Moteurs AUDI Q3 II (2018)

207 km/h
9.2 s
340 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 6.4 litres
153 g/km (WLTP)
C'est le moteur "utilitaire" du Q3, à savoir un moulin qui fait tout bien sans toutefois offrir des sensations de premier ordre (évidemment ..). Quitte à ne pas chercher la sportivité ni les sensations, il me semble bien que le 35 TDI soit nettement plus intéressant que le 35 TFSI de même puissance. L'agrément plus rond et onctueux du diesel sied mieux au Q3 que son homologue essence. Mais pour ma part, j'avouerais que je me dirigerais plutôt vers le 40 TDI, un moteur qui sait associer raison et plaisir (le 2.0 TDI en 190 ch a quand même quelque chose de sympathique à la conduite). Niveau configuration, on a le choix entre une version S-Tronic en boîte manuelle ou une version Quattro en boîte mécanique. Il n'est hélas pas possible de cumuler les deux, et il faut alors opter pour le 40 TDI si c'est une priorité pour vous.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 35 TDI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• sur route entre 3.6 et 6l/100km sur ville entre 6 et 8 (35 TDI 150 ch 29800 Kms , DSG7 , 2022, Jantes 18 , Advanced)
• 7 litres (35 TDI 150 ch boite auto, 126700 km, 17'', 2020, S, entretien régulier Audi)

DERNIER problème signalé :

• Bruit DSG suspect lors de la marche arriere et avant en stationnant et monté de garage , mais le conseiller de SAV m'a confirmé que c'est normal pour les engrenages. (35 TDI 150 ch 29800 Kms , DSG7 , 2022, Jantes 18 , Advanced)

Autres modeles ayant le même moteur : A3 - Q2 - Q3 - Q3 Sportback -

Exemples de concurrentes : 5008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, X1 18d 150 ch, Q5 II 2.0 TDI 150 ch, Range Rover Evoque D150 150 ch, GLA 2 200d 150 ch, Ateca 2.0 TDI 150 ch, Koleos II 1.7 Blue dCi 150 ch.

221 km/h
8 s
400 NM

Puissance fiscale : 10 CV
Conso. ≈ 6.7 litres
183 g/km (WLTP)
C'est pour moi la configuration idéale ... Moteur sobre, puissant, coupleux ... Ici associé automatiquement avec les S-Tronic et Quattro, ça en fait une configuration encore plus attractive. Bien entendu, cela amène aussi son lot de défaut, à savoir des tarifs qui deviennent bien plus salés. Mais si votre achat concerne l'occasion alors il ne faut pas se priver. Finissons quand même par préciser que le poids devient ici assez important : 1770 kg en ordre de marche contre 1460 pour un 35 TFSI en boîte mécanique (configuration la plus dépouillée de toutes).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : Q2 - Q3 - Q5 -

Exemples de concurrentes : Q5 II 40 TDI 190 ch, Tucson 2.0 CRDI 185 ch, Range Rover Evoque D180 48V 180 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, GLC 220d 194 ch, E-Pace D180 180 ch, Q3 Sportback 40 TDI 190 ch.

204 km/h
9.6 s
250 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 7.9 litres
149 g/km (WLTP)
Ni économe ni très démonstratif, ce 1.5 est assez sage sans toutefois montrer de grosses carences. Suffisant et déjà bien polyvalent (tant que vous ne chargez pas trop l'auto ...), il reste toutefois un peu creux en bas régime, ce qui le rend moins agréable à mener qu'un 2.0 TDI. Bref, entre une consommation pas si réduite, un manque de couple perceptible et un tempérament assez moyen (en plus ça braille un peu fort quand on le sollicite), il ne cumule finalement que peu de qualités. Notons quand même qu'il a 4 cylindres, ce qui rattrape les meubles. Uniquement proposé en traction, ce moteur permet toutefois d'opter pour une S-Tronic7. Mais avec un couple de 250 Nm, il s'agit de la S-Tronic premier prix, à savoir celle qui permet 250 Nm maximum et qui a des embrayages secs (plus fragiles et qui s'usent contrairement aux multidisques).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 35 TFSI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.5 litres (35 TFSI 150 ch DSG/93500/2019/18")
• 7 l / 100 (35 TFSI 150 ch 3.5 tfsi Stronic 2023 5500 km)
• Pas top vu les prestations. Au moins 7.5 L sur autoroute sans forcer. Entre 7 et 9L en ville. (35 TFSI 150 ch MHEV 2020, Stronic 7, business)
• 6.4 litres (35 TFSI 150 ch Mécanique, 17 900, 07/2019, design. 18 pouces)
• 7 /100km (35 TFSI 150 ch S-Tronic 32981km 05/2019 Jantes 18)

DERNIER problème signalé :

• Calculateur de boite de vitesse DSG (35 TFSI 150 ch DSG/93500/2019/18")

Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Q3 - Q3 Sportback -

Exemples de concurrentes : Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, Q3 Sportback 35 TFSI 150 ch, X1 18i 140 ch, Arkana 1.3 TCE 140 ch, Formentor 1.5 TSI 150 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch, Qashqai 3 1.3 TCE MHEV 140 ch.

220 km/h
7.4 s
320 NM

Puissance fiscale : 11 CV
Conso. ≈ 8.4 litres
197 g/km (WLTP)
Si cette puissance est presque idéale sous le capot du Q3 (pas besoin de plus pour celui qui ne cherche pas les sensations "fortes"), il induit hélas des consommations qui sont loin d'induire des économies, cela est d'autant plus favorisée par le Quattro qui est imposé ici. Et si il sait rester (très) relativement sobre en conduite éco, il devient bien moins sage quand on se met à conduire normalement (sans nervosité malgré tout), et je ne vous raconte pas en conduite sportive ... Notez donc que ce moteur est bien différent du 35 TFSI puisque sa cylindrée est de 2.0 litres. Pour récapituler, ici vous aurez la transmission intégrale et la boîte robotisée imposées. Notez que la S-Tronic7 est de meilleure fabrication que celle du 35 TFSI (embrayages mlultidisque très endurants et souvent plus discrets : les embrayages secs ont parfois un petit bruit de casserole qui apparaît avec le temps). SI vous visez l'essence, il me semble que cette configuration soit le meilleur compromis de tous.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1984 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : A3 - Q2 - Q3 -

Exemples de concurrentes : X1 20i 192 ch, E-Pace P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, Grandland X 1.6 Turbo 180 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, XC40 T4 190 ch, CX-30 2.0 e-Skyactiv-X 180 ch.

233 km/h
6.3 s
350 NM

Puissance fiscale : 13 CV
Conso. ≈ 8.5 litres
194 g/km (WLTP)
Identique au 40 TFSI, cette configuration consiste seulement à revoir le calculateur moteur pour qu'il développe plus de puissance et de couple (la fameuse cartographie ...). Le poids est donc identique au kilogramme près. La configuration reste donc exactement la même, à savoir le Quattro et la S-Tronic7 imposés d'office. Des choses qui ne vont donc pas vraiment dans le sens de la sobriété bien que la S-Tronic limite un peu la casse et que le Quattro n'est qu'un petit Haldex qui se connecte rarement à l'arrière (il ne faut toutefois pas oublier le surpoids induit par tout cela ... Un 2.0 + Quattro + S-Tronic pèse 1695 kg contre 1460 pour le 1.5 dénué de tout (S-Tronic et Quattro). Niveau sensation, c'est un moteur qui pulse assez fort mais qui offre un agrément moyen : ça braille comme un vulgaire moteur grand public dès qu'on se met à titiller le kick-down. Donc les performances sont là, mais le ouaté et l'onctuosité pas du tout !

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1984 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : Q3 -

Exemples de concurrentes : Countryman 2 2.0 JCW 231 ch, GLB 250 224 ch, DS7 Crossback 1.6 Puretech 225 ch, X1 25i 231 ch, Q3 Sportback 45 TFSI 230 ch, GLA 2 250 224 ch.

250 km/h
4.5 s
480 NM

Puissance fiscale : 29 CV
Conso. ≈ 9.2 litres
202 g/km (WLTP)
Reprenant le (quasi) légendaire 5 cylindres Audi qui chante si bien, on sera déçu de sa sonorité étouffée par le filtre à particules. Et si on reconnaît le son originel, on a comme l'impression qu'il est à 2 kilomètres de vous ... Bref, entre un défapage qui n'est pas génial ou une sonorité décevante, le choix ne s'annonce pas facile à faire ... Notez que les voies sont un peu élargies, avec environ 1 cm en plus et surtout des pneumatiques venus d'une autre dimension : du 255 sur ce genre de véhicule est vraiment généreux !

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2480 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (255/40 R 20 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Autres modeles ayant le même moteur : Q3 -

Exemples de concurrentes : GLC 43 AMG 390 ch, Q3 Sportback RS Q3 400 ch, Formentor 2.5 TSI VZ5 390 ch.

210 km/h
7.3 s
400 NM

Conso. ≈ 5 litres
Hybride (115 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 51 km en 100% électrique
: 13 kWh

C'est une configuration technique que le groupe Volkswagen répand sur toutes ses gammes de voitures à moteur transversal. On a donc ici la version la plus puissante, à savoir la 245 ch (la 204 ch disponible ailleurs est la même mais avec un limiteur électronique ...). La batterie de 13 kWh est généreuse mais elle induit un surpoids qui nuit au dynamisme et à la consommation quand les batteries sont vides. Ce n'est, comme toutes les versions hybrides rechargeables, pas une configuration que je recommande. Cerise sur le gâteau, le coffre tombe à 380 litres. pour rappel on a un petit 1.4 TSI de 150 ch qui travaille avec un moteur électrique de 116 ch avec comme limite cumulée 245 ch (l'électronique veille).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Q3 II 45 TFSIe 2021  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1395 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : A3 - Q3 -

Exemples de concurrentes : Compass 4Xe Hybride 240 ch, Tiguan 2 e-Hybrid 245 ch, Q3 Sportback 45 TFSIe Hybride 245 ch, Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 243 ch, Tucson 1.6 Hybride rechargeable 253 ch, Formentor 1.4 e-Hybrid 245 ch.