Le comportement routier du Duster est étonnamment brillant. En effet ce dernier se révèle relativement efficace et tient très bien la route malgré un roulis perceptible, le train arrière multibras n'y étant pas pour rien (pour l'efficacité pas pour roulis ... Il faut plutôt accuser les pneus à flancs très épais). Il ne vire donc pas parfaitement à plat mais force est de constater qu'il est loin d'être mal équilibré ou piégeux (la suspension n'est pas non plus trop lâche même si elle est assez souple). Notez aussi que son châssis est partagé avec le Qashqai de première génération, un modèle qui a aussi fait ses preuves sur la route en bénéficiant de très bonnes critiques.
De plus, son poids modéré (en raison de sa simplicité) le rend particulièrement efficace en tout terrain, et même si le deux roues motrices n'est pas des plus adapté, il reste assez polyvalent en tout chemin (merci le poids encore une fois).
Comportement : | |
4X4 Multibras : | |
Générosité/calibre pneus : | |
Tolérance à la charge : | |
Stabilité haute vitesse : | |
Agilité basse vitesse : | |
Confort de suspension : | |
Motricité : | |
Hauteur : | |
Longueur : | |
Poids moy. approx. : | |
Empattement : | |
(Plateforme B0) Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Captur / X1 / Kuga / Kuga 2 / Sportage / Juke / GLA |
Si la boîte mécanique n'est pas une référence, elle se révèle toutefois très vivable au quotidien. En fait, c'est surtout l'arrivée en 2016 de la boîte double embrayage EDC qui donne le sourire ! En effet, on est plutôt habitué à voir ce genre de technologie sur des véhicules plus prestigieux.
Pneus | Confort | sur Duster (~1200 kg) |
Commentaire |
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215/65 R16 Flancs : 14 cm |
9.5/10 | 6.5/10 | Tendance au roulis importante |
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