668 Avis RENAULT Clio 2 (1998-2004)

Qualités et défauts Clio 2 signalés par les internautes via les 668 avis postés :

Comportement routier : 128 aiment 31 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 7 aiment 2 n'aiment pas

Consistance direction : 10 aiment 6 n'aiment pas

Freinage : 18 aiment 9 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime 9 n'aiment pas

Agrément : 112 aiment 42 n'aiment pas

Poids : 9 aiment 8 n'aiment pas

Confort global : 160 aiment 37 n'aiment pas

Confort des sièges : 28 aiment 10 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 39 aiment 93 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 4 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 aiment 7 n'aiment pas

Bruits parasites : 2 aiment 18 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 38 aiment 49 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 5 aiment 12 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 2 aiment 7 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 3 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime 2 n'aiment pas

Luminosité : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 26 aiment 3 n'aiment pas

Modularité : 5 aiment 2 n'aiment pas

Habitabilité : 12 aiment 27 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment 8 n'aiment pas

Usure des sièges : 4 aiment 6 n'aiment pas

Rétrovision : 1 aime

Visibilité avant : 1 aime

Volume de coffre : 21 aiment 15 n'aiment pas

Volume du réservoir : 5 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime 9 n'aiment pas

Roue de secours : 1 aime 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 83 aiment 42 n'aiment pas

Couple moteur : 14 aiment 19 n'aiment pas

Capacité de tractage : 2 n'aiment pas

Consommation : 200 aiment 66 n'aiment pas

Autonomie : 10 aiment 5 n'aiment pas

Temps de charge : 1 n'aime pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 11 aiment 16 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 4 aiment

Style : 41 aiment 8 n'aiment pas

Vieillissement du style : 7 aiment 1 n'aime pas

Protection pare-choc/portière : 1 aime

Résistance peinture : 1 aime 7 n'aiment pas

Equipement : 50 aiment 6 n'aiment pas

Poids : 17 aiment 15 n'aiment pas

Eclairage : 4 aiment 5 n'aiment pas

Fiabilité : 157 aiment 70 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 16 n'aiment pas

Entretien (coût) : 88 aiment 21 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 25 aiment 9 n'aiment pas

Coût assurance : 18 aiment 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime 5 n'aiment pas

Renault Clio 2 1.4 16V 98 ch - Privilège - 2002 - 96 000 km

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 2 (Poster mon avis)

Posté le : 2022-11-20 10:34:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
- Confort
- Équipement complet
- Moteur agréable
- Consommation mesurée
- Qualité de fabrication ...

Défauts :
- ... mais quelques défauts de finition
- Vieilli relativement mal
- Direction très spéciale
- Diamètre de braquage exagéré
- Quelques détails saugrenus, comme l'emplacement de la jauge à huile

Consommation moyenne : 6,5 litres / 100 km

Problèmes rencontrés :
- bobines d'allumage (toujours en avoir une sous le coude)
- boitier papillon (il y a 6 mois)
- allumage intempestif du voyant "Service" + "Airbags"
- portière qui ne centralise plus
- ciel de toit avachi (réglé avec des agrafes, c'était ça ou changer le ciel de toit car il n'y a rien d'autre à faire)

Note : 14/20

Prix assurance : 320 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50% de bonus)


La Clio, c'est cette voiture tellement classique qu'on ne la remarque même plus dans la rue. Il y a un peu plus d'un an, j'ai eu l'occasion de récupérer celle de mon grand-père. C'est une Clio 2 phase 2, achetée neuve en mai 2002 et qui est motorisée par un vaillant 1.4 16V de 98 ch, le tout en finition Privilège.

A l'extérieur, la Clio II c'est vraiment l'archétype de la citadine française : pas de parti pris, pas d’excentricité (en tout cas aujourd'hui), bref une voiture qui se fond dans la masse sans paraître vieillotte.

A l'intérieur, il y a du bon, du très bon et du très mauvais. Le très bon tout d'abord : avec la finition Privilège, on en prend plein la vue pour une caisse née il y a pas loin de 20 ans. L'équipement est du genre archi-complet et comprend clim auto, phares et essuies-glace automatiques, réglages lombaires du siège conducteur, autoradio CD, banquette arrière fractionnable, sellerie velours-tissu beige, planche de bord bicolore beige/gris avec le fameux plastique moussé en partie supérieure, etc. On est surpris de voir une voiture qui présente aussi bien alors que, paradoxalement, il y a quelques détails bâclés comme des plastiques assez moyens au niveau de la boite à gant ou de la console centrale ainsi que quelques vis apparentes.
Nous avons donc sous les yeux une voiture qui paraissait cossue à sa sortie de concession. 2 décennies plus tard, cette impression de qualité n'est plus aussi tangible. La sellerie vieilli mal, tout comme certains plastiques et le ciel de toit a tendance à s'avachir (maladie des Clio paraît-il...). Il y a quelques bruits qui apparaissent ça et là, et qui disparaissent comme ils sont arrivés.

A l'avant, on trouve vite une bonne position de conduite grâce au siège et volant réglables. Il y a une bonne visibilité, y compris vers l'arrière, et qui change drastiquement de la visibilité catastrophique de la Clio actuelle... Les places arrière sont suffisantes sans être ultra spacieuses non plus, autant en espace aux jambes qu'en garde au toit. En largeur ça sera juste si vous êtes trois.
Côté aspects pratiques, il y a quelques rangements dans la voiture mais ils sont en général plutôt étroits. La grande boite à gant et les aumônières au dos des sièges avant ne suffisent pas à compenser des bacs de portière symboliques aux places arrière (une carte routière ou un téléphone y tiendront à peine) ou mal placés à l'avant : soit vous avez de petites mains, soit il faudra attendre d'ouvrir la portière pour y avoir accès...

Sur la route, c'est une voiture qui aurait encore des leçons à donner à pas mal de ses concurrentes actuelles. Elle est relativement silencieuse sous les 100 km/h, et même étonnement confortable, sans être pataude. Comme beaucoup de Renault, la direction est incroyablement spéciale. On a littéralement l'impression que le volant "colle" à la route, pas ou peu de rappel, aucun ressenti, c'est LE point noir de la voiture, surtout quand on la compare à une 206 équivalente. Les freins quant à eux sont correctement dimensionnés et relativement endurants en montagne. L'embrayage aurait, par contre, mérité d'être plus progressif et la boite mieux guidée.

Sous le capot, le 1.4 16V est un régal. C'est un moteur qui ne demande qu'à monter dans les tours et qui se montre souple et vigoureux à un certain régime, avec une sonorité très sympathique. C'est de loin le moteur qui convient le mieux à cette Clio. Il est à l'aise partout, y compris sur autoroute. En prime, il se paye le luxe de ne pas énormément consommer puisque je tourne à une moyenne de 6,5 L/100 km sans être un grand adepte de l'éco-conduite.
Un dernier point : la ville. Les premiers rapports assez courts permettent de lancer rapidement la voiture, mais attention au diamètre de braquage, remarquablement énorme. Faites également attention aux enjoliveurs. Sur la finition Privilège, ce sont des Pragma en 14 pouces, mais qui sont assez fragiles et très exposés aux bordures de trottoir.

Parlons maintenant de la partie qui fâche : la fiabilité. Au début des années 2000, Renault cultivait ce paradoxe de faire des voitures très correctes en qualité perçue mais qui enchaînaient ensuite les petites avaries. La Clio, surtout celle-ci avec le 1.4 16V, n'y échappe pas. Je vais me contenter de ne citer que quelques problèmes vraiment récurrents sur cette voiture :

- les bobines d'allumage à changer de temps en temps quand la voiture tourne sur 3 cylindres (ça m'est arrivé en ville, ça surprend) ;
- le boîtier papillon (rien de méchant mais encore une fois, ça surprend) ;
- les témoins en tout genre qui s'allument et s'éteignent au démarrage suivant ;
- le témoin airbag qui s'allume, puis s'éteint, puis revient jusqu'à ce que vous démontiez la connectique pour éviter les faux contacts, maladie des Renault des années 2000 semble-t-il.

Au bout d'un moment, une des portières arrière ne centralisait plus. Le problème a été résolu en changeant le moteur de centralisation. L'opération est relativement simple, nécessite peu d'équipements mais surtout de la patience. La pièce en elle-même est facile à trouver pour une vingtaine d'euros sur un site bien connu de e-commerce américain.

Et enfin je termine avec l'entretien : si vous cherchez la jauge à huile, ne la cherchez pas en haut du moteur, comme sur toutes les voitures normales. Chez Renault, on a eu la merveilleuse idée de la mettre tout en bas, entre le moteur et la traverse.

Ce ne sont jamais de grosses pannes, mais simplement des petits trucs qui lâchent de temps en temps et qui, sans forcément immobiliser la voiture, sont franchement agaçants au bout d'un moment.



C'est une voiture qui ne roule à présent que pour les vacances, et que je remets en état au fur et à mesure. Elle est très attachante et agréable à conduire, mais je ne saurais que trop conseiller à ceux qui seraient tentés de faire attention quand ils en achètent une. C'est une super voiture mais qui va réclamer quelques petites attentions de temps à autre. Si vous n'êtes pas bricoleur, le mieux est peut-être d'opter pour une version 1.2 16V, moins équipée mais peut-être plus fiable.

Renault Clio 2 1.5 dci 65 ch 200 000km 2002 phase 2

Posté le : 2025-03-27 06:27:58
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Toujours ma première voiture de jeune conducteur et ce après 7 ans de fidèle service et une sortie de piste causée par une plaque d'huile de ses morts...

-Consommation très peu élevée, merci pour le porte monnaie (1000km avec un plein même en conduisant comme un con)
-Maintien du siège sur les côtés du buste
-Nerveuse malgré un diesel de 65cv sur les 4 premières vitesses donc fun à conduire sur les routes de campagne sinueuses
-Contrairement à d'autres avis jamais eu de soucis de vanne egr, bizarre
-Petit gabarit donc pratique pour se garer n'importe où, toujours pratique quand on est en retard.
-Tenue de route ultra correcte par temps sec mais ultra dangereuse par temps de pluie en toute honnêteté.
-Clignotants éblouissants, mais malgré cela les gens ont toujours du mal à voir que je tourne.
-Démarre au quart de tour malgré son âge et le froid.
-Malgré des grosses fumées, elle passe le CT au niveau des normes antipollutions !!!
-Bonne visibilité contrairement à une ds3 de merde
-les gens s'écartent en te voyant arriver avec ta cacahuète par peur de rayer leur jolie voiture prise à crédit.

Défauts : -Motorisation bruyante, impression de conduire un tracteur (les gens te voient arriver donc c'est aussi positif en soit)
-Manque de puissance pour l'autoroute et très mauvaise isolation sonore à cette vitesse et consommation de diesel qui explose à 130 mais pas à 120. (Pratique pour pas se faire flasher par les radars)
-Siège qui s'affaisse sous le fessier avec le temps
-Les 4 enceintes grésillent mais tiennent toujours
-Plus de clim
-Plus de klaxon, 2 fois que je le remplis
-Ciel de toit qui s'est décollé -Tissu des portes qui se décolle
-Problème voyant airbag (cables trop court en dessous des sièges)
-Problème bouton warning (déjà eu une batterie à sec à cause de ça)
-Roulements (3 fois que j'en change)
-Problème suspension avant g et d (le poids est mal réparti) donc usure prématurée des pneus
-Problème Rotule de direction
-Le pare brise gèle de l'intérieur
-peinture qui s'écaille sur le toit
-Phare avant droit qui se ternit h24
-Le cendrier qui s'est cassé, un peu chiant pour le garagiste la prise obd est en dessous

Bref des problèmes de voiture low cost qui dort dehors en hiver et qui prend le soleil tout l'été sous 45degrés conduite par un mec pas précautionneux

Dernier point négatif :
-Se faire arrêter par les gendarmes car la majorité des gens qui la conduisent sont des jeunes de cités de type NA. Contrôle au faciès du véhicule un peu chiant alors que t'as rien fait et que tout est en ordre.


Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés :

Note : 15/20

Prix assurance : 240 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50% bonus)

Renault Clio 2 1.4 98 ch 2000, BVM, Ludo, 170.000km

Posté le : 2025-03-21 23:48:10
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Je ne voulais pas écrire un avis avant de ne plus l'avoir et c'est avec une véritable émotion que je l'écris

J'ai possédé ce véhicule plus de 21 ans, VEI suite à un accident non responsable...
Le fait qu'elle était Critair3 fait que je m'en suis séparée

Une fiabilité RARE qu'on ne retrouve plus aujourd'hui, je n'ai rien à faire dessus à part l'entretien courant, les silencieux, le pot d'échappement pour le CT... un roulement à 150K

Embrayage d'origine nickel à 170K, idem boite de vitesse
Seul le ralenti déconnait de temps en temps à la fin

Dernier CT à 170k: PAS de contre visite!

Pas de rouille (eh oui!), peu de rossignols

Tenue de route du tonnerre, pas de roulis (pourtant pneus de 14 pouces 165), des reprises topissimes, très confortable, une direction PRECISE
Elle ne m'a jamais trahie que ce soit mécaniquement ou en comportement routier
Les sièges étaient NEUFS (pas de housse) et très confortables/englobants, elle a gardé très longtemps son odeur de neuf, la carrosserie était encore très belle, le moteur avait un très joli bruit, OUI Renault a su faire des bagnoles juste démentes

Et avec une auto de l'an 2000, on sent la route, ce n'est pas édulcoré comme de nos jours, on a une vraie expérience de conduite, avec une surface vitrée qui offre une VRAIE visibilité (et du coup pas de besoin de caméras de recul ou de bip bip de partout)

Pas d'électronique, 4 cylindres, peut se garer PARTOUT (3m77), j'ai pu y transporter un salon de jardin entier, que demande le peuple?

Au point que... j'ai traversé la France pour retrouver la même, enfin presque, une Campus 100CV

Et là on voit qu'en 7 ans les choses ont changé et font que la Clio de 2000 avait:

- une direction assistée HYDRAULIQUE formidable (mon dieu que je la regrette)
- un accélérateur à CABLE beaucoup plus agréable que l'électronique
- des PLASTIQUES qui n'ont jamais rayé et ne sont pas devenus collants avec le temps ni perte de teinte

Si vous n'habitez pas en ZFE et que vous en trouvez une propre, FONCEZ
pour info, je l'ai payée 6800€ en 2003, reprise assurance en 2025... 3200€ cette voiture ne m'a pour ainsi dire RIEN couté
bref (j'arrête mon roman!), la clio LUDO est morte... VIVE LA CLIO Ludo!

Défauts : Les "défauts" connus

- l'arbre de Noel des feux arrières, réglé très facilement
- l'usure des optiques, néanmoins jamais rénovés et CT OK
- elle consommait un peu, elle ne faisait que de la ville ceci dit, j'ai jamais poussé les investigations

- une partie du toit ouvrant a "cassé" à 5 ans de vie, irréparable et devis €€€... une HONTE, du coup on l'a "condamné" tout en conservant l'agrément de la lumière

Il ne lui manquait qu'une chose: la climatisation

Consommation moyenne : 9 litres en ville, 7 sur autoroute

Problèmes rencontrés : El famoso "arbre de Noel" des feux arrières
L'usure des optiques, la maladie des Clio 2
Elle consommait un peu (normal pour la cylindrée)

Note : 18/20

Prix assurance : 320 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)