Pneus à faible résistance
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Vous l'avez sans doute remarqué depuis quelques années : les coûts d'entretien et de fonctionnement de votre véhicule s'envolent. Il devient donc de plus en plus nécessaire de réduire les frais, surtout sur le carburant, qui s'avère l'un des principaux pôles de dépense d'un conducteur. C'est d'ailleurs ce que propose les nouvelles générations de pneus verts, appelés également pneus à faible résistance. Mais sont-ils réellement efficaces, et comment peuvent-ils vous permettre d'effectuer des économies ?
Des pneus à faible résistance dont on parle peu
Peut-être en avez-vous déjà entendu parler dans une revue, ou votre concessionnaire vous en a-t-il déjà proposé ? Pourtant, on entend peu parler de ces pneus à faible résistance... alors que Michelin a introduit cette nouvelle génération de pneumatiques en 2008, avec son modèle Energy Saver (qui devrait d'ailleurs être prochainement remplacé par le modèle Saver +, davantage performant)! Les autres marques se sont ensuite engouffrées dans le secteur prometteur de ces pneus économiques à l'usage, comme Bridgestone avec son modèle Ecopia, ou Continental avec son modèle ProContact. Et si le principal inconvénient était une adhérence moyenne sur sol humide, sachez maintenant qu'il est résolu !
Comment fonctionnent-ils ?
Les professionnels estiment qu'environ un cinquième de la puissance engendrée par le moteur est absorbée par la "résistance au roulement" des pneus (ceux-ci se déformant sous l'effet du réchauffement, lié à leur frottement au contact du sol). L'intérêt était donc grand pour les manufacturiers de réduire cette résistance, à l'origine d'une très grande perte de puissance. Composés d'un subtil mélange de gommes limitant l'absorption d'énergie, les pneus à faible résistance ont également été retravaillés au niveau des sculptures pour une meilleure adhérence. Le résultat ? Un gain de consommation de carburant(d'environ 0,2L/100km), pour une émission moindre de CO2... avec un tarif équivalent à ceux de la gamme conventionnelle.
Enfin, de nombreux modèles récents sont équipés de ces pneus à faible résistance. Cependant, si votre voiture ne dispose pas à l'origine de ces modèles, il vous sera néanmoins possible de faire remplacer vos pneumatiques classiques par ces pneus nouvelle génération (déconseillés néanmoins aux voitures sportives), à condition que ces derniers s'avèrent homologués par le constructeur.
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