Vie à bord R5 E-tech (2024)

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Pas si exiguë qu'imaginée

Malgré une longueur contenue de 3.92 mètres, ce qui la place entre les mini-citadines et les citadines polyvalentes, la R5 propose grâce à son empattement généreux un espace à vivre très correct pour les passagers avant et arrière ... Notez d'ailleurs pour ceux qui auraient un doute qu'elle est bien homologuée pour 5 personnes et non 4. Le résultat est donc très positif car on a une habitabilité quasi similaire à celle d'une Clio, une citadine polyvalente. Hélas, et comme le plancher est plein de piles, le sol est très haut par rapport à l'assise, ce qui induit qu'on a les genoux en l'air quand on est assis, comme si la banquette était à moitié posée à même le sol ... Mais globalement, et compte tenu de son gabarit, le bilan est encore une fois très positif.

Concernant le coffre il est lui aussi similaire aux Zoe et Clio 5 qui se basent sur la même plateforme, avec ici 326 litres dont 26 litres sous plancher pour loger les câbles (bien qu'ayant une voiture électrique je n'ai jamais aucun câble dedans ... Je charge à la maison ou sur des superchargeurs CCS où il n'y a pas besoin de câble). C'est donc encore une fois optimisé au maximum car il était difficile de proposer plus. Notez que ce dernier est plus agréable à utiliser que celui d'une Mégane E-Tech, dont le pare-chocs trop haut induit une accessibilité moyenne.

Niveau modularité c'est basique mais suffisant, avec une banquette qui se fractionne en deux parties de série et qui permet donc d'avoir un passager arrière tout en agrandissant le coffre de manière significative en cas de besoin. On n'a pas de plancher plat à la clé quand la banquette est rabattue mais l'essentiel est d'avoir avant tout une banquette qui se fractionne en deux.

Au niveau des rangements la R5 se révèle être une voiture à vivre même si on pourra reprocher que ces derniers manquent un peu de discrétion ... Car si on est plutôt bien servi en termes de volume offert, il n'y a que l'accoudoir qui permet de dissimuler les affaires, et cet espace est moins pratique à utiliser en raison de son positionnement reculé qui induit une relative contorsion pour l'utiliser. On pourra aussi pester concernant l'absence de porte-gobelets.
pour résumer, on a à l'avant un bac ouvert qui sert de chargeur par induction et qui a en dans le fond des prises allume-cigare et USB-C. Au dessus de ce dernier se situe un mini logement qui semble être destiné à vos pièces de monnaie. Derrière suit un autre bac de rangement encore une fois ouvert et visible de tous qui peut être fractionné en deux grâce à une cloison amovible en plastique. Notez que cet emplacement peut accueillir des bacs de rangement personnalisés vendus en tant qu'accessoire, et qu'on peut alors cacher un peu plus les affaires qui s'y trouvent. Suit enfin l'accoudoir qui est d'une taille modeste.

Finition / présentation

Qu'on se le dise, la R5 est construite avec un bon niveau de rigueur. Le sentiment de qualité est bel et bien là et il surpasse même celui de la Mini de même génération. Il n'y a ici aucune grosse faute qui vient atténuer ce sentiment, et c'est aussi le côté très homogène qui vient flatter l'oeil, car parfois on a des autos qui font de gros efforts sur des parties et qui en négligent d'autres. Ici on a l'impression qu'on ne s'est pas fichu de nous, avec une attention portée même sur les parties les moins visibles. Que ce soit la planche de bord, le volant, les boutons, les parties basses ou les cuirs et tissus de siège, tout est carré et bien réalisé. Pour le segment on peut dire qu'elle est exemplaire ! Même l'encadrement des écran est bien réalisé, avec un effet métallique bien qu'il s'agisse de plastique galvanisé.
On profite d'un éclairage d'ambiance de série qui vient aussi allumer le logo de la Renault 5. Il y a certes des plastiques en noir laqué que je déteste mais ils sont ici placés judicieusement et avec parcimonie.
A cela s'ajoute des gimmicks nostalgiques qui reprennent ceux e la R5 d'antan, bien trouvé et c'est fait sans excès et sans mauvais goût. Bref, la R5 est vraiment agréable à vivre de l'intérieur.

On peut aussi personnaliser certains éléments comme le commodo de boîte par exemple.

Infodivertissement

Au niveau des surfaces d'affichage on a un écran central de 10.1 pouces et un combiné dont la diagonale n'est précisée nulle part ... Elle avoisine toutefois celle de l'écran central en termes de superficie, ce qui est plutôt bien.

Utilisant un système d'exploitation Android Automotive qui propose l'un des systèmes les plus complets et évolutifs du marché, on peut dire que la petite Renault nous gâte ... En effet, toute la puissance de cette chose se situe dans le Playstore, qui permet d'installer des applications directement sur l'auto sans avoir à passer par son smartphone. A la clé pleins d'applications inutiles mais certaines qui sont pour ma part vitales, je pense notamment au navigateur Vivaldi qui permet alors de surfer sur internet, ce qui induit donc la possibilité d'aller sur Youtube ou tout autre site qui vous permettra de passer le temps à bord de votre voiture. Quand on est au superchargeur ou qu'on attend quelqu'un ça change tout ...
Alors certes les écrans sont bien moins généreux que sur les Renault plus grosses, mais ça reste tout de même suffisant pour y faire pas mal de choses de manière confortable. Bien entendu, Apple Car Play et Android Auto (à ne pas confondre avec Android Automotive) sont aussi de la partie.

A cela s'ajoute une application qui permet de se connecter à distance à la voiture, permettant alors de voir son niveau de charge, sa position, d'allumer les feux, d'allumer le chauffage ou la climatisation, de programmer les charges etc. C'est assez complet et n'est pas un simple gadget.

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