Essai Dacia Logan 2005-2012

Qualités

• Son prix défiant toute concurrence
• Très bonne fiabilité grâce à des mécaniques déjà éprouvées
• Son coffre généreux (Sur le break il est gigantesque)
• Comportement routier sécurisant
• Bonne routière
• Bonne habitabilité avant et arrière
• Très bonne familiale pour ceux qui ne souhaite pas y mettre tout leur argent

L'avis des internautes

1) FIABILITÉ C'est simple je n'ai jamais eu aussi fiable et les pièces ne valent rien sur autodoc.Entretien simple.2) POLYVALENTE C'est simple, elle peut tout faire cette voiture. Elle est confortable parce qu'elle amortie bien et que les sièges sont pas mal.Elle peut aussi bien faire de la ville sans craindre les rayures en braquant bien, que faire de la route, de l'autoroute sans qu'elle perde le cap, du chemin de campagne et sur route humide elle tient très bien. Le coffre est immense, on rentre à 5 adultes.3) SIMPLE ET ROBUSTECette voiture a été faite pour être simple. Le rétroviseur droit est identique à celui de gauche (qui est juste retourné). Les pièces sont trouvables partout pour des dizaines d'euros en général. Ce n'est pas low cost mais simple, c'est fait pour aller d'un point A à un point B quelque soit la route.Toute la planche de bord est une seule pièce en plastique. Toutes les commandes sont regroupées au centre, les poignets de portes sont moulées dans les portes. L'électronique est simple et l'équipement va droit au but. Direction assistée, ordinateur de bord, abs, airbags frontaux et latéraux, radio cd, verrouillage centralisé, vitres électriques, isofix à l'arrière, antibrouillards à l'avant et la climatisation manuelle avec les rétroviseurs dégivrants. C'est simple mais tout marche encore aujourd'hui alors que sur notre kadjar il y aurait tellement à dire.4) SON PRIXC'est fou de se dire qu'en 2007 je l'ai payé 12 000 euros avec la peinture métallisée en option.Pour 12 000 euros neuf aujourd'hui vous n'avez plus rien même chez Dacia (1000 euros de plus pour le modèle le plus basique en société).5) PERFORMANCE Riez mais le moteur fait 105ch et ne consomme pas tant que ça. Je tourne à un bon 7l au 100 et quand je vois le dernier moteur eco G de plus faible cylindrée, avec un turbo et toute la com de il est plus économique et rejette moins de CO2 pour consommer autant voir plus. Elle se trouve où l'économie ? La j'ai un moteur que je n'entretiens qu'une année sur deux, qui démarre au quart de tour avec une première batterie qui a tenue 10 ans et la seconde qui a 8 ans et qui résiste bien au temps.Le moteur a la puissance qu'il faut pour faire n'importe quoi. Même chargé, je ne manque de rien.Cette logan break est légère, moins de 1200kg.Pas très nerveuse mais demandeuse. 6) SURVIVANTE En hiver 2017, un bon 1 mètre de neige, ça caillait et je l'avais laissé dehors. Après l'avoir gratté, je rentre, elle démarre sans difficulté, je la laisse chauffer le temps de déblayer vite fait devant (elle était en pneus hiver alpin), désembuage, chauffage, la doudoune, le bonnet, les gants, l'écharpe et roule !Malgré la neige fraiche à 3 heures du matin, le chasse neige occupé sur l'autre côté de la route, je suis passé sans difficulté et pour la première fois je me suis amusé à tirer le frein à main dans les virages. Je suis arrivé au boulot en frein à main sur le parking, mon patron n'en revenait pas. Souvenir incroyable car la route a été bloquée plus tard dans la matinée car trop de neige. Tu parles, c'était le pied avec ma logan et de la neige bien fraiche et légère jusqu'au rétro. (1.6 16v 105 ch Bvm, 204500km, 2007, laureate MCV 5 places, 185/65 R15)
+++ au niveau fiabilité (1.5 dCi 85 ch 252000 kms prestige 2009)
Moteur, entretien. Réparation. (1.6 MPI 90 ch 90000)
Stable, fiable (1.6 MPI 90 ch 135000 km 2006)
Elle va bientôt fêter ses 20 ans de service !Fiabilité à toute épreuve, une voiture faite pour le peuple.Le coffre fait encore de référence si on le compare aux derniers modèles d'aujourd'hui.Voiture aussi bonne sur route que sur des chemins. Poids à vide inférieur à la tonne, ça n'existe plus aujourd'hui.Entretenable partout par n'importe qui.Assurance auto dérisoire.Pneus avant et arrière en 185/65 R15 qui durent 50 000kms et se changent pour pas cher.Équipement basique, le minimum qui vieillit convenablement. (1.6 MPI 90 ch Boite manuelle avec 5 rapports, 318 026kms, 2005, lauréate )
IncrevableFiableRéparation peu cher et fait par soit même. (1.5 dCi 70 ch Logan mcv 2008 240000 version de base avec clim et vitre électrique )
Très bonne voiture entretien pas cher ,fais les entretiens moi même. (1.6 16v 105 ch Boîte manuel ,clim 16700 km demarame sans souss)
Controle technique ok 3 lignes et 235000kmRobuste tu lui met n'importe quoi dans le reservoir et elle tourne comme une horloge (1.6 MPI 90 ch 235000km 2006 laureate )
Très fiable niveau mécanique et extérieur (1.5 dCi 85 ch 252000 kms prestige 2009)
Très économique, très belle fiabilité, confortable, siège conducteur réglable aussi en hauteur et réglage lombaires, bonnes reprises malgré sont petit moteur, grande malle, ordinateur de bord très simple mais très fiable (1.5 dCi 70 ch de aout 2008, 256000km, 2ème main, 3.6 /100km)
-Petite auto simple (pas d'électronique de partout)-Coffre très grand pour la catégorie-Pas si mal pour les grandes personnes (je fais 1m95)-Bon réglages d'usines (volant et sièges non réglable sur ma finition)-Facile a prendre en main (bonne alternative a la Clio 2 en jeune permis)-Moteur qui ne rame pas tant que ça pour 70 chevaux (ne pas s'attendre a un foudre de guerre mais pour 70 chevaux par rapport a d'autres concurrentes c'est celui qui se débrouille le mieux)-Moteur très très fiable (juste a faire sa vidange en temps et en heure et elle ira très loin)-Economique au possible sur route (sauf autoroute car boîte 5 vitesses et non 6) et a l'entretien tout est fait pour ne pas payer cher sur cette voiture (1.5 dCi 70 ch Manuelle, 189000km, 2006, finition Ambiance)
Qualités ? Nombreuses.1) le prix. 2000 euros en occase, dans un état quasi parfait. L'entretien est aussi modique. Huile 10W40, filtre à 8 euros. Les pièces sont d'un prix très économique, la monte de pneus est standard.2) habitabilité :c'est royal pour une voiture de ce segment. On n'a pas les genoux sur les yeux, l'accès aux places arrière est aisé, les passagers disposent de 5 vraies places pour des gabarits ordinaires. Vous n'y mettrez pas la première ligne Springbok. Le coffre de 510 litres est monstrueux, sur ce segment on est entre 300 et 420.3) Ergonomie générale les commandes tombent sous la main une fois comprises.4) confort correct. Certes, on n'est pas sur du haut de gamme...C'est juste "correct". Dans la série Lauréate on dispose de la DA, de siège conducteur réglable. Le maintien latéral n'est pas fou mais on ne prend pas non plus 12 G dans les virages. Le bruit est tenable pour peu qu'on conduise cette auto à des vitesses correspondant à ses modestes 75 bourrins. Puissance qui anima naguère des familiales plus cossues (405, R21, Xantia) mais aujourd'hui hélas obsolète. Toute façon j'écoute du death metal à fond.5) Look. Eh ouais. Purement subjectif. J'adore ce look qui fait de cette auto son propre antivol. On la croirait dessinée par un enfant de 5 ans. Je choisis toujours de me garer à côté de SUV rutilants teutons ou nippons pour les faire baver. On ne ramasse pas d'influenceuse à grosses lippes siliconées avec ça. Et c'est tant mieux.6) Accessibilité :sur le moteur 1.4, l'accès à la mécanique est très aisé pour l'entretien ordinaire. (1.4 MPI 75 ch 150 000 km, 2005 Lauréate)
Sobre, fiable jamais eu de réparation à part courroie distribution a 160000 kms. Consommé 3,4 l et 5,2 l autoroute. Toujours bien entretenue et respecter. Biensur pas aussi beau que les autres marques, vidange et filtres fait par moi même coût 40 euros/ vidange. Parfait (1.5 dCi 85 ch 252000 kms prestige 2009)
L'une des dernières voitures fiables pour le peuple. Ma lolo passe les années sans faillir, pour le meilleur et pour le pire.Sans réécrire son histoire la logan avait un cahier des charges simple et exigeant. Répondre à des choix économiques mais aussi de fiabilité pour convenir à tous les climats du plus froid au plus chaud (Russie, Moyen Orient, Inde, Europe, Brésil) et à toutes les routes.Elle devait être capable de fonctionner avec de l'essence de médiocre qualité, supporter de très longues périodes sans révision, des réparations de fortune, pouvoir transporter jusqu'à cinq personnes tout en préservant le confort, la tenue de route et un coût dérisoire.Je l'ai acheté en 2008. On pouvait encore s'acheter une voiture neuve de bonne facture pour 15000 euros de moyenne. C'est de loin mon meilleur achat automobile. J'ai encore un express cleon fonte pour aller à la déchetterie et répondre à des besoins de jardinage mais il tombe en ruine.Ma lolo s'occupe du reste et va sur ses quinze ans et j'espère plus. (1.6 16v 105 ch De 2008, 217000km, finition prestige (qui n'a de prestige que le nom))
économe en carburant- confortable- tenue de route- robuste- équipé de la clim, utile en été. (1.5 dCi 70 ch 179600km (Mars 2008))
Coûte rien à faire roulé (1.4 MPI GPL 75 ch 175000)
Très très satisfait de cette voiture. Faible conso (5L/100). A part l'usure normale, je n'ai jamais eu de souci avec. (1.5 dCi 85 ch Boite manuelle, 277000km, 2009, )
Fiabilité, faible cout d'entretien (1.4 MPI GPL 75 ch 250000 km, 2012)
- confort- consommation- bonne tenue de route- direction assistée - entretien pas cher- assurance pas chère- vitres électrique à l'avant- grand coffre (1.5 dCi 85 ch MCV 2011- 156000 kms- finition blackline)

Défauts

• On s'en doutera, sa finition n'est pas exemplaire, les plastiques sont d'une autre époque
• Présentation intérieur dépouillée (nouveau tableau de bord après restylage)
• Un style qui n'est pas à son avantage (le design de la break est beaucoup plus plaisant)
• Faible choix de motorisations ... Heureusement il y a du dCi disponible, gage de qualité et de sobriété

L'avis des internautes

1) MOCHEIl faut être honnête, c'est moche comme voiture. C'est fait pour optimiser le moindre centimètre et c'est plus moche à l'intérieur qu'à l'extérieur.Le tissu gris clair fait vieux machin.2) GARAGE A EVITERLe garage qui s'occupait de moi jusqu'en 2010, l'équipe était bonne et après ça n'a fait que changer et se dégrader jusqu'à payer très cher le minimum et mal fait en plus.Comment peut-on être aussi lamentable à ce point.3) EURO 4C'est là qu'est le problème. La voiture est très bien mais elle est normée EURO 4 donc elle va être interdite dans plusieurs villes de France. L'écologie c'est bien pour réduire sa consommation, pour recycler, d'éviter de jetter tout et partout. Ma logan roule toujours et aurait des leçons à donner aux écologistes qui roulent des tanks nucléaires. (1.6 16v 105 ch Bvm, 204500km, 2007, laureate MCV 5 places, 185/65 R15)
Consommation. 8 litres en ville ,6 litres sur route. Autonomie.. (1.6 MPI 90 ch 90000)
Bruit à bord (1.6 MPI 90 ch 135000 km 2006)
Consomme un peu, il lui manque un sixième rapport.La tenue de route n'est pas mauvaise mais pas bonne non plus.L'éclairage halogène est mauvais.Le moteur a un défaut récurrent.Ce n'est pas une top modèle. (1.6 MPI 90 ch Boite manuelle avec 5 rapports, 318 026kms, 2005, lauréate )
PlastiquePuissance.Consommation en rapport avec le manque de puissance. (1.5 dCi 70 ch Logan mcv 2008 240000 version de base avec clim et vitre électrique )
Depuis 2006 aucun (1.6 16v 105 ch Boîte manuel ,clim 16700 km demarame sans souss)
Assez bruyante sans camoufler les voix de deux personnes qui parlent, dossier banquette arrière fixe (1.5 dCi 70 ch de aout 2008, 256000km, 2ème main, 3.6 /100km)
-Direction assez dure (direction assisté hydraulique) on se demanderais presque si il y a bien une direction assisté -Carrosserie EXTREMEMENT fragile, j'insiste sur le extrêmement elle se raye pour pas grand chose-Peinture de qualité médiocre j'ai un beau vert caméléon mais peinture saute très vite-Rouille qui arrive très vite-Etagement de la boîte de vitesses, on est a environ 3000/3100 tr/min a 130,2600 voir 2700 tr/min aurait été plus raisonnable pour la conso (1.5 dCi 70 ch Manuelle, 189000km, 2006, finition Ambiance)
1) Peinture. Se raye à l'ongle. Et encore la mienne est métallisée. Lamentable.2) Sellerie. Quoiqu'assez confortable (voir ci-dessus), l'usure est rapide. Je dispose d'un Espace affichant 320 000 dont la sellerie est moins usée.3) Carrosserie à l'instar de la peinture, pas besoin d'un choc avec un 30 tonnes pour générer de petites bosses et enfoncements.4) Qualité des garnitures c'est du plastique dur. C'est moins cossu qu'une Mégane I ou qu'une ZX. Avantage c'est solide et se nettoie avec une éponge.5) Les phares ternissent. A rénover de temps en temps.6) Puissance le moteur 1.4 MPI est un peu juste. Ce genre de cylindrée fut utilisé sur Saxo, Clio...On a vu mieux surtout sur autoroute ou 115 est sa vitesse de croisière optimale...Après, ça gueule et ça consomme. J'eus préféré le 1.6 mais plus rare et plus gourmand.7) Le coffre, bien qu'affichant 510 litres, peut être difficile d'accès en profondeur pour les personnes dont la taille est inférieure à 1,70 m. Son revêtement est spartiate. (1.4 MPI 75 ch 150 000 km, 2005 Lauréate)
Le rouge brillant était une option, des remords de ne pas l'avoir pris à l'époque.Le moteur et la grande majorité des pièces sont solides et fiables mais c'est du Renault donc l'électronique peut se montrer faiblard.Hauts parleurs qui grésillent, climatisation qui ne fait plus de froid, radio qui avale le cd, serrure qui lâche. Tout se répare pour pas cher.Le vrai problème selon moi est la politique Dacia Renault qui a rapidement adopté une politique tarifaire haute. La révision à 90 euros qui passe à 95 puis 100, puis 110 et qui est déjà à 200 alors qu'elle se contente de contrôler des niveaux, vidanger le moteur et changer le filtre à huile. En 2012, je me suis arrêté à la révision à 110 euros, chaque année elle augmentait et chaque année le service régressait.Par moi même la révision me coute une cinquantaine d'euros et je ne me contente pas de changer que le filtre à huile mais aussi le filtre à air et je purge le liquide de frein.Cette voiture est facile à entretenir soi même.En défaut plus gênant, la consommation du moteur, je fais du neuf/dix litres sans le pied lourd ce qui est beaucoup et maintenant que le litre est à deux euros, je le sens dans mes charges.L'autre défaut gênant est la boite qui accroche en première, c'est un défaut récurrent. (1.6 16v 105 ch De 2008, 217000km, finition prestige (qui n'a de prestige que le nom))
Petit manque de puissance, mais moteur très souple. (1.5 dCi 70 ch 179600km (Mars 2008))
Bruit de roulement (1.4 MPI GPL 75 ch 175000)
Pas grand chose à dire (1.5 dCi 85 ch Boite manuelle, 277000km, 2009, )
- pas de climatisation (1.5 dCi 85 ch MCV 2011- 156000 kms- finition blackline)