Changer une ampoule de phare

Plan de l'article :

Les différents accès
Modèles à problèmes

Si changer une ampoule était il y a encore quelques années une tâche plutôt facile, force est de constater que nos compartiments moteur sont de plus en plus encombrés par les divers organes moteurs et équipements. De ce fait, il y a de moins en moins de place pour pouvoir changer une simple ampoule. Voici donc quelques éléments qui pourront vous aider à changer une ampoule mais aussi une petite liste d'autos qui sont clairement problématiques (il faut généralement démonter le pare-chocs ...).

La Modus est la pire des autos au niveau du remplacement des ampoules, le démontage du pare-chocs est incontournable

Les différents accès

Si cela fait 20 ans que vous n'avez pas changé d'ampoule, voici quelques rappels basiques.
En temps normal, une ampoule est accessible par au dos de l'optique après avoir retiré un cache (retenu généralement par des systèmes de clips métalliques à bascule) qui protège l'intérieur des agressions.

Cependant, cet accès ne vous permettra parfois que d'accéder à certaines ampoules mais pas toutes ... Dans ce cas, braquez les roues d'un côté et aller observer dans le passage de roue si il n'y a pas une petite trappe d'accès.

Voici une vue de l'optique avant prise depuis l'arrière sur une Série 3 E90. Le premier cache, retenu par le clips (1), a été enlevé. Notez que l'ampoule est retenue de la même manière que le cache, c'est à dire par un système de clips métallique à bascule (2). Dans le cas présent, il faut appuyer dessus en remontant légèrement vers le haut, ce qui libère alors le clips (2), et donc l'ampoule. Tout se fait ici à taton car il n'y a aucune visibilité ...

Pour accéder aux clignotants, il faut se diriger vers les passages de roues. Une trappe permet d'y accéder.

Modèles à problèmes

Il s'agit d'une liste non exhaustive qui pourra être complétée dans le temps. Si vous connaissez un autre modèle impacté par ce défaut, n'hésitez pas à le signaler en bas de page.

Sur la 207, difficile de changer une ampoule sans y laisser des morceaux de peau ...

Alfa Romeo 159 : le tutoriel ici
Audi A3 1 : certains y arrivent sans déposer le pare-chocs, d'autres comme sur ce tutoriel, préfèrent démonter le pare-choc pour avoir un meilleur accès ...
Audi 16 (C6) : pas évident du tout de se débrouiller sans enlever le bouclier, mais cela reste faisable.
Citroën C3 1 : les Françaises ne sont décidément pas des modèles du genre ...
Citroën C4 II : la première n'était pas un exemple de facilité mais cela restait plus accessible.
Citroën C4 Picasso 1
Citroën C5 1 et 2 : voici un tuto pour la première génération
Mercedes Classe A II : certaines ampoules à l'avant ne sont pas accessibles sans démonter l'optique.
Peugeot 207 : si vous n'avez pas les mains d'un enfant de dix ans, il sera très difficile de changer l'ampoule sans démonter quoique ce soit.
Peugeot 308 1 : possible de le faire sans démontage, cependant cela laissera des traces sur votre peau ... Surtout côté gauche !
Peugeot 3008
Renault Clio 3 (voir un tuto ici). Si il reste possible de la changer sans démonter quoique ce soit, les concernés affirment qu'il faut alors une main minuscule ... Ce serait surtout le phare côté droit qui serait très difficile à atteindre
Renault Modus : la dépose du pare-chocs est indispensable
Renault Mégane 2 : l'accessibilité est très limitée. Il n'est pas indispensable de tout démonter (trappe au niveau des passages de roues qui donne un accès) mais certains le font pour des raisons "pratiques".
Renault Scenic 2 : c'est l'optique avant droit qui est très difficilement accessible ... Démontage de certains éléments nécessaires (pas le pare chocs)
Seat Ibiza 3

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Problème d'ampoule et clignotant

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