Fiches C1 
Qualités
- Très bonne fiabilité
- Comportement routier plus rassurant et polyvalent qu'auparavant, bien que la différence soit limitée et que l'auto reste fragile dès que le poids ou la vitesse s'invite dans le contexte de roulage
- Confort de suspension en hausse par rapport à l'ancienne génération qui était très mal suspendue
- Style plus original et mignon que la 108
- Véhicule économique sur tous les aspects du budget
- Personnalisation assez poussée, même si cela est moins convaincant que sur une Aygo
- Toit découvrable (très généreux) possible contrairement à l'Aygo
- Agilité (dont rayon de braquage) qui la rend particulièrement à l'aise en ville
- Equipement plutôt complet, surtout pour un véhicule de cette gamme
- 1.2 VTI 82 ch qui lui donne de la polyvalence contrairement à une Aygo qui se limite au très modeste 1.0 ...
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Les derniers plus des internautes
Bonne petite voiture (1.2 VTi 82 ch)
Bonne pêche route et autoroute, bonnes reprises et couple marqué à partir de 2000 t/min, le frein automatique pour démarrage en côte est très pratique. (1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle, kilométrage 85000, année 2015, pneus 165/15)
Bonne finition,Bien équipée, Moteur nerveux qui procure de bonnes accélérations en ville . (1.2 VTi 82 ch Boite manuelle , 42000 kms, année 2014 , jantes allues , finition shine)
Très bonne habitabilité pour une si petite voiture. Je mesure 1m84 et je suis très bien installé. La voiture est bien équipée (clim, vitres électriques, centralisation, antibrouillards av et ar, radars de recul, aide au démarrage en côte, bluetooth, contrôle TPMS...).Moteur Toyota 3 cylindres à chaîne qui a fait ses preuves. Pas de courroie de distribution à changer, pas de turbo, pas de fap, pas d'AD Blue, pas d'injection directe... Il y a une vanne EGR mais elle ne devrait pas poser de problème. Je l'ai achetée d'occasion avec à peine 30 kilomètres au compteur donc neuve. Modèle 5 portes très pratique comme 2è voiture. (1.0 VTi 72 ch Feel s&s 2020, BV manuelle)
Confort pour un tel gabarit (1.0 VTi 72 ch Manuelle, neuve, 2021)
Belle petite voiture, agréable a conduire.J'ai craquée pour cette voiture du a son look et ses options qui peuvent être très utile a la conduite..L'intérieur est conformable, Volant réglage qui n'est pas négligeable ainsi que le siège conducteur pour une personne pas trop grande.Très heureuse de cet achat. (1.0 VTi 72 ch)
Consomme peu Agréable à conduire en villePetite et compactePlace pour les passagers arrières (1.0 VTi 72 ch Moins d'un an)
Après 5 ans d’utilisation, cette petite voiture me plaît toujours autant. J’aime bien son allure compacte et sportive. Satisfaisante en ville comme sur autoroute. Bonne puissance, avec de la reprise. Finitions intérieures satisfaisantes qui vieillissent bien. Écran tactile très bien.Aucun problème mécanique. Entretien économique. (1.2 VTi 82 ch Shine édition 3 portes - avec options - 72000 km)
Sa conso, son look(même si c'est personnel) (1.2 VTi 82 ch 43000km)
Facile à conduire et à garer en ville (1.0 VTi 72 ch Elle / 2019 / 4000km / Boite mécanique 15 000 euros)
Fiabilité embrayage d'origine et pompe à eau également. (1.0 VTi 69 ch Etg5 175000 kms )
- Gabarit idéal en ville- Rayon de braquage réduit.- Bouille sympathique surtout en Airscape.- Moteur 82cv sympa qui lui donne pas mal de pêche pour ce poids plume.- tarif entretien et assurance ridicule. (1.2 VTi 82 ch Shine Airscape 1.2 Puretech)
Consommation , vivacité du moteur,boîte robotisée ,look (1.0 VTi 69 ch)
Très vive et plaisante (1.2 VTi 82 ch BV5 - 2015 - 65000km)
Esthétique, très économique à l'usage, bien équipée, extrêmement pratique (1.0 VTi 69 ch 38000 km, 2015, airscape shine)
CITROEN C1 signalées
Défauts
- Polyvalence qui reste vraiment limitée malgré les progrès, on est sur le segment A je le rappelle, celui des "toutes petites voitures"
- Carrosserie vulnérable. La Twingo 3 ne fait pas cette erreur en intégrant des protections sans nuire au design
- GPS uniquement accessible grâce à son Smartphone. Citroën fournit le Hardware et c'est à vous de vous débrouiller pour le Software ...
- Etagements de boîtes destinés à réduire la consommation et anéantir toute sensation de poussée ...
- Sièges avant encombrants et qui nuisent à la visibilité de l'ensemble des passagers à l'arrière
- Habitabilité aussi mauvaise, voire pire qu'avant
- Ouverture des fenêtre à l'arrière très limitée
- Boîte robotisée ETG moyenne même si il s'agit en vrai d'une X Shift un peu meilleure qu'une vraie ETG. Ca reste tout de même acceptable et même judicieux en ville à défaut de procurer le plaisir d'une boîte auto traditionnelle
- Pas vraiment bien insonorisée. Cela est acceptable à basse vitesse mais beaucoup moins agréable sur autoroute
- Abandon du 82 ch après le restylage, merci la norme Euro6C ...
Les (derniers) moins des internautes
Pédale embrayage trop dure décevante (1.2 VTi 82 ch) Vibrations moteur en accélération plein gaz 2000-3000 t/min. (1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle, kilométrage 85000, année 2015, pneus 165/15) Pas de comunications entre le téléphone sous androïd et la tablette.Rétoviseurs extérieurs non rabatable électriquement. (1.2 VTi 82 ch Boite manuelle , 42000 kms, année 2014 , jantes allues , finition shine) Absence de régulateur de vitesse, start & stop doit être désactivé manuellement à chaque démarrage, coffre trop petit. Le moteur un peu bruyant quand on monte dans les tours mais je le savais avant d'acheter la voiture. (1.0 VTi 72 ch Feel s&s 2020, BV manuelle) Direction lourde et imprécise Roulis et tenue de cap hésitante dès que l’on cravache un peu en viragesMoteur qui s’emballe au demarrage puis devient très vite insuffisant, voire quasi inexistant dès que ça monte Tableau de bord illisible en plein jour (1.0 VTi 72 ch Manuelle, neuve, 2021) Petit Coffre et place a arrière un peu etroite (1.0 VTi 72 ch) Ne tient pas la route dès qu'il y a un peu de ventManque de stabilité sur autoroute (1.0 VTi 72 ch Moins d'un an) Depuis qu’elle est neuve le passage des rapports est un peu brutal. Je ne sais pas trop comment expliquer, mais souvent je fais « rugir » le moteur sans le vouloir, plutôt à bas régime. (1.2 VTi 82 ch Shine édition 3 portes - avec options - 72000 km) équipement assez faible même si j'ai le plus important. (1.2 VTi 82 ch 43000km) Moteur 72ch limite voire dangereux en entrée d'autorouteNombreux bruitsFinition insipide pour ce prix plastiques durs, pas d'éclairage de coffre (1.0 VTi 72 ch Elle / 2019 / 4000km / Boite mécanique 15 000 euros) - Consommation élevée pour un si petit gabarit et autonomie ridicule.- Direction floue et suspension ultra molle.- tenue de route et pneus trop étroits.- Boite un peu trop courte, il manque une 6eme pour l'autoroute et les voies rapide au delà de 110 km/h, manque d'insonorisation du moteur.- plastique des habillages de porte vraiment trop cheap. (1.2 VTi 82 ch Shine Airscape 1.2 Puretech) Pas d éclairage dans le coffre en finition ' ELLE ' décembre 2018 .Est ce un oubli ou Citroen petit joueur . A suivre avec le réseau . (1.0 VTi 72 ch) Suspension ferme sur long parcours (+ de 2h) (1.0 VTi 69 ch) Tenue de route flottante (1.0 VTi 69 ch) Mettre un petit coussin sur le siège pour les vibrations (1.2 VTi 82 ch BV5 - 2015 - 65000km) Suspension un peu dure, bruyante à 130 km/h, pas de régulateur de vitesse (mais limiteur présent donc ça va) (1.0 VTi 69 ch 38000 km, 2015, airscape shine)
CITROEN C1 signalés
| 25K | 40.7K | 31.5K | 22.9K | 14.2K | 11.6K | 13.2K | 13.9K |
| 13.1K | 14.1K | 17.1K | 16.9K | 12K | 10.1K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
L'année 2014 contient différentes versions : C1 (6530) C1 2 (6704).
Cette concurrente de la Twingo profite des économies d'échelles en partageant son châssis avec deux autres marques (frais de développement divisés par trois) tout en reprenant la plateforme de l'ancienne version (l'échelle devient très grande !). Découvrez ce qui a progressé mais aussi ce qui a régressé car tout n'est pas forcément mieux que sur la précédente mouture.
C1 en images
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Moteurs CITROEN C1
Fiabilité C1
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 VTi 69 ch : LUNETTE ARRIERE EN PANNE 50/100? EAU SOUS PLANCHER CONDUCTEUR (tôle faible)
1.2 VTi 82 ch 6240, 2014, shine : gps bloqué à peine un mois après l'achat et le toit ouvrant qui a par moment de petits ralentissements (Citroën me dit que c'est normal au début)
1.2 VTi 82 ch 3000 : moteur ne démarre pas bien parfois
1.2 VTi 82 ch 4000 : trou dans les 2 premiers rapports avec secousses.
1.2 VTi 82 ch 500,2015,2015 : aucun pour l'instant
1.0 VTi 69 ch : gâche de coffre bloquée, garniture spécifique de portière avant décollée, problème injecteur et/ou pompe à essence [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Cette deuxième version de la C1 n'est pas repartie d'une feuille blanche en reprenant la conception de l'ancienne. A l'intérieur il faudra donc s'attendre à beaucoup de similarités même si des efforts ont été faits pour que ce ne soit pas le cas.
Habitabilité / coffre : disposition nouvelle
Pour ces deux paramètres, il faut savoir que si le coffre a un peu grandi, le volume pour les passagers arrière s'est lui réduit. Une philosophie que l'on retrouve sur de plus en plus de véhicules dont la Peugeot 308 II. L'habitabilité pourra donc devenir problématique sur les gabarits les plus généreux ... Et la sensation de claustrophobie sera accentuée par une ouverture de vitre limitée (entrebâillable) et des [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier C1
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L'assouplissement des suspensions est le premier facteur qui la différencie de sa devancière. La route est donc avalée avec un peu moins de secousses même si en changeant d'appui des mouvements de caisse (que l'on connaît bien chez Citroën) se font ressentir. Mais cela reste encore acceptable sachant que peu de monde aura l'envie et la motivation de faire de la conduite sportive avec (pas forcément plus efficace, une Twingo III semble plus rigolote à mener,). Et puis il faut noter que la refonte de la philosophie de l'amortissement est appuyée par des barres stabilisatrices adaptées en conséquence.
Pour revenir sur l'efficacité, elle reste évidemment modeste. Les raisons sont simples : sa conception reste très basique. Les pneus sont [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Start
(source Citroën) ABS, AFU, ESP, Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Banquette arrière rabattable monobloc, Boîte à gants fermée, Boucliers peints couleur caisse, Détection de sous-gonflage, Direction assistée avec volant réglable en hauteur (sauf sur VTi 68 Start), Enjoliveurs 14“ Star, Feux diurnes à LED, Fixation Isofix aux places arrière, Kit de dépannage provisoire de pneumatiques, Ordinateur de bord, Prédisposition radio, Projecteurs elliptiques.
Feel
Banquette arrière fractionnable et appuis-tête arrière, Climatisation, Condamnation centralisée avec plip, Coques de rétroviseurs et poignées de portes couleur caisse, Enjoliveurs 15“ Comet (sur VTi 82), Lève-vitres avant électriques, Limiteur de vitesse (sauf sur VTi 68 ETG), Siège conducteur réglable en hauteur, Système audio MP3 2 HP (sauf sur VTi 68 ETG), Système audio MP3 4 HP avec commandes au volant et Connecting Box (sur VTi 68 ETG), Volant croûte de cuir (sur VTi 68 ETG)
Shine
Caméra de recul, Compte-tours, Jantes alliage 15“ Planet, Lécheurs de vitres chromés, Rétroviseurs électriques chauffants, Système audio MP3 4 HP avec commandes
au volant et Connecting Box, Tablette tactile 7“ Mirror Screen, Volant croûte de cuir
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
| Picanto (2017) |
3.6 m | 950 Kg | 255 L |
 108 (2014) |
3.48 m | 900 Kg | 168 L |
 Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Forfour (2014) |
3.5 m | 1000 Kg | 215 L |
 Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
 Aygo 2 (2014) |
3.46 m | 950 Kg | 168 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
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