Servant aussi de base pour le Porsche Macan, le Q5 est l'un des SUV de luxe les plus équilibrés du marché. Il était l'un des seuls, à son époque, à pouvoir venir affronter la gamme BMW. Malgré une hauteur de caisse logiquement élevée, force est de constater que la bête vire à plat et sans broncher tant qu'il s'équipe de jantes suffisamment généreuses et idéalement du châssis sport (uniquement sur quattro) plus rigide. Le surpoids n'est donc pas vraiment perceptible au volant quand on est bien équipé. En revanche, un Q5 en 17 pouces aux flancs hauts vous fera sentir un roulis qui n'invite pas à la conduite dynamique. Les pneumatiques proposés vont de 17 pouces à 21 pouces. Du 19 semble un bon compromis entre coût et efficacité.
Comportement (18p) : | |
17 pouces : | |
S-Line + Quattro : | |
SQ5 : | |
Générosité/calibre pneus : | |
Tolérance à la charge : | |
Stabilité haute vitesse : | |
Agilité basse vitesse : | |
Confort de suspension : | |
17 pouces : | |
Amort. Piloté : | |
S-Line + Quattro : | |
SQ5 : | |
Motricité : | |
Hauteur : | |
Longueur : | |
Poids moy. approx. : | |
Empattement : | |
(Plateforme MLB) Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : ML 3 / X1 / GLK / X3 / ML 2 |
Sachez pour finir qu'il repose sur la plateforme MLB qui sert aussi aux A4 et A5.
Que ce soit en DSG ou en Tiptronic, vous ferez le bon choix ! Les sportifs (entre guillemets ...) devront opter pour la DSG (dénommée S-Tronic sur les Audi) à double embrayage alors que les amateurs de confort devront prendre la Tiptronic à convertisseur hydraulique.
Hélas, cette fameuse transmission n'était que peu diffusée sur le Q5, et c'est la très moyenne Multitronic à variation continue qui équipait bon nombre de versions ... Soyez donc vigilants lors d'un achat en occasion.
Si vous souhaitez pouvoir régler le tarage de vos pistons d'amortisseurs, l'option suspension pilotée à 1330 euros est un vrai plus. Et même si certains trouvent cette option futile, je suis un fan de la première heure. Un premium doit s'équiper de ce genre d'options à mon humble avis.
En option à 335 euros, cette fonction vous permet de modifier le réglage de certains éléments de la voiture comme par exemple la direction, l'accélérateur et les lois de passages de rapport de la S Tronic. Sans compter que si vous avez la suspension pilotée elle sera aussi modifiée.
Comme tout SUV de luxe qui se respecte, le poids démesuré associé à une monte pneumatique à la limite du slick empêchent toute grosse escapade en tout terrain. Malgré tout, vous pourrez faire plus de choses qu'avec une A4, c'est évident !
Pneus | Confort | sur Q5 (~1800 kg) |
Commentaire |
---|---|---|---|
235/65 R17 Flancs : 15.3 cm |
10/10 | 6.6/10 | Tendance au roulis importante |
235/60 R18 Flancs : 14.1 cm |
9.2/10 | 7.1/10 | Tendance au roulis |
255/55 R18 Flancs : 14 cm |
9.1/10 | 7.8/10 | Tendance au roulis / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
265/50 R19 Flancs : 13.3 cm |
8.4/10 | 8.4/10 | Petite tendance au roulis / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
275/45 R20 Flancs : 12.4 cm |
7.6/10 | 8.7/10 | Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
295/40 R20 Flancs : 11.8 cm |
7.3/10 | 8.9/10 | Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
295/35 R21 Flancs : 10.3 cm |
6.1/10 | 9.4/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
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