45 avis FORD Puma (2019)

Qualités et défauts Puma signalés par les internautes via les 46 avis postés :

Comportement routier : 18 aiment

Roulis : 1 aime

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 2 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 5 aiment 8 n'aiment pas

Agrément : 15 aiment 8 n'aiment pas

Poids : 1 aime 3 n'aiment pas

Confort global : 16 aiment 8 n'aiment pas

Confort des sièges : 6 aiment 4 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 9 aiment 5 n'aiment pas

Bruits parasites : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 4 aiment 8 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 2 aiment

Présentation intérieure : 2 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 7 aiment 3 n'aiment pas

Modularité : 2 aiment

Habitabilité : 4 aiment 2 n'aiment pas

Rétrovision : 1 aime 1 n'aime pas

Visibilité avant : 1 aime

Volume de coffre : 14 aiment 1 n'aime pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 10 aiment 7 n'aiment pas

Couple moteur : 3 aiment 3 n'aiment pas

Consommation : 12 aiment 5 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime 3 n'aiment pas

Temps de charge : 1 aime 3 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 1 aime 5 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 3 aiment

Style : 10 aiment 1 n'aime pas

Résistance peinture : 3 n'aiment pas

Equipement : 4 aiment 2 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 3 n'aiment pas

Eclairage : 1 aime

Fiabilité : 1 aime 9 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 6 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Ford Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch ST-Line, 2021, 17p, 32000km

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Puma (Poster mon avis)

Posté le : 2023-12-21 12:45:30
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : J'ai déjà posté un avis sur ce Ford Puma mais ne peut malheureusement pas le modifier. C'est pourquoi je le reprend ici en rajoutant mon retour d’expérience aujourd'hui à 32000km.

Le look général de la voiture est très réussi surtout en finition ST-Line. L'espace intérieur est très convenable pour les dimensions, les sièges sont relativement confortables sur la durée et quelques petits ajouts de finitions sympas pour cette version ST-Line. Gros point positif le coffre est vraiment très grand pour la catégorie avec la méga box. La tenue de route est vraiment très bonne et la conduite dynamique pour un petit SUV. Le petit moteur 3 cylindres est très agréable par sa souplesse, et il est silencieux et efficient sur autoroute. C’est une bonne routière bien que la puissance soit relative. Les consommations sont vraiment très maitrisées, même en ville avec une consommation de 6.5 litres au 100. Merci la micro-hybridation pour les phases d’accélération et qui rajoute un bon frein moteur. Le start & stop est vraiment l'un des meilleurs que j'ai pu testé, avec une coupure moteur vers 15km/h en freinage et des redémarrages super rapides et casi imperceptibles. Les modes de conduites sont utiles et impressionnants, surtout le mode sport.

Défauts : Malheureusement c'est dans cette partie que je vais totalement modifier mon ancien avis et rajouter beaucoup d'informations...

Concernant les défauts, le confort de suspension en ST-Line est ferme, TRES ferme et le confort de suspension se dégrade drastiquement après 3 ans.
Les finitions intérieures sont dans l'ensemble décevantes (craquements insupportables dans tout l'habitacle, plastiques durs en masse, simili cuir trop peut présent et tissu d'habillage de mauvaise facture).
Le système multimédia est beaucoup trop limité (surtout en 2023) et les compteurs digitaux en option aussi, impossible de répliquer la carte GPS. La navigation a de plus en plus de mal à régir aux changements de direction et sans mises à jour régulières (à vos frais) il nous conseille régulièrement de prendre des routes à contre sens !
Pour la partie moteur, le 3 cylindres est bruyant pendant les phases d’accélération, ça mériterait plus d’insonorisation. Et avec les kilomètres cela ne va pas en s'arrangeant... Il a un manque cruel de couple sur toute la plage de régime (180nm). Certes la micro-hybridation apporte (théoriquement) 50nm de plus mais ce n'est presque jamais le cas. Au bout de 3 ans, le système ne fait que recharger et n'aide presque plus pendant l'accélération. Les routes de moyenne ou haute montagne ne sont pas du tout son point fort !
L'embrayage est dur, vibre beaucoup et a des ratés qui nous emmène à la limite de caler (réglage de pédale ?).
Les freins sont bons dans l'ensemble mais ne suffisent plus à bien arrêter la voiture au bout de 32000km étant donné le faible couple moteur du 3 cylindres. Surement la faute aux freins tambours à l'arrière ! Une aberration pour ce genre de voiture !
La commande de boite de vitesse manuelle est plutôt agréable mais devient vraiment dure avec le temps.
Également avec le temps, la direction donne des à-coups et ne tire plus droite. Un point de flottement s'installe au centre du volant et le ressenti devient moins agréable. D'autres avis parlent de problèmes électroniques à ce niveau... à surveiller.

Consommation moyenne : 6,5 litres

Problèmes rencontrés : - Filtre à particules, capteurs électroniques défectueux à 18000km pendant nos vacances. Voyant moteur en jaune et voiture qui peut se brider et se mettre en sécurité ! La pièce de remplacement à mis 3 semaines à arriver et le service Ford n'a pas été à la hauteur !

- Problème de direction déjà évoqué dans les défauts. Pas de solutions miracle, seulement resserrement des pièces car pas de problèmes électroniques à première vue.

- Commande de boite de vitesse très dure au niveau du point mort ce qui pose des problèmes pour engager les vitesses. Amené au garage vers 32000km, résultat : changement complet de la commande de boite car le graissage n'y a rien fait ! Heureusement voiture sous extension de garantie car la pièce coute presque 1000 euros ! Service Ford réactif cette fois-ci avec réparation en 3 jours ouvrés et prêt de véhicule. Ce genre de problème est apparemment rare mais très surprenant pour une voiture à 30000km !! Surtout que ma conduite n'a jamais défaut sur les autres voiture à boite manuelle conduites.


Note : 13/20


Bonne voiture dans l'ensemble mais des défauts qui viennent gâcher l'expérience lorsqu'on approche des 30000km (et même avant). Tarif agressif, équipement complet (mais trop simple en 2023), bonne mécanique, de la gueule, de la praticité, une recette qui a séduit beaucoup de consommateurs mais qui se doit impérativement être revue, corrigée et peaufinée avec un restylage ! Des voitures que nous avons possédées, c'est objectivement celle avec laquelle nous avons eu le plus de problèmes et surtout le plus rapidement ! C'est sans doute rare et la faute à pas de chance mais il faut surveiller la fiabilité de tout ce qui va autour de ce moteur ecoboost pourtant réputé fiable. Bientôt au terme de notre location nous envisageons fortement de rendre la voiture avec anticipation et de changer de marque !

Ford Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Moteur Flexifuel, Année 2024, 3400 kms, Titanium

Posté le : 2024-10-14 13:25:37
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Coût au 100kms très favorable, de l'ordre de 6€.
Tenue de route
Freinage
Insonorisation
Attitude de la concession FORD de Belfort

Défauts : Fiabilité : bruit au niveau de la boîte de vitesses depuis qu'il est neuf.
Sièges peu confortables

Consommation moyenne : 7.5 litres en E85 ; 5.8 litres en SP95

Problèmes rencontrés : 1/ Bruits au niveau de la boîte de vitesse depuis qu'il est neuf. Pas tout le temps : uniquement quand il est chaud, en arrêtant le moteur pendant 15-30 minutes.
Au redémarrage, bruit de roulement atroce pendant plusieurs secondes voire minutes. La butée d'embrayage a été remplacée, sans succès. J'attends la suite...

2/ Souci au niveau du Stop and start. En arrivant au feu, le moteur baisse de régime pour s'établir vers 500 tours / min mais ne cale pas. Un message orange apparaît au tableau de bord précisant la désactivation du stop & start. Réactivation en redémarrant le véhicule. Pas terrible du tout.

Note : 12/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50%)

Ford Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Boite mécanique 44000 km 2022 gente aluminium st line

Posté le : 2024-07-26 08:41:41
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Tenue de route

Défauts : Clim faible
Service après vente déplorable
Ford France temps que la voiture roule la panne n'existe pas

Consommation moyenne : 8 litres

Problèmes rencontrés : Trou dans l'accélération entre 2500 et 3000tr/mm. Panne alterno démarreur (lié au MHEV hybride)

Note : 6/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)


Prochain achat une japonaise