BMW : du concept à la version commercialisée

Alors que le concept de l'i4 était sublime, la version définitive a été bien moins audacieuse ...

Le concept Série 4 au salon de Francfort 2019







Concept de l'iX au salon de Francfort 2019 (j'ai personnellement eu la nausée et une incompréhension totale à la découverte de cette chose étrange dont les lignes n'attireraient même pas un éléphant en rut)












Concept Série 8 qui remplace la Série 6





Concept Z4





La version finale est un tout petit peu moins bien proportionnée de l'arrière mais globalement ça reste très fidèle au concept.



L'i8 a connu plusieurs concepts avant sa version définitive. La première a été prise au mondial de l'auto 2010 et la deuxième à celui de 2012.













Dès 2008 la 6 Gran Coupe de 2011 avait été à moitié dévoilée








Le concept de l'i3 a réellement débuté en 1991 avec le concept e1 électrique qui annonçait une recharge en 6h pour 250 km d'autonomie


Le concept de 2011, soit 20 ans après l'E1 ! Finalement BMW était assez en avance même par rapport à Tesla. La marque avait misé sur de tout petits véhicules (pour accroître l'autonomie) mais la demande restera finalement portée sur les plus gros ... L'i3 a été un échec comme vous le savez


La sortie en 2014






Entre concept et réalité il n'y a pas eu beaucoup de différences pour la série 4




Au final le concept annonçait déjà la phase 2, comme quoi tout est déjà anticipé et bouclé très en avance ...


Le concept Z9 de 2000 annonçait la série 6 de 2003







Voici le concept du premier X3








La série 1 de 2004 a été annoncée dès 2002 avec le concept CS1 qui était pourtant un cabriolet




Les phares arrière ont été modifiés pour ne pas trop ressembler à ceux de la S2000




Le concept Z13 de 1994 annonçait le restylage prochain de la 3 compacte vers de nouveaux optiques (que BMW a vite abandonné en raison des nombreuses protestations !)

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