Avis Peugeot 508 2.0 HDI 163 ch 2.0 163 Allure, mai 2014, 70000km
Posté le : 2019-01-13 20:43:11
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Excellente routière, tres confortable
Ressource du 2.0 163 suffisante en toutes occasions: souple et vigoureux
Précision et douceur de conduite
Excellente tenue de route
Fiabilité impeccable me concernant: aucun probleme rencontré!
Finition Allure plutot bien équipée
Tres bonne qualité de fabrication
Excellent régulateur de vitesse, doux et bien calibré
Défauts : Sièges moins confortables que les modèles prémium allemands. Difficile de trouver une bonne position de conduite
Ergonomie déroutante quand on n'est pas habitué à Peugeot: des boutons partout, rien n'est intuitif (la radio, le GPS, le régulateur de vitesse... les pleins phares "à l'envers"...)
L'affichage tête haute n'est pas désactivable, désagréable la nuit
Lorsqu'il pleut, l'eau coule dans le coffre à l'ouverture de celui-ci
Pas de radar avant sur la finition Allure
Consommation moyenne : 6 à 7L
Problèmes rencontrés : Aucun probleme en 70000km
Note : 17/20
Prix assurance : 530 euros/an (Assureur : AON) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Tres bonne bagnole, fiable et bien fabriquée.
Excellent châssis, excellent moteur.
- Par Rubens 04 - (2019-05-09 18:10:35) : 508 2.0l 163 griffe 2011 90000 km
Position de conduite plus confortable que chez Audi pour moi.
Tête haute se désactive en ouvrant la trappe à gauche sous le volant.
Aucun problème jusqu’à ce jour où l’embrayage (émetteur ou récepteur vient de lâcher).
Feux de route adaptatif et le tour est joué ! - Par Marco78 - (2019-05-09 19:25:20) : Ruben,
- la position de conduite est subjective, je trouve que les sièges et la position de la 508 sont beaucoup moins confortables que ceux de Mercedes ou BMW
- La Allure n'a pas de pleins phares automatiques et Peugeot est l'une des seules marques qui s'entete à mettre les pleins phares à l'envers (du Meme côté que les appels de phare, au lieu de pousser vers le tableau de bord dans la quasi totalité des autres marques)
- Le tête haute se désactive via la trappe mais se réactive bêtement à chaque redémarrage
- par ailleurs, le plastique encadrant cet affichage tête haute est un plastique lisse qui reflète la lumière dans le pare-brise, ce qui est désagréable au quotidien.
De tous petits détails qui gâchent bêtement un tableau par ailleurs excellent: tenue de route, moteur, fiabilité, confort de roulage, silence...
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