Vie à bord Clio 3 (2005-2012)

  Fiches CLIO 3  

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Comme la génération précédente de Renault Clio, ce troisième opus à su conserver ses grandes qualités de confort. En effet, peu d'autres citadines peuvent se vanter d'être aussi agréables à vivre. Le confort d'amortissement est très justement réglé, l'insonorisation est très bonne, les moteurs savent rester discrets (même les diesels). La petite citadine de Renault à toutes les qualités pour satisfaire son conducteur et ses passagers et les voyages de plus longues distances seront vécus très agréablement. On est loin d'une petite allemande aux amortisseurs soit trop dure soit trop pompeux. On note des sièges au confort très appréciables, rien à voir avec une Polo dont les sièges durs peuvent fatiguer rapidement. De plus si ce n'est pas non plus la reine niveau de l'habitabilité elle est située dans la très bonne moyenne de sa catégorie. Pas géniale pour partir en vacances mais largement suffisante pour une utilisation quotidienne, même familiale. A savoir aussi, la Clio 3 démocratise le GPS en proposant des modèles qui intègrent des versions qui se vendent généralement au détail. Cela permet ainsi de vendre l'option à très bas prix. Concernant l'agrément et le confort on pourra malgré lui faire une petite critique au niveau de la boîte de vitesses qui ne s'avère pas vraiment exemplaire. En effet cette dernière accroche un peu sur certains rapports. La qualité de finition se révèle correcte sans être exceptionnelle. On sent que l'on n'est pas dans un véhicule bas de gamme mais il faut avouer que certains plastiques trahissent ses origines françaises. A noter que la qualité des plastiques employés sur la planche de bord varie d'une finition à l'autre. En dessous de la finition Dynamique le recouvrement de la planche de bord n'est pas moussée et la qualité perçue n'en est que pénalisée.
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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 241 aiment 74 n'aiment pas

Confort des sièges : 23 aiment 21 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 137 aiment 79 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 9 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 aiment 11 n'aiment pas

Bruits parasites : 3 aiment 30 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 94 aiment 119 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 4 aiment 23 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 14 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 aime 6 n'aiment pas

Présentation intérieure : 10 aiment 2 n'aiment pas

Luminosité : 6 aiment 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 45 aiment 13 n'aiment pas

Modularité : 7 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 60 aiment 12 n'aiment pas

Position de conduite : 4 aiment 3 n'aiment pas

Hauteur de toit : 1 aime

Usure des sièges : 6 aiment 6 n'aiment pas

Rétrovision : 2 aiment 10 n'aiment pas

Visibilité avant : 4 aiment

Volume de coffre : 65 aiment 31 n'aiment pas

Volume du réservoir : 4 aiment

Nombre de rangements : 3 aiment 10 n'aiment pas

Roue de secours : 2 aiment 22 n'aiment pas

Break Clio 3 Estate

Coffre du break : 440 litres. La Renault Clio 3 Estate (break) se défend plutôt pas mal par rapport à ses concurrentes et en l'occurence la 207 SW puisqu'elle propose un peu plus de 100 litres supplémentaires par rapport à la Peugeot. En effet, peu de citadines breaks proposent une contenance qui atteint presque 450 litres. il faut aussi admettre que l'esthétique à été plutôt bien réussi pour cette version break de la Renault Clio, l'intégration des feux arrière est très réussie. Notons aussi que la version break de la Clio n'existait pas avant ce troisième opus.