Commençons par l'élément qui fâche la finition. Il n'était en effet pas possible de proposer une voiture neuve à moins de 10 000 euros sans réaliser des économies drastiques sur la conception et la qualité des matériaux. En effet, en plus d'une qualité perçue moyenne la présentation intérieure se révèle être elle aussi très peu inspirée. Cependant ce n'est pas ce que recherche forcément le client d'une Sandero qui préférera s'attarder sur le rationnel plutôt que le superflu. En contrepartie il ne faut pas oublier les efforts effectués sur La ligne extérieure qui se révèle étonnamment séduisante pour une voiture low-cost. Le comportement routier est quant à lui plutôt neutre et ne souffre pas vraiment de la critique. Il ne s'agit pas là d'une championne des routes enlacées mais elle reste suffisamment rassurante. On note un confort appréciable qui lui aussi ne souffre pas vraiment de la critique si ce n'est peut-être au niveau de l'insonorisation qui se révèle vraiment pas à la hauteur. Les bruits d'air se font entendre et peuvent devenir gênants lors des longs trajets sur autoroute. La position de conduite n'est pas extraordinaire mais on a vu bien pire. L'ambiance à bord respire la simplicité, cela rassure à certains alors que d'autres en sont allergiques. Ayant donc une caisse commune avec la Logan on bénéficie donc d'une habitabilité très honorable pour une citadine, une des meilleures. Même chose pour le coffre qui bénéficie d'une contenance assez conséquente de 320 litres. La Sandero est décidément un bon plan pour celui qui est indifférent à l'aspect dépouillé de cette dernière.
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Habitabilité 2ème rang : | |
Volume de coffre (320 L) : | |
Confort de suspension : | |
Confort 14p 165mm : | |
Finition / Présentation : | |
Infodivertissement : | |
Places assises : | |
Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
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