Fiches NOTE 
Qualités
- Si l'allure générale n'est pas d'une originalité incroyable, force est de constater qu'il est devenu particulièrement désirable (en tout cas pour ma part). Les designers ont fait du très bon boulot que ce soit de devant que de l'arrière
- Le jeu de lumière au niveau des compteurs m'a séduit. Ca ne fait pas de mal une petite "Note" d'originalité !
- Habitabilité arrière excellente pour l'espace aux jambes et juste correcte en largeur
- Confort de suspension appréciable sans se retrouver avec une voiture trop "planplan". Il est en effet vrai qu'une petite raideur persiste pour
- Tarifs accessibles (on comprend enfin à quoi sert d'économiser sur les plastiques intérieur ..)
- Certains équipements étonnants pour le niveau de gamme (caméra 360 degrés par exemple)
- Ouverture des portes arrière à 90 degrés, utile dans certaines situations
.JPG&largeur=300)
Les derniers plus des internautes
- Habitabilité
- Volume de coffre- Consommation exceptionnelle- Equipement- Polyvalence- Confort- Fiabilité
- Souplesse du moteur (1.5 dCi 90 ch BVM 110'000km 2015 Connect Edition)
Agréable toutes options (1.5 dCi 90 ch 92000kms 2016)
Petite voiture avec un bon volume intérieur qui permet de bien la charger. Avec la finition Tekna, pas mal de petits raffinements utiles au quotidien banquette coulissante, caméra 360°, GPS, bluetooth téléphone, clé main libre...Le moteur 1.2 98ch la rend apte aux longs trajets sur autoroute même chargée de bagages et passagers, voiture qui tient bien la route. Sa taille la rend à l'aise en ville et facile à garer.Pas onéreuse à assurer et à entretenir. (1.2 98 ch 2014 Tekna)
Confortconso raisonnablemoteur souple (1.2 80 ch bonne voiture année 2013 visia )
Pratique, moteur suffisant, bonne assise, banquette rabatable. (1.2 98 ch)
Bon rapport qualité prix( dernier model car arrêt de la production donc gros rabais à l'achat ) , idéale en deuxième véhicule, bien équipée ( clim, vitres teintés arrière ,gps, peinture métal, limiteur de vitesse ,commande au volant , bluetooth ...), silencieuse , économique en conduite souple ( 5.3L/100 ) , entretient peu couteux , maniable. La Note est agréable à conduire sa tenue de route est correcte le freinage également dans le cadre d'une utilisation normale.La puissance du moteur est suffisante dans une utilisation urbaine et sur départementales moins sur autoroutes .Le volume du coffre est correct. (1.2 80 ch Boite 5 manuelle 37000 KM ,2017,jantes alu tekna family)
Volume intérieur, accessibilité(ayant eu le premier modèle), je mesure 1.86 m et je n,ai aucun problème de place de plus le siège est hauteur maxi et je ne touche pas le pavillon. Coffre volume suffisant.tablette arrière légère par rapport ancienne. planche amovible de coffre plus légère.Agréable en conduite sur route et autoroute,moteur 1.5 dci 90 couple performant, consommation 4.5/l 100 kms.Gabarit intéressant,surtout en ville. Place suffisante pour les passagers arrières surtout au niveaux des jambes.Régulateur de vitesses très efficace et facile à d,utilisation. (1.5 dCi 90 ch 2015/90000km/banquette arriere coulissantes/jantes alliage pneus 185/65/15)
Consomme peu, habitabilité, on a de la place a l'interieur, les sièges se règlent bien, les options sont nombreuses même pour une version de base, le bluetooth est correctDéfauts Pas de température exterieure, pas de jauge de température moteur, voyant moteur souvent allumé en orange (2 régénérations forcée en 6mois et le voyant se rallume encore 8 mois après)Consommation moyenne 5l/100 en mixte (+ d'autoroute que de ville)Problèmes rencontrés Voyant moteur s'allume en orange, à 105000km 7 mois après l'achat (acheté d'occasion chez Nissan avec garantie 1an à 94000km), puis de nouveau, 6 mois après la régénération forcée à 115000km, cette fois il est passé également au rouge et mode dégradé-perte de puissance, start & stop clignote + regul + limiteur vitesse HS (Nissan m'a donc fait l'entretien complet des 120000km en+ de la régénération) et la encore à 125000km, de nouveau il se rallume en orange puis rouge et mode dégradé un ami a la valise, il m'a donc fait 1 diagnostique ou est indiqué FAP Puissance trop basse / pas de puissance, il a effacé les (1.5 dCi 90 ch acenta 126000KM)
Véhicule très spacieux vu la tailleSièges confortables y compris à l'AR même si c'est une banquetteBoîte CVT très agréablePuissance largement suffisante pour 4 même sur autorouteDirection très légère (trop?) Excellent système "connect" (radio AM/FM et radio digitale, connexion smartphone, par contre GPS moyen)Régulation thermique excellente (chauffage comme clim.) Bonne fiabilité à condition de respecter le moteur 1,2L 3 cyl. d'origine Renault. Bien laisser chauffer avant de tirer dedans, laisser le moteur 10 secondes au ralenti avant de couper et vérifier régulièrement le niveau d'huile. (1.2 98 ch Modèle connecta - boite CVT)
Intérieur spacieux sans que l extérieur ressemble à un paquebot. Agreable à conduire (1.5 dCi 90 ch)
Consommation tres faiblePlaces arrières spacieuse à deuxCoffre ajustable grâce à la banquette coulissante Look en gros progrès (1.5 dCi 90 ch 39000 km 2016 acenta pack family)
Véhicule fiable, économique et très agréable au quotidien pour petite famille.A ce jour 60000 km, aucun souci, faible consommation (4.5 l), cout entretien très raisonnable...Que dire d'autre?... (1.5 dCi 90 ch boite mécanique, 60000 km, 2014, Ja 16", Tekna )
Très bonne voiture acheté neuve. La tenue de route est impeccable sur pluie comme sur neige. Je fais que de l'Autoroute avec ou presque et j'en suis plus que satisfaite. Beaucoup de place pour les passagers arrières ce qui diffère de certaines grandes marques de véhicule. Consommation de gasoil très économique(15 jours avec un plein). Dommage que Nissan a arrêté sa production !!! (1.5 dCi 90 ch 1.5 dci 90 ch 2014 Acenta)
Véhicule note de une année acheté neuf ; i5000 kms . Moteur DCI correct mais consommation un peu élevée. De plus, le voyant "pollution" s'est allumé dès 10000kms. Vanne EGR et débimètre changés par Nissan sans problème. Il n'empêche, la voyant s'est rallumé à nouveau. Ceci n'empêche pas le moteur de tourner ( pour l'instant) mais le problème n'est pas résolu. Nissan va changer la centrale .. A suivre… Ennuyeux tout cela (1.5 dCi 90 ch problème avec le voyant de pollution)
Excellente boite CVT. A noter mode eco peu utile car il s'agit d'une simple indication de conduite mais mode sport intéressant pour les dépassements, mais gare à la consommationMoteur suffisant pour 4 personnes et bagages grâce au turbo Allumage des feux automatiqueDétecteur de pluieBeaucoup de place pour les jambes à l'avant comme à l'arrièreExcellent système radio/bluetooth (modèle connect edition 2016)Prise aux et USB cachées permettant de ne pas laisser son MP3 ou téléphone ne évidenceSièges confortablesGrands retros extérieursDeux grandes boites à gantsBonne finition généraleUne garantie 5 ans (avec l'extension) ou 100 000 km (1.2 98 ch)
Très pratique, spacieuse (on tient à 5 sans problème). Excellent équipement pour le prix (clim, phares automatiques etc....). Economique (1.2 80 ch Manuelle, 90000 km, 2014)
Spacieuse, économique, très bien équipée
(1.5 dCi 90 ch Connect Edition 10/2013)
Déja cette une très belle auto en blanc nacré, avec par choc spécifique sport , becquet , jantes noir argent et très bien équipé gps,caméra 360°,régulateur, bluetooth, clim auto , détecteur dépassement et avertissement ligne blanche.Très bonne habilitée coffre 411 L et espaces aux jambes ,siège très confortable .un petit moteur fiable et pétillant 11S8 de 0- 100 , consommation très raisonnable 5,7L , il faut par contre le poussé dans les tours pour en tirer pleinement . Le comportement routier est très satisfaisant . (1.2 98 ch SERIE SPECIALE BLACK LINE 64000 KMS DE 2014)
économique en carburant (1.5 dCi 90 ch)
NISSAN Note signalées
Défauts
- La finition est dans la continuité du groupe Renault/Nissan depuis les années 2010 dans certaines de leurs moyen de gamme : c'est à dire mauvaise ! Franchement, il y a vraiment de quoi être déçu ... On pourrait presque parler de lowcost ! Du coup, le niveau de qualité n'évolue guère face à l'ancien qui n'était déjà pas extraordinaire
- Direction trop assistée (ça devient une habitude chez beaucoup de marques ...). Heureusement, avec les dispositifs ESP, il est moins important de ressentir l'adhérence du train avant
- Finies les protections efficaces de l'ancien modèle. Maintenant c'est la tôle qui aura le rôle d'arrêter les coups ...
- Transmission Xtronic (CVT = variation continue) que je n'aime pas du tout ... Ca mouline sévère ! Certains aiment bien donc c'est à vous de vérifier en vrai.
- Choix de motorisations limité
- Réservoir pas bien gros
- Position de conduite basse ... Ceux qui espèrent voir loin devant façon monospace seront déçus
Les (derniers) moins des internautes
- Tenue de route (roulis)- Angle de braquage- Manque d'un rembourrage pour le coude sur le panneau conducteur- Manque une sixième vitesse pour la consommation est l'insonorisation sur autoroute- Emplacement du filtre à carburant très compliqué à changer (1.5 dCi 90 ch BVM 110'000km 2015 Connect Edition) Petit réservoir (1.5 dCi 90 ch 92000kms 2016) 5 vitesses, finitions correctes mais pas enthousiasmantes, réservoir un peu petit. (1.2 98 ch 2014 Tekna) Bruit suspension (1.2 80 ch bonne voiture année 2013 visia ) Usure prématurée des pneus à l'avant déjà bien usés à 37000 KM .Petits bruits genre grincement de plastique côté gauche du volant. (1.2 80 ch Boite 5 manuelle 37000 KM ,2017,jantes alu tekna family) Capacité réservoir (43 l)mais faisant régulièrement hautes pyrénées /yonne après 760 kms je remets dans le réservoir entre 33 et 36 l en moyenne.Une fois autonomie 900 kms sur autoroute de nuit!Freins origine .Changement de pneus tous les 40000kms.Fonctionnement ordi de bord(conso,etc)non convivial(lacher le volant pour visualiser fonctions) (1.5 dCi 90 ch 2015/90000km/banquette arriere coulissantes/jantes alliage pneus 185/65/15) Mais dés le lendemain soir le voyant moteur s'est rallumé, depuis j'essaye de rouler à haut régime (2500 à 3000t sur autoroute) et faire tirer un peu les vitesses dés que le moteur est chaud mais le voyant ne s'éteint pas, j'ai pris RDV pour 1 vidange comme ça j'écarte la dilution de l'huile... On verra bienNote 12/20Prix assurance 995 euros/an (Assureur pacifica) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 0.95) (1.5 dCi 90 ch acenta 126000KM) Ergonomie du tableau de bord discutableBanquette AR peu modulable (1/3 2/3) pour un minispaceDes manques de rangementsAmortissement très ferme (à mon goût mais je suis "Citroëniste")Compteur de vitesse très optimiste (+ 5/6 kmh)Consommation un poil élevée même avec le pied léger. Sur 100% route atour de 5,8L; mixte vilel 530%) route (70%) 6,9L ; autoroute à 130 GPS ; 6,7 L). Le conseil rouler au maximum avec le régulateur de vitesse. (1.2 98 ch Modèle connecta - boite CVT) Surconsommation (1.5 dCi 90 ch) Qualite perçue (plastiques, sièges)Peinture fragileFiabiliteFiltration bruit(vent, moteur et bas de caisse) (1.5 dCi 90 ch 39000 km 2016 acenta pack family) Question à voir + en détail il semblerait que la distribution moteur soit à faire à 5 ou 6 ans et à 150000 km, cette périodicité courte est-elle commune à tous les moteurs Renault 1.5 DCI 90?...Sinon RAS (1.5 dCi 90 ch boite mécanique, 60000 km, 2014, Ja 16", Tekna ) Les finitions plastiques. Le mode éco ne sert pas (1.5 dCi 90 ch 1.5 dci 90 ch 2014 Acenta) Voir ci dessus (1.5 dCi 90 ch problème avec le voyant de pollution) Quelques côtés "cheap" . Pas d'éclairage des boîtes à gants ! . Pas de réglage en hauteur du siège passager . Banquette AR non coulissante !Le GPS assez moyen dans l'ensemble Très petit réservoir d'essence (40 L) Visibilité 3/4 AR limitée ce qui peut gêner pour les maoeuvresSuspensions un peu fermes (1.2 98 ch) Il lui manque un moteur, des suspensions, des finitions meilleures... Mais alors ce serait un véhicule d'une autre catégorie. Très bruyante. Tenue de route exécrable (le train avant se dérobe dans les virages, même à vitesse modérée. Attention en cas de pluie - avec les deux types de pneus utilisés). Très difficile sur la neige, même avec des pneus ad hoc.... (1.2 80 ch Manuelle, 90000 km, 2014) Confort de roulage sur route dégradée, freinage sans mordant (1.5 dCi 90 ch Connect Edition 10/2013) Les plastiques durs (1.2 98 ch SERIE SPECIALE BLACK LINE 64000 KMS DE 2014) à-coups moteur comme beaucoup de diesel vers 2000 tours en 5 eme (1.5 dCi 90 ch)
NISSAN Note signalés
| 7.3K | 7.4K | 6.2K | 4.1K | Pas dans le TOP 100 | 4.1K | 7K | 5.7K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Le Nissan Note persiste et signe en essayant de continuer sa carrière malgré une baisse bien visible de l'intérêt des clients envers les minispaces. N'empêche que les minispaces ont bien des avantages face à de banales citadines ou encore des SUV jolis mais moins habitables ... Il est le digne descendant de l'ancien en reprenant la même philosophie générale, hélas on aurait aimé des évolutions plus marquées sur certains aspects.
Note en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Moteurs NISSAN Note
Fiabilité Note
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.2 80 ch : Jusqu'à présent, aucun
1.2 98 ch 14000, 2014, Tekna : silent bloc barre anti plongée bruyant à 5000km (résolu)
1.2 98 ch 1500Km, 2015, TEKNA CVT : coffre mal aligné en sortie d'usine. Horloge du Connect non existante en sortie d'usine. Retour vendeur, valise, mise sur ON!
1.2 98 ch 19900kms -AM 1014- acenta 5p. : aucun sauf bruits train avant non élucidés = RAS
1.2 98 ch boîte auto : CVT : finition alignement porte avant passager et essuie glace arrière décalé vers le haut.
1.2 98 ch 5 vitesse 2015 6000km en 6 mois : consommations 350km 35 litres [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Du bon et du moins bon ...
Praticité : presque parfait
Question pratique, le Note II a de quoi séduire les pragmatiques. En effet, elle dispose d'une des plus belles habitabilité de la catégorie en ce qui concerne les places arrière et en particulier l'espace aux jambes. En revanche, question largeur il n'y aura pas de miracle car la belle n'est pas aussi large qu'un Renault Espace. Du coup, il faudra se serrer si vous embarquez à trois sur la banquette arrière (tout dépend ensuite des gabarits transportés ... Ce sera suffisant pour trois jeunes ados.). A noter que Nissa lui a offert un système (que je trouve indispensable sur ce type d'auto) de banquette coulissante qui peut faire varier l'espace aux jambes par rapport au volume du coffre. De ce fait, le coffre peut aller jusqu'à 410 litres, ce qui reste appréciable [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Note
Plus sûre qu'efficace
On est dans le style Nissan, c'est à dire légèrement influencé par les réglages américains. Ici la suspension vous indique tout de suite qu'elle est du genre souple, très loin de la planche de bois. Cependant, un peu à la manière d'une Golf 4, sa souplesse n'arrive pas totalement à endiguer les imperfections de la route. Malgré tout, on est plutôt dans la bonne moyenne, ne crachons pas dans la coupe ! Les mouvements de caisse sont donc présents mais pas non plus à au point de déranger. Les suspensions s'écrasent en virage mais savent s'arrêter bien avant d'arriver en butée. Couplé à des pneus pas vraiment taillés pour la "compet", le petit Nissan a donc logiquement un peu de roulis. Bref les amateurs de châssis rigides la trouveront rigolote 10 minutes puis voudront passer à autre [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Acenta
Le Nissan Note Acenta est équipé d'airbags (frontaux, latéraux et rideaux), d'un répartiteur électronique de freinage, d'un contrôle électronique de trajectoire, d'un système anti-démarrage et d'un kit de réparation pneumatique. Les équipements technologiques incluent un écomètre, un ordinateur de bord, un port USB, une prise Jack pour lecteurs MP3, un régulateur de vitesse et un système audio RDS/CD avec les commandes au volant. La climatisation, la direction assistée et les jantes alliage 16'' viennent aussi en série.
Quatre motorisations sont disponibles pour cette version: 1.2L DIG-S 98ch (16 490 euros), 1.2L 80ch (14 690 euros), 1.5 dCi 90ch (16 990 euros) et 1.2L DIG-S 98ch CVT (17 690 euros).
Visia
Niveau sécurité, viennent en série les airbags (frontaux, latéraux, rideaux ainsi qu'un airbag passager déconnectable), l'ABS, les appuis-tête latéraux à l'arrière, un répartiteur électronique de freinage, un amplificateur de freinage d'urgence, un contrôle électronique de trajectoire et un système anti-démarrage. L'écomètre, l'ordinateur de bord, le limiteur de vitesse et le système stop/start sont aussi inclus.
La version Visia est disponible en deux mororisations. Son prix d'entrée est de 13 490 euros (1.2L 80ch) et 15 790 euros (1.5 dCi 90ch).
Tekna
Toutes les options liées à la sécurité sont en série dans cette version: airbags, appuis-tête, répartiteur électronique de freinage, contrôle électronique de trajectoire, kit de réparation pneumatique et système anti-démarrage. Sur le plan technologique, la version Tekna est équipée d'un ordinateur de bord avec port USB, d'un système d'alerte anti-collision, du Nissan Connect 2.0, du système "Intelligent Key" (ouverture et démarrage sans clef) et d'un système mains libres Bluetooth. Enfin, les autres équipements comprennent l'allumage automatique des phares, la climatisation automatique, la direction assistée et les jantes alliage 16''.
Les prix d'entrée de la nouvelle Nissan Note Tekna sont de 19 790 euros (1.2L DIG-S 98ch CVT), 19 590 euros (1.5 dCi 90ch) et 18 690 euros (1.2L DIG-S 98ch).
Connect Edition
L'ABS, les airbags, les appuis-tête latéraux arrière, le répartiteur électronique de freinage, le contrôle électronique de trajectoire, l'amplificateur de freinage d'urgence et le système anti-démarrage sont en série. Le Connect Edition comprend également un écomètre, le Nissan Connect 2.0, un ordinateur de bord avec port USB, un régulateur de vitesse, un système d'ouverture et de démarrage sans clef et le système mains libre Bluetooth. Cette version dispose enfin de la direction assistée et de l'allumage automatique des phares.
Le Connect Edition est disponible en quatre motorisations: 1.2L DIG-S 98ch (17 590 euros), 1.2L DIG-S 98ch CVT (18 690 euros), 1.2L 80ch (16 090 euros) et 1.5 dCi 90ch (18 390 euros).
Options
Il est possible d'ajouter d'autres options selon les versions. Le Nissan Connect 2.0 coûte 500 euros pour la version Acenta. Le pack audio peut être ajouté à la version Visia pour un prix de 490 euros. Il est possible d'inclure un toit en verre sur la version Tekna (600 euros). Enfin, il faut compter 500 euros supplémentaires pour inclure le système anti-collision au Nissan Connect.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C3 Picasso (2009) |
4.1 m | 1300 Kg | 420 L |
 500L (2012) |
4.15 m | 1300 Kg | 455 L |
 B-max (2012) |
4.08 m | 1300 Kg | 325 L |
 Jazz 3 (2015) |
3.99 m | 1050 Kg | 385 L |
 ix20 (2010) |
4.1 m | 1350 Kg | 440 L |
 Venga (2010) |
4.07 m | 1350 Kg | 430 L |
| Soul 2 (2014) |
4.14 m | 1350 Kg | 354 L |
 Crossland X (2017) |
4.21 m | 1300 Kg | 420 L |
 Yeti (2009) |
4.22 m | 1400 Kg | 405 L |
Sujets pris au hasard
