Vie à bord CLA 2 (2019)

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En trompe l'oeil ?

Chez Mercedes les metteurs au point semblent avoir eu une formation du côté de chez David Coperfield, histoire de suggérer une référence qui ne me rajeunira pas.
En effet, dans son ensemble la CLA est une voiture qui trompe les sens des moins connaisseurs pour sublimer l'auto au delà de ce qu'elle est réellement ... Et l'intérieur, comme vous vous en doutez, est de la même trempe. Entre fausse bonne habitabilité et finition élaborée avec sournoiserie, on peut dire que la CLA représente bien son époque !

Habitabilité / coffre

Avec 4.69 mètres de longueur, on peut dire que la Mercedes est plutôt longue pour une compacte rallongée ... C'est d'ailleurs pile poil la même taille qu'une Tesla Model 3.
On est donc ici en droit d'attendre quelque chose d'assez spacieux ! Hélas, la ligne fuyante a semble-t-il un peu cassé les aspects pratiques.
Tout d'abord, le coffre culmine à un modeste 460 litres (450 sur diesel) quand la précédente version proposait 10 litres (certes symboliques) de plus. C'est donc à la fois inférieur au modèle qu'elle remplace et c'est aussi un peu moyen pour 4.69 mètres. Malgré tout, on fait tout de même pas mal de choses avec 460 litres, j'en sais quelque chose ayant une auto avec ce volume exact (et une malle).
Pour compléter cela, sachez que le shooting break culmine à 505 litres (495 en diesel) que la version hybride tombe à 395 litres (445 sur le break).

Coffre du break

Le principal souci me semble plutôt être au niveau du deuxième rang, à savoir que pour faire croire qu'il est généreux les concepteurs ont eu l'idée de poser la banquette par terre. Je m'explique : à cause de la ligne de coupé tombante, il était difficile de faire passer les crâne sur la hauteur. L'astuce ici consiste à rabaisser la banquette pour que ça puise rentrer à peu près dignement (et encore, à partir d'1m75 on commence à toucher du crâne, en espérant donc que vos passagers se lavent bien les cheveux ...). Résultat, une fois assis les genoux ont tendance à pointer en l'air, comme quand on s'assoie sur le rebord d'un trottoir (c'est moins marqué certes, mais vous comprenez l'idée). Cela n'est donc pas du tout favorable pour voyager au long court, cette posture peut vite déranger ! Heureusement, les assises restent assez moelleuses et l'inclinaison des dossiers pas trop verticale.

Confort ?

Si on omet l'insonorisation moyenne et les bruits parasites (et donc qu'on se borne à rester sur les trains roulants), alors on peut dire que la Mercedes fait plutôt correctement son travail.
Toutefois, avec une monte qui débute en 18 pouces et des flancs relativement fins, ça trépide donc un peu sur les aspérités de la route.

Finition / présentation

Il y a ici un mélange des classes assez surprenant ... En effet, l'intérieur de la CLA mélange à la fois le généraliste et le premium.
Tout ce qui est timonerie reprise des gammes supérieures est absolument somptueux (volant, écrans, certains boutons etc.) et aucune auto de son segment ne peut l'égaler. Malgré tout, si on omet ces petits éléments, le reste se révèle toute simplement comparable à du généraliste, ni plus ni moins. Les matériaux sont peu valorisants, que ce soit à la vue ou au toucher.

Infodivertissement

Toujours au top, l'infodivertissement se décline toutefois en deux niveaux distinctifs.
De série, n'espérez pas les deux grandes dalles, celle du compteur se limite alors à 7 pouces (inesthétique, avec une grande surface de plastique noir laqué pour compenser) et l'écran central à 10 pouces.
Pour avoir les deux dalles en 10 pouces il faut une option pack premium (même depuis AMG Line) à 1900 euros. Et c'est justement parce que c'est quasi indispensable que Mercedes le met en option, histoire de vous soutirer toujours un peu plus de pépètes.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 5 aiment 2 n'aiment pas

Confort des sièges : 1 aime 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 2 aiment 2 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 2 aiment 1 n'aime pas

Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 1 aime

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 1 aime 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 5 aiment

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

CLA 2 Shooting break

Coffre du break : 505 litres. La version cinq porte de la CLA offre un coffre de 505 litres en essence, 495 litres en diesel et 445 litres sur la version hybride rechargeable 250e. En ce qui concerne l'encombrement ce dernier reste identique à la version tricorps / 4 portes.

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