Voiture fonctionnelle et spacieuse. (1.5 BlueHDI 75 ch année : 2019 /145000 kilomètres)
Place, châssis, finition correcte (1.2 Puretech 110 ch Berlingo 1.2 110 bvm6 65.000kms Feel)
Confort (excellent), équipement, sono,habitacle, coffre,tenue de route , disponibilité moteur, conso en mode tranquille. (1.5 BlueHDI 130 ch BOITE MANUELLE, 135000 Kms, 2021)
Très sobre côté consommation et moteur/boite auto agréable (1.5 BlueHDI 130 ch 130 ch boite automatique)
Rapport Qualité / PrixNiveau d'équipement (Régulateur adaptatif, Ecran tactile, Caméra de recul, radar avant, angle mort, stationnement automatique, freinage automatique, lecture des paneaux...Finition correct, mais encore un peu trop typé camionetteHabitabilité :bon a tout faire, transport de personne, déménagement... Moteur performant (1.5 BlueHDI 130 ch Berlngo Shine de 2019 104000 Km)
Confort, consommation raisonnable 6 litres en moyenne, usage fourgonnette/familiale pour l'espace très bien. Visibilité de l'habitacle, grandeur écran tactile, qualité radio et GPS très bien (1.5 BlueHDI 130 ch 40000)
Rangements nombreux et très pratiques.Voiture parfaite avec de jeunes enfants grâce aux portes coulissantes et à la hauteur du véhicule. Très bonne insonorisation, très agréable sur longs trajets. (1.2 Puretech 110 ch Manuelle, 30000km, 2020)
Bel espace intérieur , équipement de base sièges escamotables arrière et passager. Excellent rayon de braquage (1.2 Puretech 110 ch Modèle 06/2018 mise en service 03/2020)
Pour espace un l intérieur (1.2 Puretech 110 ch Défaut pression huile de moteur)
Moteur, consommation, tenue de route, rangements, couple moteur. (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte mécanique, 85000 Km, 2018, jantes tôle, )
Spacieuse, pratique (1.2 Puretech 110 ch 70000)
L'espace a l'arrière (utilitaire)Les nombreux rangements dans le tabeau de bordFrein a main electrique (1.5 BlueHDI 75 ch Boite manuelle 5vitesses , 82000km , septembre 2019 , finition utilitaire Club)
Voiture très pratique et fiable. Moteur 110 tout juste suffisant et aucun problème à signaler depuis 3 ans. Voiture moderne et agréable pour longs trajets aussi bien au niveau sonore que confort de conduite. Le son est correcte avec l'écran multimédia qui fait bien son taf. (1.2 Puretech 110 ch 50000 BM )
Esthétique int/ext vraiment sympathique et gentiment décalée dans cette finition haut de gamme par rapport aux sempiternels gimmicks agressifs des SUV.Excellente luminosité et visibilité pour les passagers.Qualités dynamiques surprenantes pour un tel véhicule, à des années lumière du précédent opus, que nous avons possédé précédemment. Performances suffisantes relativement aux conditions de circulation actuelles accélérations assez vives, peut tenir un 140-150 sur autoroute ( c'est mal, je sais...), le régime restant sous les 3000 t/mn grâce à la boîte 8 en consommant autour des 8-8.5l, ce qui très correct à cette allure vu le cx d'armoire normande. Boîte eat8 très agréable en ville et péri urbain.Filtration des inégalités de la route remarquable les pneus michelin 205/55/17 semblent un excellent compromis confort/tenue de route.Bonne insonorisation sauf le moteur à certains régimes. Ergonomie générale des commandes, sauf ventilation, mais avec la clim auto, on ne la module pas souvent.Praticité générale rangements, visibilité, modularité, capacité d'emport, mais évidemment on l'achète pour ça. Autoradio très correct, bluetooth et usb faciles à utiliserDéfauts La tonalité globalement peu flatteuse du 3 cyl avec une resonnance particulièrement désagréable autour de 2000 t/mn à l'accélération. Ça s'arrange ensuite.L'hésitation systématique de la boîte EAT8 entre la 3 ème et la seconde en entrant sur les ronds-points, temps tres prejudiciable à la reacceleration pour rentrer la seconde qui peut être franchement dangereux impératif de reprendre la main avec les palettes pour rentrer la seconde AVANT d'arriver au rond point. Sur route, il vaut mieux aussi passer en manuel pour les dépassements rapides. Bon, c'est une boîte auto avec un petit moteur essence turbo, c'est un peu fatal, et ça n'enleve rien à ses remarquables qualités en conduite souple.Sieges manquant un peu de profondeur d'assise et de maintienPlancher pas parfaitement plat sieges AR replies.Épaisseur des montants de pb qui peuvent empêcher de voir un piéton ou un vélo (vécu)Dispositif de soi-disant maintien dans la file exaspérant et limite dangereux, qui se réactive à chaque démarrage et ne se désactive que par un bouton planqué en bas à gauche du tdb.Alarmes en tous genres intrusives et pénibles.GPS nul en qui concerne la recherche des POI, utilisez Gmaps. Android auto filaire et lent.Petits (1.2 Puretech 130 (essence) shine xtr eat 8 modèle 2020, 24Mkms )
Volume et modularité
vision haute (1.2 Puretech 110 ch 30200)
Habitabilité, volume de chargement et consommation réduite.Autonomie correcte (800km).Position de conduite agréable. (1.5 BlueHDI 100 ch BM5 63000km 2019 Feel)
Spacieux, agréable, bien équipé
(1.5 BlueHDI 130 ch manuelle)
Beaucoup d'espace - Modularité - Equipement correct - Confortable - (1.2 Puretech 110 ch Boite 6 - 36000 km - 2019 - Finition Feel)
Moteur anémique pour une caisse aussi grosse (1.2 Puretech 110 ch Berlingo 1.2 110 bvm6 65.000kms Feel)
Bruit au ralenti, quelques détails de finition, pare soleil trop petit très gênant soleil de face!Fiabilité!
(1.5 BlueHDI 130 ch BOITE MANUELLE, 135000 Kms, 2021)
80.000 kms et chaîne de distribution cassée, après réparation fuite d'huile importante au niveau du bouchon de vidange alors que le véhicule à subit après réparations un entretien complet. (1.5 BlueHDI 130 ch 130 ch boite automatique)
Fiabilité AdBlueConfort des sièges notamment passager avantPlastique un peu trop plastique (1.5 BlueHDI 130 ch Berlngo Shine de 2019 104000 Km)
Petit coffre de rangement fixé au plafond, coffre de rangement sous siège conducteur pas pratique et prend la poussière car moins étanche que l'ancien qui était sous le siège passager. rayon de braquage , sièges avant moins enveloppants que les anciens d'où difficulté en cas de virage serré de rester en place, changer une ampoule très difficile, l'accès du limitateur/régulateur n'est vraiment pas pratique du tout car pas visible, se trouve derrière le clignotant (1.5 BlueHDI 130 ch 40000)
Systeme de chauffage (non-automatique) désastreux, jamais la bonne température.Beaucoup de plastique mais logique vu le prix très raisonnable.Avertissements de sécurité trop présents et intempestifs "tenez le volant" même quand celui ci est tenu.Coffre souvent mal fermé si on ne le claque pas très fort. (1.2 Puretech 110 ch Manuelle, 30000km, 2020)
Problème pression huile moteur à 70000 (1.2 Puretech 110 ch Défaut pression huile de moteur)
Pneus d'origine médiocre par temps de pluie. (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte mécanique, 85000 Km, 2018, jantes tôle, )
Achat d'un Berlingo avec ce moteur, la courroie se désagrège, le moteur est foutu. La voiture a 3 ans et demi et 70000km et le devis est de 7000¤ pour changer le moteur. Citroën refuse de prendre en charge les réparations car les révisions (faites en temps et en heure avec facture à l'appui) ont été faites dans un centre de formation mécanique (lycée pro mécanique). Bref évitez ce moteur car la marque trouvera toujours le moindre détail pour refuser la prise en charge alors qu'ils sont pleinement responsables. (1.2 Puretech 110 ch 70000)
Les performances du moteur ! A fuir absolument ! Ne pas réussir a tenir le 130 sur autoroute quand ca monte légerement en 4ème pied au plancher (et ce a vide)La fiabilité catastrophiqueLe manque de visibilité du aux très grands montants de pare brise. (1.5 BlueHDI 75 ch Boite manuelle 5vitesses , 82000km , septembre 2019 , finition utilitaire Club)
Electronique (1.2 Puretech 110 ch 50000 BM )
De finition non rédhibitoires. (1.2 Puretech 130 (essence) shine xtr eat 8 modèle 2020, 24Mkms )
Angle mort suite à montant très épais on ne voit plus l'arrivée des piétons à droit quand on est à 2 mètres d'eux coté gauche.Confort amortissement très moyen à vide . (1.2 Puretech 110 ch 30200)
Un peu pataud mais correct au vu du rapport poids/puissance.Bruyant à 130km/h et gourmand passé les 110km/h. (1.5 BlueHDI 100 ch BM5 63000km 2019 Feel)
14.4K | 17.6K | 15.4K | 13.6K | 10.8K | 9.6K | 9.1K | 9.4K |
9.6K | 10.4K | 7.2K | 12.1K | 9.3K | 5.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Reprenant la même recette que son prédécesseur, le Berlingo 3 tente toutefois de subjuguer son sexappeal
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 BlueHDI 130 ch Berlingo Van Driver 17000 km : dès 6000 km 2 pertes aléatoires de direction assistée sans solution technique ni du garage ni du constructeur, frein de parking bloqué, mains libres porte AR de la zone de chargement HS (retour en atelier le mardi alors que je l'avais récupéré au garage le lundi soir...), rétroviseurs qui ne s'ouvrent que partiellement à l'ouverture d'une porte suite au déverrouillage en mains libres (pannes aléatoires) et enfin tiran de porte ARG qui se manipule à la main et par conséquent ne tient plus la porte ouverte à 90°. De ce fait, je suis obligé d'ouvrir la porte à 180 °. Aucune solution technique n'étant apporté à ce jour à aucun des problème rencontrés, le constructeur de mauvaise fois se renvoi la balle avec le loueur et la concession pour une restitution anticipé du véhicule. Résultat je pars en procès contre le constructeur avec l'aide d'un cabinet juridique pour résilier avec anticipation le contrat de LLD qui nous lie.
1.5 BlueHDI 130 ch : Nombreux problèmes électroniques sans que le constructeur ne trouve de solutions et ne s'y intéresse.Defaillances furtives au niveau de la direction assistée. Perte dde direction confirmée par l'ordinateur mais pas de solution trouvée
1.5 BlueHDI 130 ch boite automatique shine mars 2019 35000km : écran central fonctionne selon son humeur et toujours devant le garagistefrein à main électrique dysfonctionnede plus en plus de bruits dans l'habitacle
1.2 Puretech 110 ch : start and stop ne fonctionne pas, a voir avec la garantie
1.5 BlueHDI 130 ch : Radar avant cellule qui ne fonctionne plus, remplacer sous garantie [...] Tous les autres signalements >>
A une époque où la praticité passe derrière l'esthétique, il est d'autant plus marquant d'utiliser un engin de type Berlingo / Rifter ...
Car si pas mal d'aspects pratiques sont en option, il faut surtout noter que le Berlingo est une sorte de couteau suisse sur roues. Il est tellement pratique et bien fait qu'on finit par le désirer au delà de son physique ingrats (quoi qu'avec sa bouille à la Citroën il n'est pas si rebutant).
Commençons par les volumes de coffres et espace pour les passagers avant d'aller dans le détails.
Sur la version M (classique, longueur courte), on démarre à 775 litres liquide (597 litres en VDA, la norme la plus utilisée, pas facile de toujours s'y [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Techniquement parlant, le Berlingo de troisième génération reprend l'arrière de la version précédente tandis que la partie avant tire partie de la plateforme EMP2 du groupe PSA et qui est commune à une majorité de modèles.
Bref, comme l'EMP2 n'est qu'une évolution des choses préexistantes, on peut considéré le Berlingo 3 comme étant très similaire au deuxième opus. C'est donc assez rudimentaire avec du Mcpherson à l'avant et du semi-rigide à l'arrière (sur des véhicules amenés à prendre de grosses charges, on aimerait idéalement du multibras ou un essieu totalement rigide. Mais comme c'est finalement assez rare, le semi-rigide [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Citroën avril 2020) A partir de 22 400 euros : ABS avec REF (Répartiteur Electronique de Freinage) et AFU (Aide au Freinage d’Urgence) // Active Safety Brake (freinage automatique d’urgence) // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte active de Franchissement Involontaire de Ligne // Alerte Risque Collision // Coffee Break Alert // Détection de sous-gonflage indirecte // ESP (contrôle dynamique de stabilité) avec ASR (antipatinage) // Feux diurnes à lampes ? // Fixations ISOFIX aux 3 places du rang 2 // Frein secondaire mécanique ? // Grip Control avec Hill Assist Descent // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // Sécurité enfants mécanique // Témoin de non-bouclage des ceintures de sécurité avant et rang 2 // 2 portes latérales coulissantes // Aide au stationnement latéral - Voir Packs Voir Packs // Allumage automatique des feux de croisement // Climatisation manuelle // Condamnation centralisée avec PLIP // Direction à assistance électrique // Éclairage d’accueil et d’accompagnement // Essuie-vitre avant Magic Wash® // Pare-soleil avec porte-carte côtés conducteur et passager // Prise 12 V à l’avant // Siège conducteur avec réglage en hauteur // Volant réglable en hauteur et en profondeur // 2 porte-gobelets à l’avant Banquette arrière escamotable fractionnable 2/3 - 1/3 en rang 2 // Boîte à gants supérieure Top Box // Pavillon avec capucine // Tablette arrière cache-bagages à 2 positions (sur Taille M) // Tendelet arrière cache-bagages (sur Taille XL) // Zone de dépose pour smartphone // SYSTÈME AUDIO ET TÉLÉMATIQUE // Kit mains libres Bluetooth avec prises USB // Ordinateur de bord // Système audio MP3 6 HP // Système de spacialisation du son // Airbump® Black // Coques de rétroviseurs extérieurs Noir Mat ? // Enjoliveurs de plaque de police arrière Noir Mat ? // Poignées de portes extérieures Noir Mat ? // Accoudoir de panneaux de portes textile // Planche de bord Noir Mat // Pommeau de levier de vitesses en croûte de cuir // Volant moussé // Enjoliveurs 16" TWIRL ?
A partir de 24 550 euros : Feux diurnes à LED // Frein de stationnement électrique // Projecteurs antibrouillard // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Sécurité enfants électrique // Accoudoirs centraux avant // Aide au stationnement arrière // Essuie-glace avant automatique // Lève-vitres avant et arrière (rang 2) électriques et séquentiels // Pare-soleil avec miroir occultable et éclairage côté conducteur // Siège conducteur avec réglage lombaire // 2 porte-gobelets en rang 2 // Aumônières au dos des sièges avant // Boîte à gants inférieure fermée // Boîte à gants supérieure réfrigérée // Rangement fermé derrière le combiné // Siège passager avant escamotable // Tablette aviation au dos des sièges avant // Citroën Connect Radio sur tablette tactile 8" // Commandes au volant du système audio // Mirror Screen
A partir de 26 650 euros : Affichage tête haute couleur // Aide au stationnement avant // Caméra de recul avec Top Rear Vision // Climatisation automatique bizone // Prise 12 V en rang 2 // Rétroviseur intérieur électrochrome // 3 sièges arrière individuels escamotables en rang 2 // Citroën Connect Box avec Pack SOS et assistance inclus // Citroën Connect Nav (6) // Barres de toit longitudinales Noir Brillant // Vitres et lunette arrière surteintées // Volant en croûte de cuir
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
Serie 2 Active Tourer (2014) | 4.35 m | 1500 Kg | 468 L |
Serie 2 Active Tourer (2022) | 4.39 m | 1700 Kg | 415 L |
Leaf 2 (2019) | 4.49 m | 1650 Kg | 435 L |
Rifter (2019) | 4.4 m | 1450 Kg | 597 L |
Scenic 4 (2016) | 4.41 m | 1550 Kg | 572 L |
Kangoo 3 (2021) | 4.49 m | 1550 Kg | 750 L |
Prius 4 (2016) | 4.54 m | 1400 Kg | 343 L |
Golf Sportsvan (2014) | 4.34 m | 1400 Kg | 500 L |
Touran (2015) | 4.53 m | 1450 Kg | 650 L |
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