240 avis OPEL Astra (1998 - 2004)

Qualités et défauts Astra signalés par les internautes via les 240 avis postés :

Comportement routier : 70 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 1 aime

Précision direction : 4 aiment

Consistance direction : 3 aiment 4 n'aiment pas

Freinage : 10 aiment 10 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime

Agrément : 29 aiment 13 n'aiment pas

Poids : 4 aiment 7 n'aiment pas

Confort global : 47 aiment 22 n'aiment pas

Confort des sièges : 8 aiment 9 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 2 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 22 aiment 22 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 aiment 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 19 aiment 10 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 3 aiment 3 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 4 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 15 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 14 aiment 4 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment 2 n'aiment pas

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Rétrovision : 5 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 aime 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 17 aiment 1 n'aime pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Taille boîte à gants : 1 aime

Nombre de rangements : 3 aiment 1 n'aime pas

Roue de secours : 2 aiment

Puissance moteur et relances : 33 aiment 23 n'aiment pas

Couple moteur : 10 aiment 5 n'aiment pas

Capacité de tractage : 2 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 44 aiment 30 n'aiment pas

Autonomie : 2 aiment

Temps de charge : 2 aiment 1 n'aime pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 5 aiment 10 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 2 aiment

Style : 18 aiment

Vieillissement du style : 3 aiment

Résistance peinture : 1 aime 1 n'aime pas

Equipement : 14 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 4 aiment 11 n'aiment pas

Eclairage : 1 aime 2 n'aiment pas

Fiabilité : 63 aiment 16 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 8 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 12 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas

Opel Astra 1.7 DTI 75 ch boites manuel hydraulique 203.000km 2002 blanche finition Confort

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Opel Astra (Poster mon avis)

Posté le : 2016-10-18 07:55:23
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : sa forme

Défauts : moteur / boite / faisceau moteur

Consommation moyenne : aucune idée je n'est fais que 1.000km en 1ans et demie suites à casse moteur et je n'ai fais que un ou deux plein

Problèmes rencontrés : véhicule acheté avec pour défault la boites de vitesse HS. (convenue dans la vente!) donc j'ai fais le tour du véhicule et vue tout ses défault et ses qualité. pare brise + altèrnateur neuf et 4 pneu neuf. une fois le véhicule chez moi, j'ai changer la boites et monté un embrayage complet neuf pour ne pas revenir la dessus. j'ai changer un support moteur qui au final était bon. j'ai changer la batterie qui était HS, j'ai enfin pus testé le véhicule. démarre très bien mais fume blanc et un voyant au compteur s'allume sans cesse. quoi que il s'éteint de temps à autres! mais 15 km plus loins malgrer un hivers froid (2015) je trouve que la fumé au cul de la voiture presiste et que malgrer 16 soupape et un turbo la voiture est moins puissante que ma clio qui fais 1.9D! je constate que j'ai un joint de culasse en voyant de l'huile dans le vase de flotte. je démonte, fais la distrib la pompe à eau, et tout les joint du moteur. je nettoie chaque pièces, aucun soucis particulier. je démarre et toujours cette fumé! donc changement du turbo. un jeux anormal sur l'axe. la plus de fumé et la voiture roule un peux mieux! je décide de l'assuré et de faire le CT afin de foutre la CG à mon nom. j'ai une contre visite! les 4 pneu neuf non pas la taille adéquate pour ce véhicule!!! donc 4 nouveau pneu 1 semaine après. et la pendant la contre visite le véhicule ne démarre plus. le démarreur me lache! (apparement il avais déjà était changé) le CT est validé, mais 1000km plus loins j'ai toujours ce soucis de voyant d'allumé qui d'après google signifie que j'ai un soucis dans le faisceau electrique du moteur. je vais en casse et paye pour faire un diagnostique ont me dit ses votre capteur de vilbrequin de HS. je le change par un neuf, le voyant reste allumé comme avant. ho et quand j'ai refais mon moteur à 2 reprise mes tuyaut de liquide de refroidissement ce sont desertie de leurs pipe en roulant! 1er coté haut radiateur, 2eme fois coté bas du moteur (pompe à eau) j'ai changer le calostat car j'avais pas pris le bon au niveau des degres il ne souvrais pas assé. et changé toutes mes durite moteur!
là je suis asser perdu consernant mon voyant. j'ai peur d'avoir de grave soucis avec. trop de gasoil injecté, pas asser, sérrage suites à mes pensé ect... je ne sais pas quoi faire. presque tout est neuf dessus ma voiture est confortable je ne veux pas en changé. même si elle me reviens cher en changé serai une perte. je compte bien l'enmené à 1.000.000km! (j'éxagère) mais si je les refais à neuf à 203.000km, ses pas pour faire 15.000km et dire elle est trop vieille. d'après les forum, j'aurai un boitier ponté à ma pompe à injection et des soudure serai à refaire.
hors le code d'erreur du moment m'indiqué non pas ce soucis mais un capteur de vilo. dailleurs, pourquoi m'indique t'il ça alors que quand je les changé, il me l'indiqué toujours?

Note : 10/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : olivier assurance auto ) (type de contrat : au tier ) (Bonus/Malus : je sais pas j'ai 2 ans de permis et aucun sinistre %)



Bonjour,
de ce que je peut dire de l'opel Astra 1.7 DTI de 2002 (16V-75CH) ses une très bonne voiture. elle roule bien. elle est très confortable. très silencieuse. ont n'entend très peux le moteur et la route pour ne pas dire ''pas du tout'' ayant une clio 1.9D de 1998 je peut vous dire que sa me change! elle est un peux lourde et les frein (neuf!) manque d’efficacité. il freine bien mais pas assé.

pour ce qui est des soucis rencontré, je les acheté à 203.000km altérnateur et pare brise était neuf. mais j'avais la boite de vitesse HS maladie de ses modèle. la boite F17 reçois des roulements de mauvaise qualité qui ce creuse prématurément. j'ai eu la chance de tombé sur ce soucis.
j'ai également eu un turbo HS un démarreur un joint de culasse le tout à 203.000km cette voiture à décidé de me laché à sont achat. étant donné que je venez de l'acheté et que j'avais déjà claqué de l'argent dedans je me suis forcé à continuer pour ne perdre mon investissement. j'en suis contant sinon elle roule bien mais j'ai toujours ce soucis de voyant '' éléctronique du moteur'' d'allumé en permanance. a la valise ont ma dit ''capteur vilebrequin'' je les changé, soucis non résolut. problème toujours au même point.

Opel Astra 1.4 90 ch BV-M, 180000 kms, année 2000, jante Irmscher Gamma 15 pouces, finition Comfort

Posté le : 2024-05-02 19:26:23
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : L'Opel Astra est date un peu mais son style et une mécanique qui lui est propre, ce qui chez Opel est bien fini à l'heure des SUV et d'aujourd'hui. Elle est fiable, robuste et simple. Evidemment il y a peu d'électronique mais c'est relativement simple et pas si cher que ça à entretenir.
Aujourd'hui ça date un peu mais c'est une voiture qui est confortable, silencieuse et économique. (Tant que l'on ne va pas dans hauts régimes)
Quelques équipements de conforts comme quatre airbags, l'ABS, les prétentionneurs de ceinture de sécurité, le pédalier rétractable en cas de choc.

Le moteur est un petit quatre cylindre atmosphérique cubant 1389 cm3 ou 1.4l, il n'est clairement pas un foudre de guerre, évidemment avec 90 ch à 6 000 trs/min et 125 Nm à 4 000 trs/min faut pas s'attendre à grand chose mais pour un usage urbain et péri-urbain, il fait le travail. La boite à 5 rapports n'est pas un must de précision mais pareil elle fait le job. 13 s pour un 0 à 100 km/hr!
Le poids n'est pas très élevé. 1090 kgs!
La sellerie est de bonne qualité (En velour anthracite) comme le mobilier.
Présence d'un accoudoir centrale et d'une trappe à ski dans la banquette arrière.
Le freinage est correct pour l'époque. Il n'y a que deux freins à disque ventilés à l'avant et des tambours à l'arrière.
L'éclairage est correct avec les antibrouillards en option. (Halogène)
L'autoradio CD (CDR-500) est une option. Pas de commande au volant sur la finition Comfort.
La tenue de route est bonne vu qu'il n'y aucune aide à la conduite mise à part l'ABS et la direction assisté.
Sur cette finition la climatisation est manuel et de série.
La carrosserie est relativement protégée. Il y a des baguettes de portes en plastique non peinte.
Les rétroviseurs et les parechocs sont couleurs carrosserie.
Bonne capacité de coffre. 370 l et 1 180 avec la banquette 2/3-1/3 baissée.
Une bonne autonomie. Environ 600-650 kilomètres avec 52 litres. (SP-65)
Consommation urbain: 9,70 l / 100 km, extra-urbaine 5,80 l / 100 km, mixte 7,20 l / 100 km.
Une vrai roue de secours est présente dans le coffre.

Défauts : Le moteur n'est vraiment pas à conseillé sur vous rouler à plus de deux et chargé. Il permet de rouler mais gère plus. La moindre cote et on doit obligatoirement rétrograder et chercher le moindre petit cheval planqué!
La boite est très mal étagée! Les rapports 1 à 4 sont trop proche et le 5 ème permet tout juste sur autoroute de descendre sous les 4000 trs/mi (3800)
L'insonorisation n'est pas son fort non plus.
La tenue de route peut très rapidement être mise en défaut à cause d'un train avant vite dépassé alors qu'il n'y a pas lourd à guidé (1090 kgs) mais c'est une traction. Il n'y a pas d'anti-patinage!

Le maintien latéral des sièges est tous juste correct.
La visibilité trois quart arrière bonne mais pas avec le becquet qui gène la vision.
La jauge à essence est très pessimiste, la réserve se déclenche très top, le dernier quart du cadran à moitié composé par la réserve. Deux types de signal, lorsque le voyant clignote c'est le début de la réserve et quant il est fixe, faut vraiment trouver la pompe!

Consommation moyenne : Consommation urbaine 9,70 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 5,80 l / 100 km
Consommation mixte 7,20 l / 100 km

Problèmes rencontrés : Capteur ABS

Note : 11/20

Opel Astra 1.8 125 ch 143321 km Boite 5 vitesses, Jantes Opel non OEM 205/45 R17 88V, Full option sauf régulateur, 12/10/2005, Cabriolet.

Posté le : 2024-04-02 12:37:31
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Belle ligne

Tenue de route remarquable,

Moteur répond bien à tout les rapports, assez puissant (125cv). Pic de puissance entre 2500 et 5000 tr/min

Son des hauts parleurs d'une très bonne qualité.

Aérodynamisme travaillé.

Capote alpagua (déteint jamais) et solide (elle à survécu à une ouverture non faite exprès à 140km/h).

Maintient des sièges semi baquets bons mais légère entorse au confort.

Commande de boite de vitesse très agréable, typé sportif.

Places arrière spacieuse !!! En plus d'un coffre bien pensé. Ce qui est très rare pour un cabriolet de ce gabarit

Défauts : Légère consommation d'huile

Consommation d'essence importante (9l/100 sur nationales et 11-12l/100 en
ville)

Portes très longues

Visibilité arrière médiocre (bip de recul indispensables)

Toit long à s'ouvrir (28 secondes)

Autoradio d'origine (NCRD 1100) ne permet pas d'entrée auxiliaire ou BT. Obligé d'ajouter un autoradio adaptable en perdant les cmdes au volant et l'ordinateur de bord centrale avec navigation etc.

Manque une 6ème vitesse

Très bruyant sur autoroute

Sonorité échappement pas très passionnante


Consommation moyenne : 10-12L/100 en conduite normale, 15-17L/100 en conduite sportive

Problèmes rencontrés : Compresseur de clim

Durite de canister

Moyeu AVANT GAUCHE (Plus d'esp, d'abs, ni de compteur de vitesse)

Joint de cache culbuteur

Capteur de pression d'huile

Note : 16.5.5/20

Prix assurance : 1300 euros/an


Globalement c'est une très bonne voiture. Il faut faire attention à la consommation d'essence et l'entretenir comme il faut. C'est un moteur robuste qui vous emmènera loin. Attention au moyeu AVG qui contient la cible ABS, souvent HS avec le temps qui mettra en défaut l'ABS, l'ESP et le compteur de vitesse (y compris compteur kilométrique).

Hormis ces deux trois petites maladies c'est une voiture qui n'a pas connu de problèmes majeures. Pas énormément d'exemplaires produit en cabriolet alors garder les.