Fiabilité Volkswagen Golf III (1992-1997)

Golf III 1.4 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf III 1.4 60 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	2	2	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	2	2	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Moteur pas a pas (problème de ralenti) (+)

- Démarreur, ventilateur (3 fois), sonde refroidissement (2 fois), durites d'alimentation essence (2 fois), vase d'expansion, pompe à eau, boite à ga ... Lire la suite >>

- Aucun souci particulier pendant 17 ans sauf vitres électriques mais à partir de 200 000 km - pompe à eau, fuite liquide de refroidissement, joint d ... Lire la suite >>

- Présence de points de rouilles (+)

- Les 4 lèves-vitre, pièces d'usures...c'est dire rien de particulier. (+)

- Vitre électrique avant droit (+)

- Rouille ailes (+)

- Aucuns -> Usures normales1 seul embrayage à 200 000 km - 1 atlternateur à 125 000 km - Moteur vitre électrique arrière changer au delà de 10 ans (+)

- Ciel de toit qui se décolle (+)

- Ciel de toit qui se décolle, Fuite d'huile par le joint de culasse , le compteur qui à un faux contacte pour le comptes tour et l'indicateur de vite ... Lire la suite >>

- La puissance de moteur (+)

- Boîtier Papillon à remplacer, serrure fermeture des portes droites/gauches HS (+)

- Panne démarreur (+)

- Bonjour trouve plus repartiteur de frein golf3 1.4 60cv essence 1993 je c'est pas si il vont en fabriquer bien cordialement (+)

Golf III 1.6 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf III 1.6 75 appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	0	0	0	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Pompe à essence qui a laché a 213000 km (+)

- Que des problèmes mineures mais jamais de problèmes mécanique ! Moteur de vitre électrique, le ciel de toit qui ce décolle et les sièges en tiss ... Lire la suite >>

- Reniflard bouché (+)

- - Lèves vitres ils ont tous claqué à 180000 km - Led de tableau de bord qui fonctionne par intermittence - Une seule panne due à une bobine qui à ... Lire la suite >>

- Vitres éléctriques, amortisseurs mort, boitier papillons (+)

- Roulement AR à changer (+)

- Lève vitre électrique, bobine d'allumage, boîtier papillon encrassé, fuite d'huile au manocontact de pression d'huile (+)

- Le moteur coupe après une demi heure de route et ne redémarre qu'après 5minutes (+)

- Ne démarre pas (+)

- Tout est d'origine sur le moteur, sauf boitier papillon, sinon entretien normale. (+)

- - Embrayage qui fatigue (d'origine à 255000 kilomètres tout de même) - Pompe à essence bruyante - Fuite au niveau du joint de carter d'huile - 7 c ... Lire la suite >>

- Moteur lève vitre 125 000KM - Pompe de centralisation 130 000KM - échappement tout les 25 000km eviter la marque BOSSAL - Démarreur 175 000KM - Bo? ... Lire la suite >>

Golf III 1.8 90 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf III 1.8 90 appuyées sur les 45 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	3	3	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	1	10

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
3	2	0	0	2	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Refroidissement (+)

- Vitres électriques , embrayage (131000km) , joint injecteur ( 143000km) mais bon 16ans et 153 000 km ) (+)

- Bobine d'allumage, vitres électriques, fermeture centralisée (+)

- Problème d allumageje vais changer pour la troisième fois en 3 ans la bobine.Et j ai déjà changer a 2 reprise la tete d allumeur qui avait cramée ... Lire la suite >>

- Lève vitres arrière (+)

- Lèves vitres avant (électriques), un changé, l'autre va l'être bientôt..., trou dans l'entretoise. (+)

- Vitre électrique avant coté passager, descente de collecteur (+)

- Bobine/Maître cylindre/ Roulements arrières/Pompes Ess électrique/ carburateur semelle/ (+)

- Electrique transmission automatique nul (+)

- Bobine allumage, vitre electrique (+)

- Bobine d'allumage HS à 135 000 km. Amortisseur mort a 133 000, la voiture faisait de légers rebonds lorsqu'on appuie sur le compartiment moteur. J'y ... Lire la suite >>

- Bobine d'allumage HS à 210000km et mécanisme lève vitre usé puis cassé suite à un bris de vitre avant passager à 220000. (+)

- Pot entier, joint d'étanchéité de l'injecteur (+)

- Déréglages carburation,probleme ralentit,leve vitre defaut vw,barillet de portes (+)

- Bougies récalcitrantes... (+)

- Semelle de carburateur et leve vitre gauche ( je n'appelle pas cela un default apres 17 ans de service mais de l'usure ) (+)

- Fuite du joint culbuteur (+)

- A part les vitres électriques qui tombent toutes en panne, aucun souci. (+)

- Mécanisme de lèvre vitre électrique à 150000, démarreur à 130000, bobine d'allumage à 110000, serrure boite à gant cassé à 1200000, feutrine ... Lire la suite >>

- Moteur vitres (+)

- Refroidissement, allumage (origine), (+)

- CALCULATEUR MOTEUR H S (+)

- Tête d'allumage encrassée et bobine d'allumage HS en 2 ans. (+)

- Relais démarreur (+)

- Cardan qui claque, alternateur hs (+)

- Démarreur HS a 200 000 (+)

- En mauvaises surprises, UNE SEULE PANNE de capteur PMH sur l'autoroute. ( moins de 200¤) ; le reste n'est que bricolesquelques problèmes de vitres ? ... Lire la suite >>

- Problème récurent sur la semelle du carburateur (+)

- 4 Lève -vitre hs / Bobine allumage 2x / roulement arg / consommation excessive (+)

- Moteur + boite de vitesse changé 2 fois. - Fuite 4ème cylindre. - Synchro de boite. (+)

- Course de la pédale de frein longue et manque d’efficacité au freinage - Ciel de toit qui se décolle à 162 000km soit 23 ans après sa sorti ... Lire la suite >>

- En 24 ans rien (+)

- Moteur de lève vitre électrique en panne et ciel de toit qui se décolle. (+)

- Embrayage à 280000km,,, - (la rouille),,,aaah (+)

- Chauffe du moteur, capteur de température HS -> réparation facile - Rouille du hayon arrière et bas de porte, bas de caisse -> réparation couteuse ... Lire la suite >>

Golf III 2.0 115 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf III 2.0 115 appuyées sur les 17 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	3

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	0	0	2	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Moteur vitre électrique h.s. (+)

- Bobine d'allumage hs (usure normale) (+)

- Problème de lève vitre (+)

- Pont de boite , Debitmetre , capteur (+)

- Regulateur de ralenti, capteur (+)

- Roulement essieux arrière (+)

- Bobine d'allumage. (+)

- Problème marché arrière qui saute (+)

- Problème marché arrière qui saute (+)

- Bobine allumage,roulement (+)

- Colorstat HS - roulement de Clim qui à du jeu - Kilométrage et vitesse du compteur bloquée (+)

- Lève-vitre électrique conducteur qui, même changé (moteur et mécanisme), peut s'arrêter de fonctionner pendant quelques jours, et refonctionner ... Lire la suite >>

- Vitres électriques, volant qui s'est abimé (+)

- Echangeur d'huile hs a 360000kms (il a explosé, de l'huile partout mais heureusement, la voiture a été arrêtée à temps) (+)

Golf III 2.8 174 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf III 2.8 174 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	2	0	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	0	0	0	3	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Silent bloc de train arrière , silent bloc de triangle ,biellette de barre stabilisatrice , débitmètre , reniflard d'huile, Climatronic et chauffag ... Lire la suite >>

- Climatronic fiabilité (+)

- Mécanisme toit ouvrant, alternateur à 170000km,cable vitre électrique HS, démarreur à 190000km, catalyseur à 202000km,faisceaux bougies et capte ... Lire la suite >>

- Moteurs vitres électriques, usure sellerie, usure plastiques extérieurs, clim. (+)

- Capteur point-mort haut, ensemble kit tubulure d'eau en plastique qui casse, mécanisme lève vitre elec., amortisseur remplacés à 120 000, (+)

Golf III 1.9 D 65 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf III 1.9 D 65 appuyées sur les 30 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	2	0	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	4	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	1	0	0	4	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	1	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Vitre électrique, solénoïde de ppe injection (+)

- PROBLEME DE COMMODO DE VENTILATION / Sinon FIABLE SANS SOUCIS (+)

- Tringlerie de boite qui as tendance à faire des siennes, Boitier de Centralisation qui aime pas la chaleur, vernis de carrosserie très fragile. (+)

- Joint de culasse a 580.000 KM (+)

- Boite de vitesses dur et direction qui grince apres 30000O klm (+)

- Bruit au démarrage de courroie d alternateur et direction qui grince apres 30000O klm (+)

- Soufflerie qui ne fonctionne qu'en 2 et 4 ème vitesse (+)

- Manocontact et rotule de suspension (+)

- Alternateur valeo hs à 372000kms (+)

- Toit ouvrant electrique remplacé 2 fois (+)

- Silentblocs de train ar mais rien de méchant (+)

- Durit à 345000km.Ciel de toit décollé 340000 (+)

- Lèves-vitres, rouille perforante bas de caisse. (+)

- Chauffage et freinage (+)

- En 12 ans électrovanne pompe injection, sonde de refroidissement (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Ciel de toit, corrosion, Relais de prechauffage (+)

- CORROSION PASSAGE DE ROUE ET BAS DE CAISSES, MOTEUR CASSE A 325000 KM (+)

- Démarreur et contenant liquide direction assistée changés sous garantie au bout de 2 ans, puis plus rien. (+)

- Alternateur et contenant liquide direction assistée changés sous garantie au bout de 2 ans, puis plus rien. (+)

- À 638000 moteur vitre électrique passager 680000 joint pompe à injection . Sinon en 60000kms en un an et demi rien d autre à par des ampoules ... (+)

- Roulements de roue avant d origine tenus 4 ans. Les autre ont maintenant 19 ans . Une durite de reniflard d huile au bout de 16 ans. Des clips plastiq ... Lire la suite >>

- Amortisseur, mécanisme manuel des vitres, (+)

- Boîte de vitesses fragile, lèves vitres électriques (+)

Golf III 1.9 TD 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf III 1.9 TD 75 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	0	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	2	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Poulie vilebrequin à 50 000 Km depuis plus rien, vitre électrique à 180 000 Km, embrayage à 220 000 Km (usure) (+)

- Restauration alternateur 245000kms, LVE. (+)

- Pignon de villebrequin cassé à 120 000 kms remplacé par un de TDI avec une petite modif rapide (+)

- Pignon de vilebrequin (+)

Golf III 1.9 TDi 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf III 1.9 TDi 90 appuyées sur les 56 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	7	2	0	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	0	0	3	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
3	1	1	0	6	6

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Câble lève vitre, fermeture centralisée hs (+)

- Pas grand chose en 10 ans et 280 000 km, débitmètre, charbon d'alternateur et le relais de reconnaissance de la clef de contact. (+)

- Butée d'embrayage 2 fois en 6000km a peine. 3 roulement de roue arrière en 1 ans et demie (jamais le même). butée et roulement 150e, car monter pa ... Lire la suite >>

- Voiture tremble fort certainement silent boc moteur (+)

- Débitmètre de masse d air, récepteur d embrayage (+)

- Les vitres électriques qui tombent en panne très souvent (maladie des Golf) (+)

- Probleme de demarrage air dans le circuit alimentation gazoil (+)

- 1 cardan à 380000, 1 roulement à 370000, amortisseurs avant 400000, à voir certainement rotules à 405000 car bruits de claquement au rond point,1 ... Lire la suite >>

- Fuites d'eau dans le coffre par les feux AR,roulements AR (+)

- Probleme de demarrage actuellement en trai de chercher le probleme qui m'exaspere demarreur?a froid c'est dur et apres plus de probleme (+)

- Aucun, fiabilité exemplaire tout les pièces sont d'origine (échapement, amortisseurs, embrayage, etc...) et sans usure particulière. Le seul ''dé ... Lire la suite >>

- Ca fait que un mois que je l'ai..et deja - Leve vitre ARD cable cassé - Repartiteur de frein HS - Embrayage pedale reste enfoncée - Verin de coffre ... Lire la suite >>

- Fuite huile moteur, léve vitre électrique bas de caisse plus que ronger par la rouille (+)

- Corrosion ailes avant (+)

- Préchauffage relai et lève vitre arriere (+)

- Lève vitre arrière droite (+)

- Roulement arriere/ leve vitre avant gauche et arriere gauche et droite/alternateur a 260000km (+)

- Mécanisme de vitres électrique à changer tous les 5 ou 6 ans. (+)

- Vitre electrique (+)

- Démarreur, vérin de coffre, Démarreur, embrayage, récepteur embrayage, bouton de chauffage (il marche que a 4) (+)

- Panne vitre electrique, passage de vitesse difficile, rouille perforante au plancher, fuite au toit ouvrant (+)

- RELAIS BOUGIES / POMPE A EAU / COMMODO PHARE / LEVE VITRE ELECTRIQUE / FERMETURE CENTRALISEE (+)

- Vitres éléctriques ,débitmètre ,coupelle d'amortisseur hs avant 200000kms (+)

- Pipe a eau changer a 265.000km (+)

- Aucun,sauf actuellement,leve vitre av gauche (+)

- Poulie damper a 360 000 kms (+)

- Des débuts de rouille léger (maladie) (+)

- Disque embrayage a 210000km, fuite de liquide de refroidissement sur l'axe de la pompe a 325000 kms (pièce d'origine jamais changé jusque la...) - L ... Lire la suite >>

- Rotules silenbloc de train arriere, corrosion bas de caisse (+)

- Problème vitre électrique (+)

- Bon allez à 290000 kms va falloir que je change les triangles de suspension! Mais bon c' est pardonné d' avance! Vitres électriques (+)

- Débitmetre a 350 000 Km, moteurs de lève vitre fragile, tissus intérieur au dessus de la tête qui a tendance à se relacher (+)

- Lève vitre électrique , usure bas de caisse, toit ouvrant. (+)

- Carrossage suite a changement de marque de suspension (+)

- Limaille de fer dans la pompe injection a 286 000 kms (+)

- CORROSION MAIS AUCUN PROBLEME MOTEUR (+)

- 1 débitmètre, 1 compteur, 1 roulement de roue avant à 300 000 kms et les 2 arrières à 280 000 kms (+)

- Embrayage, durite, trou dans l'accélération (+)

- Débitmètre d'air HS, fuite au niveau du bloc du filtre à huile (+)

- Très peu. J'ai effectué 100000 km et réalisé peu de travaux - 190 000 km les vitres électriques sont tombés en panne (le système est très mal ... Lire la suite >>

- Durite gasoil et eau à remplacer à 350000km, fuite gasoil(pompe à injection à changer 370000km). (+)

- Corrosion ( cause de la vente) - Amortisseur arrière HS (350 000km) - Conduite de frein avant fatiguée - Parfois petit problème électrique - Carlo ... Lire la suite >>

- Alternateur.Après?? je cherche mais peut-être que cela va venir,je m'y attend. (+)

- En ce moment, avec la canicule, le boitier de fusible se déforme et parvient à générer des faux-contacts du relais... de la pompe de GO, bien sûr ... Lire la suite >>

- Thermostat à 350mil km. (+)

- Lève vitres (+)

- Autoradio et centralisation (+)

Golf III 1.9 TDi 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf III 1.9 TDi 110 appuyées sur les 34 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	1	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	1	5	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	2	0	1	0	2	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	1	0	6	6

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Poignée de porte et vitre électrique (+)

- Mauvaise tenue de route sur sol mouillé , moteur de lève vitre marche plus , consomme en ville et sur autoroute , pièces vw chers !!! (+)

- Vitres électriques / débitmètre (+)

- Problème de turbo. (+)

- Le turbo commence a fatigue et les suspension av aussi sinon rien (+)

- Pompe injection (+)

- Probleme -fermeture centralisee (infiltration d eau par les feux arriere) - -par grande chaleur probleme de demarrage (némane) apres changement barri ... Lire la suite >>

- Turbo à géométrie variable grippée, débitmètre et vanne egr encrassés, relais 109 hs, support moteur ar, roulements ar et leves vitres (+)

- Aucun, nettoyage du débitmetre suite à un peu de manque de puissance. (+)

- Vitres électriques, décalage de la courroie de distribution, faussant les données du calculateur) (+)

- Roulement, point de rouille, lève vitre (+)

- Pas grand chose, les vitres électriques (+)

- Aucun sur mon actuelle! Mais sur mes anciennes, j'ai eu la poulie débrayable d'alternateur qui faisait du bruit! Sinon RAS! ;) (+)

- Changé moi meme en casse debitmetre, leve vitres... (+)

- J'ai eu beaucoup de problème avec la première année (radiateur intérieur, joint de culasse) mais depuis que j'ai fait les frais aucun problème, e ... Lire la suite >>

- Moteur de lève vitre et mecanisme (+)

- Suspension a plat (+)

- Bruit moteur (+)

- Triangle et cardan, défaut vitre (+)

- Vitres électriques x 2, ciel de toît, fuite direction assistée, poulie débrayable d'alternateur (+)

- 1 lève vitre. (+)

- Bagues train arrière, corrosion (+)

- Vers 287000 km, la pompe à eau à commencé à fuir, et à dû être remplacée. - Les vitres arrières (électriques) ne fonctionnent pas. (+)

- Elle a tendance a s'encrasser en conduite normale logique turbo géométrie variable. (+)

- Lève vitre coté conducteur et passager + arrière droite, turbo gripper, tout le système de la courroie d’accessoire, débitmètre, triangle, ... Lire la suite >>

- La centralisation qui bug (+)

- Outre les problèmes de connexion électrique, un défaut d'étanchéité sur un phare. Vibrations moteur vers 130 km/h. (+)

- Perte de puissance, n75 hs et durites poreuses (+)