443 avis CITROEN C5 (2001-2008)

Qualités et défauts C5 signalés par les internautes via les 443 avis postés :

Comportement routier : 112 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment

Précision direction : 4 aiment 2 n'aiment pas

Consistance direction : 3 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 20 aiment 13 n'aiment pas

Rayon de braquage : 23 n'aiment pas

Agrément : 57 aiment 22 n'aiment pas

Poids : 6 n'aiment pas

Confort global : 282 aiment 34 n'aiment pas

Confort des sièges : 13 aiment 3 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 51 aiment 11 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime

Bruit d'air : 3 aiment 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 5 aiment 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 18 aiment 41 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 3 aiment 6 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime 3 n'aiment pas

Présentation intérieure : 2 aiment 1 n'aime pas

Luminosité : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 9 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 1 aime 1 n'aime pas

Habitabilité : 46 aiment 4 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas

Usure des sièges : 5 n'aiment pas

Rétrovision : 11 n'aiment pas

Visibilité avant : 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 46 aiment 5 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime

Taille boîte à gants : 1 aime

Nombre de rangements : 7 aiment 4 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 28 aiment 21 n'aiment pas

Couple moteur : 17 aiment 3 n'aiment pas

Capacité de tractage : 3 aiment 1 n'aime pas

Consommation : 68 aiment 35 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime 1 n'aime pas

Temps de charge : 1 n'aime pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 3 aiment 5 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime

Style : 15 aiment 17 n'aiment pas

Vieillissement du style : 4 aiment 1 n'aime pas

Résistance peinture : 2 aiment

Equipement : 44 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 8 aiment 29 n'aiment pas

Eclairage : 7 aiment 4 n'aiment pas

Fiabilité : 58 aiment 66 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 17 n'aiment pas

Entretien (coût) : 12 aiment 28 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 5 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 2 aiment

Citroen C5 3.0 V6 210 ch BVA Séq. EXCLUSIVE 2001

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C5 (Poster mon avis)

Posté le : 2011-11-30 12:27:27
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Tenue de route, confort, espace intérieur,fonctionnalités équipements, régulateur vitesse efficace/précis/usage facile, sonorité moteur surtout en sportive et très silencieux en-dessous de 1'200trs/mn attention piétons et vélos!!!Ratio couple/nervosité excellent, BV Séquentielle (207CV) efficacité/étagement robuste,freins efficaces/endurants,direction ultra précise et directe,matériaux intérieurs,ligne harmonieuse/équilibrée, compacte,stéréo JBL puissante/efficace/sans aseptie qualité son superbe,tableau de bord,panneaux de portes et sièges ont des lignes originales et séduisantes,prix imbattables en occasion à l'étranger,coût entretien correct pour un V6,aucun souci d'électronique, j'apprécie fermeture simultanée des 4 vitres et du toit ouvrant lorsque que j'utilise les essuie-glace, rétroviseur indexé à la marche arrière sur commande du bouton de réglage, rabattement des rétros à la centralisation ou manuellement(ils plaquent bien vers les vitres)ainsi que le choix d'entre-baillement ou fermeture des 4 vitres(2 positions ouverture possible depuis la télécommande).



Défauts : Consommation essence très élevée(jamais sous les 10 litres/100km)

(moyenne souple: 10,9/100,moyenne sportive: 12,6/100,conso ville: 14,3/100,autoroute: 10,3/100).

Comme toute carrosserie moderne et lissée, ouverture du hayon à faire progressivement sinon l'eau coule dans le coffre,volant triste,pas de feux AR cristal à leds,XENON avant inefficaces et ballast sensibles sur revêtements accidentés(routes et chemins),optiques AV très chers. Prix d'occasion trop élevé en France.



Consommation moyenne : 11,8 litres/100km (C5) et 9,73 litres/100km (XM)



Problèmes rencontrés : Arrêts occasionnels du Xénon gauche sur route très abîmées et ceci en position "allumage des feux" en mode manuel



Note : 19/20



Prix assurance : 354,72 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : CASCO-PARTIELLE ) (Bonus/Malus : BONUS 50%)




Bonjour,

Cette C5 a été très injustement critiquée, c'est une excellente berline ( je possède aussi une Jaguar X-TYPE de 2007, 3.0 V6 234CV, NOTE: 9/20), pleine de défauts mineurs et majeurs ce qui n'est pas le cas de la C5.

Superbement profilée(quelque soit l'angle de vue elle charme si on l'observe attentivement; cette C5 est une sympathique héritière de la DS,CX,Xantia,XM; peut-être un peu moins polyvalente que ces dernières, je la recommande tout de même pour celles/ceux qui recherchent dans ce segment, cela reste une voiture éminemment attractive, attachement garanti(ce qui est rare sur les voitures d'après 2000), aucun souci d'électronique embarquée(il suffit d'utiliser quelques règles de base élémentaires dans l'utilisation de la voiture) ceci ne concerne pas que la C5 (tout les modèles construit après 2000);,BV Séquentielle robuste exige double vidange tout les 25'000KM(comme toute les nouvelles générations de boîtes... N'écoutez surtout pas les concessionnaires concernant les huiles vidanges,freins,direction,suspensions qui dure toute la vie de la voiture; ceux qui ont cassé leur BVA et BVS à moins de 100'000km, c'est pas la qualité de la boîte qui est en cause mais l'entretien).En conduite un peu sport elle est loin d'être pataude elle est même très agile grâce à sa compacité exemplaire pour une grosse berline, le temps n'a pas d'emprise sur elle.
Voiture très robuste dans son ensemble(rien à envier aux allemandes), aurait mérité 20CV de plus, ce qui ne l'empêche pas d'être assez sportive quand on l'exige et sans rechigner, sur autoroute à vitesses illimitées, elle se montre réactive à la relance, sa vitesse de pointe est supérieure aux données constructeur de 13,4 km/h (relevé GPS), une stabilité à toute épreuve, évitement d'obstacle à plus de 225 km/h, par léger coup de volant gauche/droite, ceci en toute sécurité;en comparaison, la XM V6 BVA 195CV 24S année 1994 est plus sportive, un peu plus directe et sa consommation d'essence est nettement inférieure à celle de la C5; moyenne souple: 9,1/100,moyenne sportive: 10,2/100, conso ville: 11,3/100, autoroute: 8,8/100)conso ville plus basse grâce à prise beaucoup plus directe au démarrage sur BVA, elle correspond très bien à ce que j'attends d'une voiture (POLYVALENCE), la prochaine sera le break C5 phase1 CARLSSON car c'est le plus beau et spacieux break du marché actuel, sans compter les 28CV que le préparateur allemand lui a greffé.
J'ai acheté cette C5 EXCLUSIVE toutes options, en Allemagne où les finitions et l'équipement diffèrent sensiblement du modèle français: Cuir pleine fleur,toit ouvrant, GPS, lave-phares haute pression,radar de recul et bien d'autres subtilités agréables au quotidien une vraie EXCLUSIVE!
Je considère que c'est l'unique et originale C5; le modèle restylée avec feux arrière boomerang et l'avant d'une C4 ne ressemble plus à une vraie Citroën,quant à la dernière version à vouloir se calquer sur les autres constructeurs (en particulier allemands), c'est tout sauf une Citroën(style PASSAT/AUDI)et les défauts majeurs qui vont avec; cela n'attire pas plus de clients chez le constructeur, par contre la clientèle fidèle depuis de nombreuses décénnies va chercher ailleurs, la preuve en est: En 2 ans et demi de carrière, la phase1 est bien plus présente sur les routes que la dernière génération et je constate que les conducteurs sont majoritairement plus âgés que ceux de la phase1.

Faites vous plaisir!!! Ce n'est pas une Audi, Mercedes ou BMW, mais sur beaucoup de points elle les surpassent. Pas de fioritures sur ce modèle,que de la sobriété ce qui pour moi la rend très classe. De plus en lisant les commentaires, je constate que la majorité des modèles à soucis, sont des diesel; eh oui... le diesel n'a jamais été conçu pour être en rampes communes, turbo, multi-soupapes et autres gadgets mécaniques augmentant sa puissance et ses performances.
Ceci étant une petite parenthèse pour les dieselistes où ceux qui y serait tenté.

En France nous sommes capables de construire et produire aussi bien qu'ailleurs.

Salutations à tous. Stéphan

Citroen C5 3.0 V6 210 ch Boîte auto 2005 250000 km jantes alu

Posté le : 2024-08-23 13:24:45
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confort tenue de route et moteur très agréable

Défauts : Finition dans le temps. Beaucoup plus fragile qu une allemande

Consommation moyenne : 10 11l

Problèmes rencontrés : Bsm à remplacer à 235 000 km

Note : 16/20

Prix assurance : 535 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)

Citroen C5 2.0 HDi 110 ch 115 000 km, 2002, SX, Boite Manuelle

Posté le : 2024-08-07 23:03:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Son esthétique (trop souvent critiqué et qualifié comme placide, malgré un meilleur vieillissement visuel de la Xantia dû à ses formes plus carrées)
L'espace a bord qui nous fera croire que nous sommes dans un monospace et non dans une routière de ce gabarit
Le hayon, bien plus pratique que les coffres standards de ses concurrentes de l'époque (Peugeot 407, Mercedes Classe C W203...etc), qui permet un excellent chargement du coffre
Sa suspension Hydractive, qui donne un confort exceptionnel dans n'importe quelle situation et un réglage de l'assiette qui peut être utile dans certaines situations
Le niveau d'équipement malgré le fait que la version SX soit le milieu de gamme
La finition intérieure très bonne avec certes des plastiques durs, mais résistants et plutôt esthétiques, en plus de n'émettre aucun bruit parasites malgré l'âge du véhicule
La fiabilité mécanique exceptionnelle du 2.0 HDI en plus de ses performances très bonnes pour une routière de "seulement" 110 chevaux, qui sont plus ou moins équivalentes a une Megane 1.5 BlueDci 115
Sa sécurité (avec, en 2001, l'obtention de 4 étoiles au test EuroNcap, certes aujourd'hui bien dépassé, mais qui n'en fait absolument pas une voiture dépassé en termes de sécurité)
Sa consommation très correcte (environ 6 litres aux 100)
Sa tenue de route, très bonne dûe a sa suspension

Défauts : Sa suspension Hydractive, ayant de grands avantages mais aussi des défauts, comme sa fiabilité relative au cours des années (cette voiture est une première main de mes parents, et par chance, en 22 ans, aucune sphère n'a été changée)
Le long capot (gimmick des grandes Citroën) qui peut parfois être un peu handicapant lors des manœuvres dans des endroits serrés (comme des parkings sous terrains)
Sa tenue de route sur autoroute par temps de vent (dû à sa suspension hydropneumatique, avec des grands écarts a compenser avec le volant, qui ressemble plus a une lutte contre la voiture plutôt qu'à une conduite)

Consommation moyenne : 6.2 L/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20