Essai Nissan Leaf 2011-2017

Qualités

  • Très bonne fiabilité dans la durée grâce à une conception sérieuse et son moteur à aimant permanent
  • Style qui vieillit bien, l'auto ne paraît pas faire son âge (surtout en phase 2)
  • Une des voitures électriques les moins chères du marché en occasion, et en plus elle offre de l'espace à bord
  • Intérieur blanc des premières versions (phase 1) qui égaye l'auto
  • Présentation relativement originale et futuriste
  • Confort de suspension très appréciable, et cela est encore accentué par les sièges qui sont eux aussi très agréables et moelleux (sans trop s'avachir et s'affaisser non plus)
  • Nissan Connect EV à partir de la version restylée qui permet de se connecter à distance à son auto et même d'avoir un planificateur de trajet !
  • Très bonne accessibilité au poste de conduite, l'auto un peu surélevée (mais pas trop) permet de monter à bord d'une manière très facile (si vous êtes fragile du dos ou âgé vous serez ravi)
  • Habitabilité au deuxième rang très bonne
  • Camera 360 disponible (option toutefois)
  • Pompe à chaleur sur toutes les versions sauf l'entrée de gamme Visia




Les derniers plus des internautes

Elle convient parfaitement pour une utilisation en grande banlieue parisienne. Elle est toujours disponible, jamais de panne. Les plus mise en route du chauffage à distance en hiver, ce qui est appréciable pour entrer dans une voiture dégivrée et chaude. J'aurais dû prendre l'option sièges chauffants en plus. Les autres options du modèle Acenta sont très bien. Elle est devenue notre première voiture, surtout le week-end. (30kWh Electrique 109 ch 2016)
Très satisfait de l'agrément de l'électrique pendant de 4 ans. (30kWh Electrique 109 ch 2017)


Défauts

  • Gestion thermique de la batterie assez limitée, ce qui accélère l'usure de la batterie (que la chaleur abime en cas de conduite dynamique ou lors des charges rapides), limite son efficacité dans le froid et empêche parfois de charger à pleine vitesse sur borne "rapide" (les guillemets sont là pour indiquer que la charge rapide sur Leaf n'est pas ultra rapide justement ...). Notez toutefois que cela est un poil compensé par une jauge de température de la batterie (pas courant sur une électrique, sans jeu de mots) qui vous permet de gérer vous même les choses et d'avoir un oeil sur le niveau de chaleur
  • Tailles de batteries justes, et cela est aggravé par la perte liée au vieillissement lors d'un achat en occasion
  • Charge rapide par CHADEMO, une prise vraiment pas très courante sur les chargeurs publics
  • Charge en AC de 6.6 kW seulement, 11 auraient été plus convaincants pour charger en ville (chargeurs AC généralement)
  • Agrément châssis limité, c'est une auto qui reste très conventionnelle au niveau ressenti, n'attendez pas de prendre du plaisir (bien que la propulsion électrique offre un agrément mécanique de haut niveau, mais c'est un autre sujet)
  • Forme du coffre pas géniale, pas très carré et très profond (avec un seuil de chargement haut). De plus il n'est pas non plus immense ...
  • Intérieur sombre et triste à partir de la phase 2
  • Qualité de finition assez sommaire même si sur certains aspects ce n'est pas si mauvais que ça ... C'est bien assemblé mais les matériaux sont vraiment peu valorisants .. Ils ont toutefois le mérite d'être assez résistants tout en vieillissant de manière honnête
  • Visibilité un peu pénalisée par les montants épais ainsi que par l'engoncement du conducteur (placé loin du pare brise)
  • Beaucoup de bips pour pas grand chose6Pas de charge rapide à 50 kW sur la version de base Visia
  • Direction à assistance hydraulique et non pas 100% électrique, un peu moins bon en terme de durabilité (et sur une électrique avoir de l'hydraulique ça fait quand même mal au coeur)




Les (derniers) moins des internautes

L'autonomie est plutôt de 200 kilomètres, pas les 250 annoncés, même avec une conduite éco. (Mais je m'attendais à cela). Je n'ai pas eu besoin de faire de très longs trajets, donc je ne peux pas donner de retour à ce sujet. (30kWh Electrique 109 ch 2016)
L'autonomie de la voiture électrique a progressivement diminué, passant de 200 kilomètres à environ 150 kilomètres. De plus, après 5,5 ans et 68000 kilomètres, le module de batterie a soudainement lâché en plein trajet, ce qui a été très dangereux. La garantie n'a pas couvert cette panne, et j'ai dû débourser 2650€, même si on m'a fait un "geste commercial". Cette expérience m'a fait perdre toute confiance en la voiture et dans la marque. (30kWh Electrique 109 ch 2017)


Lors de son apparition sur le marché et sans le savoir, la Nissan Leaf 1 allait devenir la voiture électrique la plus vendue au monde en raison de l'absence totale de concurrence. Emblématique et innovante, la Leaf a redéfini à l'avance ce qu'allait devenir la voiture de monsieur tout le monde 10 ans plus tard. Mais avec ses caractéristiques techniques du début des années 2010, est-il encore viable d'acheter une Leaf aujourd'hui ?

Leaf en images

 
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Moteurs NISSAN Leaf

24kWh 109 ch 254 Nm Electrique
 
30kWh 109 ch 254 Nm Electrique
 

Vie à bord / Intérieur


Logeabilité / coffre

Si vous recherchez une voiture familiale accomplie pour le quotidien cette Nissan Leaf sera l'outil parfait ... Car si elle n'est pas aussi spacieuse qu'un grand monospace (j'enfonce une prote ouverte), elle en est finalement pas si loin tout en contenant sa taille à 4.44 mètres.
Et si le coffre paraît très petit avec ses 330 litres sur la phase 1, il a été revu et remanié pour la version restylée de 2014. En effet, les moulures ont été redessinées comme vous pouvez le voir sur les photos. Attention toutefois, les versions équipées du système Bose (son audio) sont à 355 litres. On pourra pousser un peu plus en chargeant au delà de la ceinture de caisse (au dessus de la plage arrière), [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Leaf


Technique

La Leaf est l'une des premières voitures électriques qui aient été proposées sur le vieux continent. Aux côtés de la Zoe, elle a donc été l'une des pionnières. Les équipes de Nissan ont donc dû s'appuyer sur un châssis de voiture thermique pour contenir le coût lié au développement, car personne ne savait encore si la voiture électrique allait continuer son envol. On a donc une voiture qui est ici tirée par l'avant, le moteur ayant été positionné à la place du thermique. Cela ne dérange pas vraiment car la puissance proposée par le seul moteur disponible ne permet pas de souffrir au niveau de la motricité, il n'est donc pas bien grave qu'il s'agisse [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Visia

(Source Nissan 2017) A partir de 29 240 euros en 24 kWh (sans location de batterie, 22 740 euros avec) : Jantes acier 16” avec enjoliveurs et pneumatiques 205/55 R16 // airbag conducteur et passager (airbag passager désactivable) – airbags rideaux avant et arrière – airbags latéraux avant // Système antiblocage de roue (ABS) avec répartiteur électronique de la force de freinage (EBD) et assistance au freinage d’urgence NISSAN // Rétroviseurs à réglage électrique, en noir // Assistance à la conduite en montagne // Contrôle de stabilité électronique (ESP) // Phares halogènes // INTELLIGENT KEY avec Keyless Entry et bouton start/stop // Climatisation automatique avec filtre à pollen // Type 1 prise de recharge avant, courant alternatif (jusqu’à 3.6 kW) // Console centrale gris métallic mat // Phares antibrouillard avec feux de jour intégrés // Radio-CD avec audio streaming Bluetooth®, prise AUX/USB, compatible MP3, iPod® Gateway, Radio Data System (RDS), 4 haut-parleurs // Dossier de banquette arrière asymétrique rabattable séparément (60 : 40) // Sellerie tissu noir // Câble EVSE avec système de sécurité Mode 2 sur prise domestique (jusqu’à 1.8 kW) // Câble de charge Mode 3, type 1 / type 2 (jusqu’à 7.4 kW).

Acenta et Black Edition

A partir de 33 215 euros achat intégrale 24 kWh : Jantes alliage léger 16” avec pneumatiques 205/55 R16 // Recharge rapide CHAdeMO à l’avant, Vehicle2Grid Ready, courant continu (jusqu’à 50 kW) // Mode de conduite « B » avec freinage récupératif augmenté // Pompe à chaleur pour abaisser la consommation électrique et augmenter l’autonomie dans les trajets quotidiens // NissanConnect EV (système multimédia avec système télématique EV et 6 haut-parleurs) // Capteur de pluie // Extinction temporisée des phares avec fonction « Follow me Home » // Caméra de recul // Sellerie velours noir ou beige // Console centrale noir métallic brillant // Rétroviseurs couleur carrosserie, réglables électriquement, rabattables // Régulateur et limiteur de vitesse (Speed Limiter) // Lunette arrière et vitres latérales arrière teintées. La Black Edition rajoute : Jantes alliage léger 16” en noir // Aileron arrière en noir // Coques de rétroviseurs extérieurs en noir // Tapis de sol avec surpiqûres bleus // Pack hiver (inclut le chauffage des sièges avant et arrière, le volant chauffant et les rétroviseurs extérieurs chauffants) // Becquet solaire arrière pour la batterie 12V : de l’énergie supplémentaire pour la radio, la climatisation et le chauffage // AROUND VIEW MONITOR pour une vision à 360° // Phares LED.

Tekna

A partir de 36 515 euros en 24 kWh : Jantes alliage léger 17” avec pneumatiques 215/50 R17 // AROUND VIEW MONITOR pour une vision à 360° // Système audio BOSE® avec 7 haut-parleurs // Phares LED // Selleries cuir noir.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Serie 2 Active Tourer (2014) 4.35 m 1500 Kg 468 L
Berlingo 2 (2008) 4.38 m 1400 Kg 595 L
C4 Picasso Spacetourer (2013) 4.43 m 1300 Kg 540 L
Lodgy (2012) 4.5 m 1200 Kg 820 L
C-Max (2010) 4.38 m 1450 Kg 470 L
Carens (2013) 4.53 m 1550 Kg 500 L
Classe B (2012) 4.36 m 1450 Kg 485 L
Partner Tepee (2008) 4.38 m 1450 Kg 675 L
3008 (2009) 4.37 m 1450 Kg 430 L
5008 (2009) 4.53 m 1500 Kg 580 L
Scenic 3 (2009) 4.35 m 1400 Kg 520 L
Prius 3 (2009) 4.46 m 1400 Kg 340 L
Verso (2009) 4.45 m 1500 Kg 480 L
Touran (2010) 4.4 m 1450 Kg 600 L
Golf Sportsvan (2014) 4.34 m 1400 Kg 500 L
Touran (2015) 4.53 m 1450 Kg 650 L
 


Vous possédez ou avez possédé une NISSAN Leaf


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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