Avis Renault Clio 2 1.6 110 ch 90 000km - Année 2004 ("Génération 2004) - Luxe Privilège - 3 portes
Fiches CLIO 2 
Posté le : 2016-12-22 00:29:52
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Note : 18/20
Prestations routières : La Clio 2 "phase 3" est un véhicule confortable, mais moins que la phase 1. En cause des pneus plus larges(185), et des jantes plus grandes (15" au lieu de 14). il en résulte une meilleure tenue de route, on pourrait même dire qu'elle est agréable à mener tambour battant sur petites routes, ce qui n'est pas le cas de son ainée. La tenue de route à haute vitesse reste acceptable jusque 150 km/h environ, au dela apparaissent vibrations et flottement (bien moindre que sur la phase 1). Attention, les roues en 185/55R15 la rendent plus sensible au froid, à la pluie, à la neige... Au final il conviendra d'être plus attentif par mauvais temps qu'avec sa devancière.
Prestations du moteur : Très souple et volontaire, mais moins rageur dans les tours que le 1.4 16V, il apporte d'excellentes performances à cette Clio, y compris sur le 5e rapport. Les rétrogradages sont exceptionnels sauf à vraiment avoir besoin de la pleie puissance. Elle repart en 5e dès 1200 tpm... LK compte-tours dispose enfin d'une zone rouge (à 6000 tpm), c'est beaucoup plus pratique que sur la phase 1...
La consommation s'établit autour de 7.2L/100 km. Côté fiabilité, les bobines sont réputées fragiles (bien que je n'ai jamais eu de soucis de ce côté là), la sonde PMH capricieuse (Pas de soucis pour moi non plus).
En dehors de ces soucis électroniques théroques, il est parfaitement fiable et il n'est pas rare d'en croiser à plus de 250 000 km. A noter cependant la tendance des Clio 2 à moteur 16V à pourrir leur échappement... J'ai du changer le silencieux arrière sur celle-ci aussi.
Intérieur : Que c'est triste !!! Après l'intérieur jovial et clair de la phase 1, on se retrouve ici dans une version germanisante au possible : en dehors des sièges (gris clairs, c'est une Privilège, ouf), tous les plastiques sont noirs, noirs, noirs... De plus le design est classique au possible. Les plastiques des parties supérieures de la planche de bord sont rembourrés, et le volant ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir apportent du cachet. Quelques rossignols se font entendre après 12 ans de vie, mais rien de rédhibitoire.
L'insonorisation a été nettement améliorée sur cette version, et permet maintenant de voyager à 110 km dans un silence relatif (90 km/h dans le silence quasi complet). A 130 cela reste bruyant mais largement plus supportable que sur les précédentes, grâce à une meilleure insonorisation, mais la boîte est courte... 4000 tpm à 130 km/h.
Les sièges sont moelleux et offrent un excellent maintien latéral, par contre la position de conduite haut-perché est désagréable. Enfin, l'espace à bord est compté, la banquette arrière recevra 2 passagers pas trop grands ou alors pas longtemps. Le coffre lui, 265 dm3, n'est pas immense mais suffisant au quotidien (aussi bon cependant que les meilleures concurrentes de l'époque). L'équipement est encore d'actualité, en dehors de l'info-divertissement bien entendu, avec ABS, 4 airbags, direction à assistance variable asservie à la vitesse, vitres et rétro électriques, antibrouillards, Climatisation automatique, volant et siège conducteur réglables en hauteur, pare-brise athermique, régulateur-limiteur de vitesse, allumage automatique des feux et des essuies-glace...
Autres : Le style dynamique de la phase 2 commence à vieillir à l'extérieur, mais sa ligne de 3/4 reste toujours aussi belle, l'intérieur, impersonnel à sa sortie, l'est toujours autant, cela a le mérite de ne pas trop mal vieillir.
Face à la phase 1, ses boudins de protection en plastique ont très légèrement été réduits mais restent largement proportionnés malgré tout. Attention, ils sont maintenant ton carrosserie sur les portières.
L'assurance est peu chère, et l'entretien bon marché (en plus d'être facilement réalisable soi-même. Le seul point noir côté budget vient donc de la consommation qui peut rebuter (mais c'est le prix à payer d'une polyvalence à toute épreuve)
Autres avis Clio 2 1.6 90 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Autres avis Clio 2 1.6 110 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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