Essais et avis 1.0 vti 68 ch

Choisir un autre moteur

(3 cylindres)
Puissance : 68 ch à 6000 t/min
Cylindrée : 999 cm3 (68 ch/Litre)
Couple : 95 NM à 3000 t/min

1.0 vti 68

Ce petit moteur de même pas un litre de cylindrée est ce qui se fait de plus petit chez PSA. Destiné à équiper des modèles pour leur offrir un tarif presque lowcost, il a hérité du nom VTI lors de son arrivée sur les Peugeot 208 et Citroën C3 II. En effet, avant ce moteur était dénommé 1.0 i (sur 107 I et C1 I), mais le marketing est passé par là pour lui donner un peu plus d'aura. Architecturement parlant, il est composé de trois cylindres fonctionnant dans des chambres de 333 cm3 chacune. De ce fait, sa sonorité n'est pas celle d'un 4 cylindres classique qui se révèle bien plus linéaire et discret.

Agrément

Parler d'agrément avec ce moteur c'est un peu comme parler cuisine autour d'un plat cuisiné acheté au supermarché ... Il n'y a ni saveur ni plaisir, son rôle est de vous déplacer d'un point A à un point B dans votre ville favorite. Tout départ en vacance ou week-end est proscrit, à moins que vous ne vouliez découvrir ce que vivaient nos ancêtres dans leur voiture il y a 50 ans.
Donc si il est acceptable dans une 107 qui restera en ville, il est à déconseiller dans une 208 qui a les capacités (châssis) de vous emmener beaucoup plus loin.

Voyez la difficulté qu'il a à animer une minuscule C1 ...

La fiabilité

A part quelques soucis de pompe à eau sur les 107 et C1 (voir chiffres fiabilité sur leur fiche essai : moteur 1.0 i) il n'y a rien à signaler. Bien sûr, le nombre élevé d'embrayages changés indique clairement que l'utilisation de cette dernière se fait en ville principalement. Et vu la calibre de l'embrayage il ne faut pas espérer le changer tous les 200 000 km.

Statistiques fiabilité 1.0 vti 68 appuyées sur les 80 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
12	1	7	0	0	0	4

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
1	0	0	1	0	1

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	26	0	3	2	0	6

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	1	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	4	2	0	1	3

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	0	1	1

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	1	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	8	3	5

Avis 1.0 vti 68

Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.0 vti 68.

208 1.0 vti 68 (témoignages)

1.0 vti 68 ch année 2013. 82000km

0/20

Utilisation : 100% ville
(Avis du 2024-06-22 12:58:45)

Qualités : Aucune

Défauts : Fiabilité
Pas assez de puissance et le nombre de tours du moteur monte vite à 3000 --> Consommation carburant élevée pour un petit moteur
Radio: pas toujours de son sur les enceintes de droite il faut donc régulièrement ajuster le volume selon s'il y a le son à droite ou pas

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Consommation élevée d'huile moteur
Parfois le moteur broute et revient normal lors du prochain démarrage.
Casse moteur à environ 70000KM devis d'un échange standard environ 6000€ avec l'incertitude que le moteur de remplacement aurait le même défaut

Note : 0/20

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1.0 vti 68 ch 133000km

12/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-09-11 17:51:12)

Qualités : moyen

Défauts :

Consommation moyenne : 6l/100

Problèmes rencontrés : consommation d huile, electronique

Note : 12/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

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Tous les autres avis sur : 208 1.0 vti 68 >>

Statistiques fiabilité 208 1.0 vti 68 appuyées sur les 54 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
5	1	4	0	0	0	3

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	0	0	0	1

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	14	0	2	2	0	4

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	2	2	0	1	2

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	0	1	1

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	8	3	2

C3 II 1.0 vti 68 (témoignages)

1.0 vti 68 ch 99000

0/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2025-01-03 16:33:07)

Qualités :

Défauts : fiabilité

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : consommation d'huile excessive
défauts moteurs signalés
moteur mort après 8 ans malgré tous les entretiens réalisés

Note : 0/20

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Tous les autres avis sur : C3 II 1.0 vti 68 >>

Statistiques fiabilité C3 II 1.0 vti 68 appuyées sur les 26 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
7	0	3	0	0	0	1

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
1	0	0	1	0	0

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	12	0	1	0	0	2

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	1	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	2	0	0	0	1

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	0	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	1	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	0	0	3

Performances 1.0 vti