Fiches XANTIA 
Qualités
- Bonne habitabilité
- Confort appréciable
- Parfaite tenue de route
- Equipement généreux après 1998
- Son rapport prestations fiabilité prix excellent en occasion
- Finition très correcte pour l'époque et passable encore aujourd'hui
- Routière au long cours, la Xantia est une voiture qui n'a pas peur des grands trajets tout en sachant à peu près se garer en ville (longueur encore raisonnable)
- Disponibilité des suspensions Hydractive / Hydropneumatique qui permet un confort royal (et ce n'est pas peu dire) et une garde au sol variable (pratique pour faire du tout chemin ou grimper un gros trottoir)
Les derniers plus des internautes
Le plus c'est la suspension hydraulique, les sphères en reconditionnés coûte aujourd'hui 29 euros l'unité et elles sont fiable, pas cher en entretien, pneus pas cher 185x65x15, grand coffre, moteur solide et fiable, intérieur solide. (1.8 i 16v 110 ch 351500 kms, pack clim)
Une tenue de route remarquable et un confort appréciable sont les qualités marquantes de cette auto. Encore faut-il préciser que je m'attendais à mieux de la suspension hydractive en terme de souplesse. On est loin du moelleux de la DS ou de la GS. Cela reste tout de même très bien. Cette suspension est impressionnante dans sa capacité à avaler les déformations de la route. Les passages à niveau sont ainsi pris sans lever le pied et sans que cela n'émeuvent conducteurs ou passagers.Les performances sont correctes mais il est évident que cela n'est pas une sportive. On pourra rouler largement au dessus des limites autorisées sans problème.La boite auto aide bien à rouler "confort" et elle correspond bien à la philosophie de l'auto.L’habitabilité est grande et les sièges sont vastes et confortables. Le coffre est de bonne dimension.La finition est tout à fait correcte pour une auto de cette génération. Visiblement, Citroën avait fait de gros efforts sur ce plan et cela se voyait.La consommation est importante et il ne faudra pas tirer trop haut les régimes si on veut qu'elle reste raisonnable. Compter 8-9 l/100 kms sur route en roulant rapide mais pas trop. Heureusement le réservoir est de grande capacité (65 litres), ce qui permet d'avoir une autonomie raisonnable.La fiabilité ne posera pas de soucis si l'entretien est fait correctement dans le réseau. Je n'ai eu pour seul problème que le remplacement des sphères hydrauliques capricieuses qui n'aimaient pas les repos prolongés.Dernier point, si l'équipement de cette VSX correspondait à la version haut de gamme, elle n'était pas doté de la climatisation ou de régulateur de vitesse, équipements désormais de série sur n'importe quelle routière.Je n'ai plus cette auto maintenant depuis 15 ans, mais elle garde toujours une place privilégiée dans mes souvenirs d'automobilistes.Je loue son confort et sa suspension unique qui apportait un sentiment de sécurité appréciable.Bercé par ces souvenirs, je me suis tourné en 2015 vers une C4 Millénium équipée du 1.2 puretech 130 en pensant retrouver ces sensations.Las, quelle déception. Si le moteur était fantastique, sa fiabilité était désastreuse. (2.0 i 120 ch moteur 2.0 i 123 cv, boite auto ZF 4 rapports, finition vsx, 250.000 kms.)
Que des qualitee confort tenue de route voiture tres agreable a vivre (1.9 TD 90 ch annee 1995 finition vsx )
- confort- polyvalente- couple- consommation - tenu de route- coffre (1.9 TD 90 ch Boîte auto , 316 000km, édition anniversaire )
Tenu de route ,confortable,facile à entretenir soit même (2.0 HDI 110 ch Boîte mécanique,207000 Km,1999,jante tôle,finition classique )
Douceur voiture de pépésobre spacieuse amortisseur hydraulique très efficace (1.9 TD 90 ch modele athena 1.9 td 134000km 1997)
Confort , tenue de route, abs, 4 disques, 4 airbag, fermeture distanceagrément de conduitePour le système hydraulique retour de fuite on trouve maintenant les pièces chez Technocitro dans le 01 donc problème résolu.Nombreux sont les possesseurs de Xantia qui entre 2010 et 2018 se sont débarrassés d'un véhicule magnifique comme la xantia juste à cause de tuyaux de retour en caoutchouc plus fournis.- pas d'électronique , donc plus de fiabilité
- on trouve toutes les pièces détachées d'occasion pas chères facilement par internet - véhicule roulant à l'éthanol sans modification- qualité de construction- tenue des peinture- pas de bruits parasites ou de grincement plastiques ou autres en roulant- grand coffre fauteuils 1/3 2/3- trappe intérieure pour transporter des skis- prix en occasion- aucune consommation d'huile- prix assurance pour véhicule de plus de 15 ans au tiers 120 ¤ par an assurance Clavel Axa internetDéfauts Si on entretien le système hydraulique aucun (1.8 i 16v 110 ch boite manuelle, 2001, modèle tendance, 130000 km )
Qualité première c'est le suspension hydraulique " simple " non hydractive, habitacle simple clair et lisible, des sièges avant résistant, moteur 1.8 16v très fiable, aucune consommation d'huile ( 5w40 ), assez rapide et moteur puissant avec un catalyseur neuf, usure lente des pneus arrière, peinture qui tiens le choc avec le temps ( blanc banquise ), elle peut-être démodé.. mais franchement c'est ma première voiture essence et en plus elle roule avec du e85 depuis plus de 200.000 kms et j'ai aucune avarie moteur.. que demandé de plus. (1.8 i 16v 110 ch 326520 boite longue 7cv / pack clim / de 1999)
Tenue de route (1.8 i 90 ch 150 000 kms)
Confort agréableesthétique sympasfiables (2.0 HDI 110 ch 280000 km, boite 5 manuelle, 1999, jante taule )
Confort de suspension, fiabilité exemplaire ( mise à part les filtres et vidange une fois par an RAS)Entretien aisé et très peu chère, la centrale hydraulique ainsi que le système hydraulique sont fiable si les préconisations constructeurs sont respectées. (vidange LMH, nettoyage filtre bocal LHM ...)Changement des 6 sphères de suspension à 95000 km pour 240¤.La voiture est silencieuse, pas de bruit de plastique ni de grincement.Climatisation fonctionnelle après 27 ans !Aucun soucis de corrosion.Parfaite tenue de route. Freinage puissant. (1.8 16 V 112 ch 09/1996 Boite longue, 97000 km finition sx clim)
Probleme pieuvre principale a 160000 en 2006 recherce de la piece dans toute la francepar inter car piece plus fabriquee a l epoqueaucun autre probleme ewellente auto tres confortable et facile entretienje possede cette auto depuis 1999 (1.8 i 16v 110 ch 2600000)
Très confortable consommation raisonnable (1.9 TD 90 ch 200000 Km année 1998)
Moteur reprogrammé 140ch tourne tres bien, latence turbo simpa pour le "petit coup de pied au cul" mais peut etre traitre si l'ont veux doubler, niveau conso le plein me fait 1100km en tapent dedans et jusqu'a 1300km en conduite tranquille.Suspension genial si ont l'entretient comme il faut! Tres utile pour transporter des charges lourdes ou tracter une remorque, biensur le confort et une tenue de route genial impossible de la faire decrocher en mode durcit. (2.0 HDI 110 ch 250000km de 2000 phase 2 break hydractive version eclusive)
Très fiable (2.0 HDI 110 ch BM 158000km 05.05.2000 jente allu exclusive hydractive )
-Fiabilité
-Confortable-Tenue de route-Espace a bord -Reprise-Facilité d'entretien (2.0 i 120 ch 2.0i 123Ch VSX 1993")
Bonne tractrice. Volume habitacle et coffre. Bonne finition. Confortable si l'hydraulique entretenu, sinon aie aie !Freinage correct.Assise constante et capacités de franchissement en position haute géniales !Moteur de bonne volonté.
Ligne toujours moderne que j'ADORE.Pièces bon marche globalement.Se trouvent a tout petits prix, voire données. (1.9 TD 90 ch 319.000 km depuis 1995, roues 185/65/14, clim)
Exceptionnelle... je viens de l'arrêter car les bas de caisse sont bien corrodés! donc impossible de la faire passer au contrôle. elle démarre toujours au quart de tour.Jamais tombé en panne. Entretien classique. Ma plus grosse intervention, le remplacement de la pompe injection Epic à 580000 kms, Embrayage d'origine, oui oui, certes au bout depuis plus de 100 000 kms... Même la clim a fonctionné jusqu'à plus de 650000 kms ! là elle a rendu l'âme.Pas de souci hydraulique, autre que les sphères, Puis étant passé à des sphères de C5 plus de remplacement ces dernières années! Je ne l'ai pas ménagée pour autant, beaucoup de ville ou de petit parcours sur ses 200000 premiers kms puis remorque porte voiture sur un grand nombre de KMS. Le Froid la neige, je ne lui ai rien épargné. Aucune consommation d'huile ( vidange tout les 10 ou 12000 Km avec huile de synthèse 5 w 50) Consommation au alentour de 5.5l en moyenne qui pouvait atteindre les 8 litres en tractant 2 tonnes...)Distribution faite tous les 200 000kms donc 3 fois) elle restera ma voiture d'exception. J'en ai une autre, mais elle a seulement 450 000 kms et dorénavant je ne l'utilise peu et seulement pour tracter. (je suis passé à l'électrique mais c'est un autre sujet) (2.1 TD 110 ch 1998 exculusive 677 500 km )
CITROEN Xantia signalées
Défauts
- Style pas très accrocheur
- Equipements des versions de base dérisoires jusqu'en 1998
- Angle mort important
- Consommations un peu élevées en raison de motorisations qui commencent à dater (sauf HDI)
- Petit score au crash test (la photo EuroNcap fait peur lorsqu'on voit à quel point la Xantia s'écrase sur elle même, une autre époque ...)
Les (derniers) moins des internautes
La consommation 9 litres aux 100 kms, mais elle roule 50 % au e85 avec un prix moyen de 1.35 euros le litres ( un plein 50% e85 + 50 % sp95 ) et elle démarre nickel l'hiver. (1.8 i 16v 110 ch 351500 kms, pack clim) Peu de défaut hormis une consommation un poil élevée si on tire les rapports.Et des performances quelconques, mais somme toute suffisantes. (2.0 i 120 ch moteur 2.0 i 123 cv, boite auto ZF 4 rapports, finition vsx, 250.000 kms.) - moteur avec peu de reprise (1.9 TD 90 ch Boîte auto , 316 000km, édition anniversaire ) Bruit de vent et fuite hydraulique (2.0 HDI 110 ch Boîte mécanique,207000 Km,1999,jante tôle,finition classique ) Vide poche inutilepas nerveuse du tout aucune puissance mais sobre !!! (1.9 TD 90 ch modele athena 1.9 td 134000km 1997) _ un changement de boite de vitesses à 210.000 kms ( à cause de l'ancien proprio ) en même temps l'embrayage._ refection du doseur de freins à cause d'une fuite lhm ( derrière le bocal de lhm )_ remplacement à 300.000 kms du correcteur de hauteur arrière ( cassé )_ refection à 230.000 kms de la direction assistée ( fuite importante )_ 2 fois les biellettes de barre stab à l'avant_ 1 fois les 2 triangles ( 500 euros !! les 2 )_ les rotules de directions et de suspensions _ une usure rapide mais régulière des 2 pneus avant ( 10.000 kms maxi !! )_ corrosion des 2 ailes avant ( en dessous, attache sur le bas de caisse )_ corrosion à l'intérieur des 2 ailes arrière ( maladie des xantia ) _ 1 injecteur moteur _ 2 pompe à essence (1.8 i 16v 110 ch 326520 boite longue 7cv / pack clim / de 1999) Les plastique qui se fragilise avec le temps (2.0 HDI 110 ch 280000 km, boite 5 manuelle, 1999, jante taule ) LOOK VIEILLOT (2.0 HDI 90 ch 330000) Les seules grosses dépenses sont les pleins d'essence ( entre 8 et 9.5L/100km )Les pièces détachées commencent à se faire rare.Certaines pièces dites "d'usures" ne sont plus fabriquées par le constructeur. Il faut donc se renseigner sur les différents sites de passionnés pour trouver des entreprises qui refabriquent ou réparent lesdites pièces.Consomme de l’huile depuis toujours sans incidence sur le contrôle technique ( pas de pollution )La boite de vitesse longue est agréable sur les longs trajets sur autoroute mais pénalise les reprises en ville. (1.8 16 V 112 ch 09/1996 Boite longue, 97000 km finition sx clim) Fiabilité de la suspension hydraulique (1.8 i 16v 110 ch 2600000) Vieillissement des durites et raccords hydraulique (1.9 TD 90 ch 200000 Km année 1998) Certains plastiques habitacle vieillisse mal , train avant lourd , siege qui se tasse , suspension qui peut fuir en externe ou interne du systeme , position assez basse , eclairage pas top d'origine,insonorisation qui apres changement des enceinte d'origine peut rendre fou il faut isolé les portieres pour que rien ne vibre , radiateur d'habitacle peux fuir et faire de la buée grasse sur le pare brise coté interieur , de la buée dans l'habitacle quand il fait humide. (2.0 HDI 110 ch 250000km de 2000 phase 2 break hydractive version eclusive) -Consommation (entre 8 a 10L) -Rareté des pièces hydraulique (en 2022) (2.0 i 120 ch 2.0i 123Ch VSX 1993") Sous-vireuseInjecteurs qui s'encrassent vite d’où les fumées noires légendaires... et peut-être la cause des surconsommations.Hydraulique a surveiller, mais globalement plus fiable que la XM...Joint de culasse qui vieillit mal, mais un "anti-fuite radiateur" le préserve (idem pour hdi 110).Ventilation faible et projecteurs décevants. (1.9 TD 90 ch 319.000 km depuis 1995, roues 185/65/14, clim) Néant, ou peut être galet tendeur automatique de la courroie d’accessoire difficile à remplacer et ventilateur de chauffage, qui peut parfois être capricieux. (2.1 TD 110 ch 1998 exculusive 677 500 km )
CITROEN Xantia signalés
Cette Citroën au design très controversé s'est bien vendue grâce à de bonnes prestations routières ainsi qu'une présentation intérieure plutôt correcte. Son prix devenu ridicule pourra plaire aux jeunes conducteurs et aux petits budgets. On notera de belles prestations routières.
Xantia en images
Moteurs CITROEN Xantia
Fiabilité Xantia
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
xantia 2.1 td : aucun en 260.000km
2.1 turbo d : hormis la direction, ventilateurs moteur fonctionnement anarchique--changé contacteurs des ventilos--ventilateur clim changé - le véhicule a 204000 kms et consomme 6.5 en moyenne-je ne veux pas la vendre, car aucune voiture moderne, ne possède ses qualités--(certaines ont 500.000 kms!!!
sx 2.0 16v bva phase2 1998 : réfection totale boite auto à 80 000km = 4000 euros !(la voiture avait 5 ans et très entretenu!)
xantia exclusive deux litres auto neuf ch : suspension sphères changées après 50 000MKS
xantia 1.8i 1998 : abs récalcitrant
1.9 td de 1994 : peu ou pas voiture assez fiable par rapport au hdi (contraintes moteur pression internes trop importantes)
Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998, 135000 km : Cette voiture a une BVA AL4 (collaboration PSA et Renault). Vers 60 000 km il a fallu changer le contacteur situé sous le levier de vitesse ainsi que celui qui est placé sur la boîte.A 89 000 km, j'ai dû faire faire un échange standard de la BVA (3500 €). [...] Tous les autres signalements >>
Xantia Break
Coffre : 510 litres. Dans la très bonne moyenne, la Citroën Xantia Break propose pas moins de 500 litres soit l'équivalent (voire même un peu plus) d'une Citroën C5 Tourer (break) de deuxième génération. La Xantia vous en donnera donc pour votre argent ! En ce qui concerne l'esthétique il est très positif puisque la version break reste plus séduisante en ce qui concerne la ligne de l'arrière.
Equipements
X
Volant réglable
SX
Fermeture centralisée, vitres avant électriques.
VSX
Vitres arrière électriques, ABS, rétroviseurs électriques, airbag conducteur.
Exclusive
Climatisation, cuir.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 156 (1997) |
4.43 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 3 (1991 ) |
4.43 m | NC | 430 L |
 Mondeo (1993 ) |
4.56 m | 1350 Kg | 460 L |
 406 (1995 ) |
4.6 m | 1350 Kg | 430 L |
 Laguna 1 (1994 ) |
4.51 m | 1300 Kg | 450 L |
 Octavia (1997) |
4.51 m | 1250 Kg | 530 L |
Sujets pris au hasard
