaguar,Lexus,Volvo ou Mercedes dont la politique commerciale agressive et la modernisation de leurs modèles commence à faire des émules.

J'ai eu 2 rappels constructeurs (voir plus haut)
Retour expérience Renault Minute : qui n'accepte pas de réparer une crevaison (vis dans un pneu et donc juste une mèche à poser) à 17h30 une veille de mon départ en vacances alors qu'ils ferment à 18h00 et que leur atelier est vide... J'ai eu le conseil d'aller faire réparer chez Norauto !!

D'un point de vue général, la Talisman est à mon sens une bonne voiture.
Elle est très agréable au quotidien et satisfera sans aucun doute de nombreux automobilistes.

Elle n'obtient pour moi la note de 15/20 que sur ces détails d'utilisation "agaçants" au quotidien.

Alors, pour vous acheteurs potentiels, si je me mets à votre place en me projetant dans 2 ans lors de mon changement de véhicule et que je me pose la question si je devais racheter une Talisman. Aujourd'hui, je vous dirais "Non"
Je ne suis pas sûr non plus de repartir vers un modèle d'Outre-Rhin.
Mais d'ici là, il y aura de nouveaux blocs moteurs et un possible restylage qui pourrait me faire recraquer pour ses yeux doux et ses lignes harmonieuses.

Bonne route à tous


Mes Notes :
Confort : 4/5
Moteur : 3.5/5
Freinage : 5/5
Boite de vitesse (BVA) : 3.5/5
Vie à bord : 5/5
Finition : 3/5
Equipement : 5/5
Fonctionnalités + Multimédia : 2/5
Consommation : 4/5
SAV Renault : 3/5

Avis sur :

Prestations routières :
Comportement/tenue de route : TB
Précision/ressenti de la direction : TB
Tangage/roulis dans les virages : B
Monte de pneumatiques : Ok mais un peu dure sur ralentisseurs en ville
Confort de roulement : Suspensions raides sur ralentisseurs

Prestations du moteur :
Insuffisant pour l'auto, creux à certains régimes, silencieux, Économique
Agréable en utilisation "cool"
Montre vite ses limites en utilisation "musclée"

Intérieur :
- habitable et spacieuse
- volume de coffre : TB / Bon seuil de chargement sur le break (pensez au passage de seuil en métal vendu en accessoires, cela épargnera votre peinture ;-)
- insonorisation : TB (Sonorisation de moteur sport dans les haut-parleurs en mode "Sport" inutile)
- confort des sièges : TB
- modularité : B (le store de coffre est parfois un peu "capricieux")
- Pas de filet de retenu en mode Break.
- qualité de finition : Très aléatoire
- usure et vieillissement du mobilier : Plastiques dur et cuir ne présentent pas une garantie de tenue dans le temps
- Eclairage de nuit : TB (sauf sous de grosses pluies)
- Equipements : Complet mais pas au top de la qualité - visibilité vers l'extérieur : avant B / arrière : 3/4 mauvaise
- Position de conduite : TB
- Ergonomie des commandes : B pour les fonctionnalités basiques et essentielles
- Equipement multimédia : Air LINK 2 pitoyable
- Qualité du son de l'autoradio : Excellent
- Equipements "sympas" :
- Toit panoramique très agréable et gagnerait à s'ouvrir un peu plus largement
- Compartiment réfrigéré sous console utile, mais inaccessible en roulant.

Renault Talisman 1.6 dCi 160 ch EDC6 125000 2018

Posté le : 2024-10-13 11:33:51
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Look

Défauts : Boite EDC6 qui fait n'importe quoi
Moteur 160ch qui gueule et qui n'avance pas
Rlink 2 qui bug
Suspension piloté qui n'apporte strictement rien
Toit ouvrant pas étanche
Raccourci massage mal configuré Gestion de la ventilation et climatisation sur le RLINK2 inapproprié à la conduite
Tremblements importants dans l'habitacle très mauvais confort


Consommation moyenne : 7.1l / 100 en mode sport

Problèmes rencontrés : Boite EDC6 qui fait n'importe quoi
Moteur 160ch qui gueule et qui n'avance pas
Rlink 2 qui bug
Suspension piloté qui n'apporte strictement rien
Toit ouvrant pas étanche
Raccourci massage mal configuré Gestion de la ventilation et climatisation sur le RLINK2 inapproprié à la conduite
Tremblements importants dans l'habitacle très mauvais confort

Note : 8/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : credit mutuel) (type de contrat : tiers entendue) (Bonus/Malus : 0,5)


Franchement, la phase 1 c'est même pas la peine, je déconseille, je viens d'une laguna 3 205ch et d'une audi a4 quattro 211cv, les 2 sont 100 fois mieux que la talisman en tout points.

Renault Talisman 1.6 dCi 160 ch EDC 6 197 000 KM 2016 Energy intens

Posté le : 2024-07-23 14:54:44
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Agréable à rouler confortable sur les longs trajets régulateur adaptatif est un réel plus

Moteur assez puissant pour se sentir à l'aise pendant les dépassements

Bien équipée de base en finition Energy intens

Econome 7L/100 en roulant nerveusement je n'ai jamais réussi à dépasser les 8L/100 j'ai en revanche atteint les 5.5L/100

Bonne habitabilité
Design élégant et finition plus qu'acceptables tant intérieurement que extérieurement.

Défauts : Coffre certes grand mais accès limité à cause de la mâle

Grincement du siège commençant a se faire entendre après 150 000 Kms

Commutation automatique des feux capricieuses par moment

Volume du réservoir trop petit 53L

Consommation moyenne : 7L/100

Problèmes rencontrés : Cache sous le volant qui se déboite de temps en temps

Joint de culasse fatigué après 195000 Kms

Conduite du capteur de pression des échappement bouchée

Note : 16/20

Prix assurance : 1393.50 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 15)


Je suis dans le globalité satisfait de mon talisman 1L6 de 160 CV en finition Intens mais le downsizing des moteurs que je soupçonne être à l'origine du manque de fiabilité du joint de culasse me fait drastiquement baisser ma note j'aurais aimé la garder encore 50 000 Km