173 avis DS DS7 Crossback (2018)

Qualités et défauts DS7 Crossback signalés par les internautes via les 173 avis postés :

Comportement routier : 19 aiment 11 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Roulis : 5 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 1 aime 2 n'aiment pas

Freinage : 4 aiment 12 n'aiment pas

Rayon de braquage : 4 aiment

Agrément : 30 aiment 17 n'aiment pas

Poids : 2 aiment

Confort global : 102 aiment 16 n'aiment pas

Confort des sièges : 12 aiment 6 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 37 aiment 14 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 aiment 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 aiment 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 2 aiment 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 49 aiment 12 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 3 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 aime 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 4 aiment 3 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 11 aiment 5 n'aiment pas

Modularité : 1 aime 2 n'aiment pas

Habitabilité : 8 aiment 6 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 7 aiment 14 n'aiment pas

Volume du réservoir : 4 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime 2 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 14 aiment 4 n'aiment pas

Couple moteur : 3 aiment

Capacité de tractage : 1 aime 1 n'aime pas

Consommation : 33 aiment 16 n'aiment pas

Autonomie : 3 aiment 8 n'aiment pas

Temps de charge : 7 aiment 2 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 8 aiment 6 n'aiment pas

Style : 49 aiment 5 n'aiment pas

Résistance peinture : 3 n'aiment pas

Equipement : 26 aiment 9 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 3 n'aiment pas

Eclairage : 7 aiment 2 n'aiment pas

Fiabilité : 8 aiment 32 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 29 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 6 n'aiment pas

Ds DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 acheté avec 62000 KM et maintenant 80000 KM 2022 19' remplacées par 17' Performance Line

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ds DS7 Crossback (Poster mon avis)

Posté le : 2024-05-29 15:18:28
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Le design musculeux et carré proche des Audi Q4/Q5, la maniabilité (encombrement), la finition classe avec moins de plastiques durs que sur une Citroen C5 Aircross, les deux grands écrans de 12' multicolores et dont le GPS peut être des deux côtés, les touches sensitives en dessous de l'écran central, le son valable, le grand coffre, la finition avec les sièges relativement confortables en alcantara du plus bel effet, le pare-brise plutôt bien insonorisant sans trop de bruits de vent, la suspension qui ne tape pas dans les ornières, la consommation très raisonnable en mode éco et en conduite tranquille, l’agrément de la boîte auto à 8 rapports EAT8 qui lisse les passages de vitesse, les reprises suffisantes même déjà en mode éco, le kick down qui donne un effet boost (mais fait monter trop fort dans les tours 4500 tours !), le maintien actif dans la voie, le hayon motorisé ou manuel qui peut s'ouvrir en balayant du pied sous la carrosserie (cela ne fonctionne pas toujours bien si on est pas bien placé (option)), le toit ouvrant panoramique géant qui donne de la lumière dans l’habitacle, les différents modes de visualisation, le mode éco offre la possibilité de se retrouver en roues presque libres (+- 700 tours) de temps en temps ce qui réduit à néant le bruit et est excellent pour diminuer la consommation, la possibilité d'être en D8 dès ± 92 km/h, l'insonorisation qui semble meilleure aux bruits de vent à vitesses plus élevées que dans une Citroen C5 Aircross, la bonne insonorisation des trains roulants, la bonne vision périphérique, l’essuie-glace sur le hayon pratique, les balais d’essuie-glaces avec jets intégrés et surtout silencieux, la cinématique des phares LED VISION tournants efficaces (option), l’énorme bac de rangement central et les grands rangements dans les portières, l’espace sous le siège passager pour y placer les documents de bord, une prise USB à l’avant et deux prises USB à l’arrière, la possibilité de mise à jour du système multimédia et du GPS via le site de DS avec une clé USB. Les stations radio thématiques DAB sans la moindre coupure, le plancher plat à l’arrière, le pédalier en alu style sportif, la calandre et son design, la cinématique des phares LED tournants (option), la qualité des caméras pour se garer ainsi qu’une vision de haut, le chauffage rapide de l'habitacle, la sensation de stabilité de la voiture, le design original de l’intérieur tout en triangles, la direction est précise et pas trop légère, il est possible de passer de l'automatique au mode manuel (M) (grâce aux palettes derrière le volant) en roulant et ainsi se retrouver en 8ème vitesse dans une descente à 80 km/h ou même 70 km/h ce qui diminue les tours/minute, l'habitabilité est bonne, le système de navigation est très agréable à utiliser et serait parfait avec une mise à jour des cartes constante disponible au téléchargement, Il y a la possibilité de voir la consommation en temps réel et un compte tours digital, la consommation d'ad blue semble très faible pour autant que l'on reste sur autoroute.

Défauts : Le moteur bruyant à froid, à l'accélération et particulièrement en côte d'autant plus en mode normal ou sport car le régime (tours/minute) est plus élevé et le turbo est audible à vitesse stabilisée. Une solution est d’avoir la radio en sourdine pour masquer le bruit. Venant d'une Volvo S60 D3 136 5 cylindres avec vitrage latéral feuilleté le changement m'est apparu clairement sur autoroute avec les bruits de vent en provenance du vitrage latéral côté conducteur. Depuis lors j’ai rajouté un insonorisant en mousses de polyuréthane en forme de vagues (retiré depuis lors) sur l'insonorisant capot d’origine et d’autres insonorisants en dessous (gardé et ajouté) ce qui enlève partiellement un bruit irrégulier du turbo ou du pot d'échappement à vitesse stabilisée (quand le moteur est chaud le bruit diminue un peu à l'intérieur de l'habitacle). Depuis le bruit a disparu et ce sont les bruits de vent et de route qui se font entendre dès 80 km/h ce qui n'était pas si fort avant. Les bruits de roulement sont très présents depuis peu et le bruit moteur a fortement diminué. Entre temps j'ai changé mes pneus Kleber pour des Hankook 67db. Ayant essayé une Citroën C5 Aircross avec le même moteur et la même boite EAT8, j'ai eu nettement l'impression d'une meilleure insonorisation moteur surtout à faible vitesse dans la Citroën et une moins bonne insonorisation aux bruits de vent quand la vitesse augmente, le régulateur de vitesse qui n'est pas au volant ce qui demande de lâcher le volant de la main gauche (d'autres constructeurs l'intègrent au volant), certaine commandes ne sont pas éclairées, les réglages qui se perdent et qu'il faut remettre (perte des stations radio et de la distance d’alerte), pas de réglage du volume des alertes, pas de réglage de la dureté du volant en Performance Line, la suspension assez ferme qui permet de ressentir toutes les déformations et irrégularités de la route même en 17' (Performance Line uniquement ?), la boîte à gant pas si grande, l'insonorisation à faible vitesse qui est moins bonne que sur une Citroen C5 Aircross, l'ergonomie perturbante aux premiers abords à l'intérieur (touches d'ouvertures des portières placées au centre de l'habitacle, les touches qui ne sont pas éclairées, les rangements à croisillons ouverts à l'arrière des sièges conducteur et passager, l'extincteur manquant, pas de roue de secours d'origine mais un kit de gonflage. (Il est vrai que manipuler une roue de 19' avec ses 20kgs n'est pas fait pour tout le monde), le poids de la voiture qui augmente sensiblement avec certaines options (toit ouvrant panoramique), il n’y a pas de sièges chauffants en finition alcantara Performance Line, le cache moteur est anecdotique et le même que celui d'une Peugeot 208 ou d'une Citroën C3, la colonne de direction visible sans cache ni moquette autour démontre les économies d'échelle ce qui ne fait pas très "Premium" (heureusement tout le monde n'a pas le regard attiré par ses détails des zones cachées).

Consommation moyenne : 4,6 L Globalement. (J'ai réussi un 3,3 litres sur 95 km d'autoroute très plate avec un "Œuf sous le pied" et un "œil sur la consommation en temps réel". Ce record est équivalent à celui de mon ancienne Volvo S60 D3 136 de 2012 (440000 km) qui est toujours en état de rouler. La conduite n'est alors pas exaltante mais elle est reposante. Sinon en réduisant sa vitesse en côte sur 100 km il est possible de faire du 3,7 litres. En ville par contre il n'est pas rare de monter à 9 ou 10 litres sur de courts trajets. Il faut aussi prendre en compte l'ajout d'ad blue ce qui fait monter la facture.

Problèmes rencontrés : Les réglages de la radio qui disparaissent tout comme ceux de la distance d’alerte.
Il faut alors remettre toutes les présélections en radio.
Deux alertes sonores et visuelles après un changement de jantes 19' par des jantes 17'.
Après deux arrêts tout revient dans l'ordre.
Le «Stop and Start» qui semble ne pas fonctionner quand les conditions climatiques sont mauvaises. (températures froides dès 0°). C'est peut-être une gestion électronique pour protéger la batterie de toute décharge. Gestion étrange (hésitations) de la boîte de vitesse entre D7 et D8 suivant que l'on est sur du plat, en côte ou en pente.
Ouverture de toutes les fenêtres inopinément et simultanément à l'arrêt alors que l'on est dans la voiture.
Vous constaterez comme nous sur www.automobile-magazine.fr (pour ne pas le nommer) dans l'essai "24623-essai-ds-7-crossback-bluehdi-130-jouer-la-difference" qu'il est mentionné que ce moteur est évalué comme trop sonore. Idem ici : 28308-ds-7-crossback-que-vaut-le-suv-premium-francais-en-occasion "BlueHDi 1.5 130 Sans démériter, cette DS 7 est la moins réussie : un peu trop bruyante"

Note : 16/20

Prix assurance : 1350/1650 euros/an (Assureur : ETHIAS) (type de contrat : Full omnium) (Bonus/Malus : 0)


Avec quelques modifications (ajout des insonorisants pour le moteur et additifs (Total Diecyl +, Marly C, Moly fap), ajout de nombreux tapis de sols et réglages pour réduire les tours/minute cette voiture est presque parfaite. Si vous avez un oeuf sous le pied droit alors le moteur se fait plus discret. La version reliftée a amélioré le système multimédia mais il n'est pas possible d'avoir la même mise à jour sur la version non reliftée. L'avantage principal de ce petit moteur est qu'il est très peu gourmand en carburant à défaut d'être plus civilisé. Cette voiture qui présente bien et au confort ferme a un bel agrément avec la boîte auto EAT 8.

Ds DS7 Crossback 1.6 Puretech 225 ch Boîte automatique, 70000km, 2019, 20 pouces, rivoli

Posté le : 2024-11-15 18:40:38
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Après 6 ans et 70000km :
Toujours le même confort en toutes circonstances
Toujours pas de bruits parasites dans l'habitacle (sauf le son parfait de la sono Focal)
Toujours pas de sellerie qui s'affaisse, de cuir qui se détend ou plisse plus que de raison, de tâche sur le cuir blanc (pourtant jamais nettoyé)
Toujours aucun frais non prévu sur le véhicule (usure normale des pièces consommables : pneus/plaquettes/disques)
= Je pleure car je souffre lorsque je dois me déplacer dans un autre véhicule + j'aimerais la changer cette DS7, mais à tarifs similaires, rien ne me convient.

Ah, si seulement la version restylée était encore proposée en essence (mieux : en 2L , AWD) ... je l'achèterais et ne m'en séparerais alors plus jamais. Ma DS7 ferait partie de la famille et nous vivrions tous des mobilités heureuses, pour toujours. J'irais même dormir seul dans son intérieur douillet pour échapper aux ronflements sonores et autres flatulences fétides de la chambre parentale (je parle du chien là hein !). Je m'oindrais de son huile moteur performance au parfum délicat et dans ses orifices d'échappement ... NON, ça va décidément trop loin. J'aime cette bagnole. Point.


Défauts : Oui, il y en a :
- Peinture et carrosserie fragiles (déjà la cas sur ma mazda antérieure)
- Manque de peps moteur (ça avance assez en toute circonstance, mais ça manque de brio)
Jantes 20" qui n'aiment pas les trottoirs (mais je le savais en l'achetant et je n'ai qu'à mieux gérer mes créneaux)
- Devoir se justifier auprès de TOUS les possesseurs de marques allemandes "comment tu peux mettre autant de pognon ds une Citroën ? moi, mon allemande, c'est du vrai premium car dans les grosses version, elle coûte bien plus cher que ta DS .... Certes, mais toi, tu as la version standard ; alors où est l'argument ?
- Devoir se justifier auprès de TOUS les possesseurs de véhicules non allemands "comment tu peux mettre autant de pognon ds une voiture ? moi, la mienne date de 2005, elle fait le job et mon cousin la répare contre un pack de bières" ... Certes, mais toi, tu as une voiture moisie ... depuis quand faudrait-il jouer au tennis avec une raquette en bois pour prouver une quelconque modestie ?

Consommation moyenne : 9.5l/100 (je m'en fiche)

Problèmes rencontrés : - Phares AR qui prennent l'eau : déjà 3, alors que je n'ai que 2 phares, c'est un phare de trop !
Toujours pris en charge et remplacé J+1 par mon DS Store Annemasse : ils n'accueillent pas les clients avec des gants blancs, c'est parfois un peu le bordel, mais ils font le job, et toujours avec le sourire (tiens, ce ne serait pas ça finalement le "premium" par les temps qui courent ?)
- Faisceau siège AVG à remplacer : pris sous garantie à l'époque

Note : 18/20


Retour des personnels des concessions DS et autres marques allemandes cette fois (oui, ma femme roule en allemandes) :
Il est inutile d'adopter une attitude hautaine/agressive/impatiente pour paraître important : ce n'est pas ça le "premium" (c'est juste un concept marketing en fait). Vous n'êtes pas le sombre **** que vous affichez parfois. Au fond de vous, vous êtes juste un type de base, tout comme les gens à qui vous vous adressez. Quand ils le réaliseront, ils auront envie de vous aider et vous faire plaisir. Simple non ?

Ds DS7 Crossback 2.0 BlueHDI 180 ch Auto,67000,2019,20 pouces, performance line

Posté le : 2024-10-11 21:17:17
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Routière, confort,

Défauts : Amortissements arrière

Consommation moyenne : 7,6 litres

Problèmes rencontrés : Fap

Note : 18/20

Prix assurance : 470 euros/an (Assureur : Crédit mutuel ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)


J'adore