Fiches LOGAN 2 
Qualités
- Un style visuel qui tend (presque) à faire oublier son origine lowcost. Malgré tout, cette tricorps laisse présager son petit prix contrairement à une Sandero 2 (qui a pourtant le même avant) qui arrive un peu mieux à dissimuler cet aspect. La version MCV est peut être un peu mieux réussie visuellement
- Une qualité de finition en hausse même si ça reste très rudimentaire. De plus on a droit à un système multimedia/GPS (MediaNav) tactile pas cher en option et qui plus est bien fichu !
- Son prix riquiqui, il était impossible de ne pas mentionner cet aspect dans les qualités (même si c'est une évidence)
- Comportement routier sain à défaut d'être super efficace. Les plus gros pneus par rapport à sa devancière sont un vrai plus
- Sécurité bien supérieure à sa devancière, et cela principalement grâce à l'ESP de série (si vous saviez combien de vies ça sauve ! Vous avez peut être vous aussi été sauvé par ce système sans vous en apercevoir ... Il suffit d'un mauvais coup de volant pour perdre le contrôle de son véhicule, l'ESP s'occupe justement d'éviter de partir en toupies.)
- Confort de suspension légèrement meilleur
- Image de Renault qui rassure ceux qui sont méfiants vis à vis du lowcost
- Système d'ouverture du coffre sur la MCV bien plus pratique qu'auparavant. De plus la modularité de cette version break est top !
- Fiabilité garantie d'avance
- Boîte pilotée disponible depuis début 2016 sur le break (bon après il faut l'aimer ...)
 - Copie.JPG&largeur=300)
Les derniers plus des internautes
Jamais en pannes (1.5 dCi 90 ch 150000)
Très sobre avec un coffre immense pour la catégorie et enfin des dossiers de banquettes arrière rabattables, (1.5 dCi 90 ch 197000, 2015 série limitée)
Très fiable, faible consommation, conduite agréable, gros volume du coffre (1.5 dCi 90 ch 185000km, prestige )
Comportement routierConsommation de carburant faible (0.9 TCE 90 ch Boîte manuelle, 2014, finition prestige, 109000km, Logan MCV2)
Rapport qualité prix imbattable ! Consommation très raisonnable, environ 6l/100km, il y a même l' aide au démarrage en côte ! Bon confort 732km en un coup et je suis sorti de là comme un charme. Assez surprenant.Très bon coffre et très bonne habitabilité.
On a même dormi à l' arrière, en rabattant les sièges, sans toucher les bords. Je fais 183cm...Aucune panne. Que demande le peuple ! (0.9 TCE 90 ch 65000 km, 2017)
Espace pour les passagersGrand coffreConfort Tenue de routeConsommation globale 5litres (routes de campagne de montagne et autoroute)6.5litres en ville (1.0 SCE 75 ch 41600 KM)
Deuxième voiture hyper pratique et sans frais. (0.9 TCE 90 ch 2018 - 40000km)
Sobriétéconfortspacieuse (1.5 Blue dCi 95 ch)
Véhicule suffisamment nerveux pour une conduite sécuritaire.Assez de puissance avec 5 personne à bord +bagage +remorque avec 300 kilos de charge pour maintenir 130kmh en Côte.Confortable.Très économique en consommation ( entre 3.8 et 4.5 au 100km )Véhicule acheté en 2019 avec 50 000km aujourd'hui en mai 2023 180 000km elle a bien rouler oui ! (1.5 dCi 90 ch Pas mal )
J'ai acheté le modèle l Logan type Logan, moteur 1.0l sce 75 ch en 2018 neuf pour 8200e .Elle est équipée d'un grand coffre et fait office de petite routière de par son ratio poids puissance.Je fais 150 km jour avec. (1.0 sce 75 ch 200000)
Bonjour j'ai une Dacia Logan ambiance de 2006 une merveille 367232 kilomètres bouffe pas une goutte d huile pas de fuite fragile des rotule plus de 1000kilometres avec le plein bonne voiture (1.5 dCi 75 ch 367232)
Souple et agréable, moteur 3 cylindres 75cv ess néanmoins bruyant. (sonorité à mi chemin entre le diesel et l'essence ...) très confortable, boîte agréable. aucun équipement, ça me va très bien, je recherchais simplicité et fiabilité (airbag, abs, assist. démarr en côte de série) Très satisfait pour l instant, j espère qu elle sera à la hauteur de la rzputation de la marque. Roue de secours achetée à la casse, 60 ¤ contre 150 en SAV (1.0 SCE 75 ch 2020/10000km/version base MCV2 ess 1.0 L 75cv)
Faible consommation Écran Android auto (1.5 Blue dCi 95 ch Stepway 2019)
Consommation 5.5l/100Habitabilité :grand coffre permettant le transport de meubles et transport de toute la familleEntretien prix des pièces (0.9 TCE 90 ch Logan mcv II 0.9 TCE 90cv ambiance de 2014 (achetée en Angleterre) 170000km )
Très bon comportement routier. Consommation de 5 l/100. Fiable. (1.0 SCE 75 ch De base, sans clime ni appuie-têtes arrières.)
Consommation faible et sa maintenance est très facile et pas cher. (1.5 dCi 90 ch Boite manuelle, 42000km 2020 )
La faible consommation, la réactivité dès qu'on demande au moteur un peut de puissance (sauf en mode éco qui est plus approprié sur les axes ou la vitesse ne varie pas énormement), une habitabilité correct. (1.5 Blue dCi 95 ch Boite manuelle 5 rapport, 200 000 kms, 2015, jantes alliage, finition prestige)
Consommation (5.2L/100)Habitabilité génialeTenue de route (en conduite cool)Amortissement soupleAdaptée aux routes de campagne (défoncées)Fiabilité pour le momentFacilité de bricolagePetit moteur courageuxInsonorisation pour une low costEntretien pas cherBouton "économique" en série que perso. je trouve efficaceBoite souple (0.9 TCE 90 ch Logan MCV, 85000kms, 2015, boite manuelle)
Espace, simplicité, douceur, économique (1.5 dCi 90 ch 1.5dci 90 stepway)
DACIA Logan 2 signalées
Défauts
- Elle régresse un peu concernant son coffre en version MCV (break). Même si elle reste une des meilleures avec 570 litres contre 650 auparavant
- Image de marque peu valorisante (mais certains préfèrent véhiculer cette image plutôt que de vouloir se valoriser dans une A3)
- Insonorisation pénalisante sur les grands axes. Les longs trajets pourront laisser un petit bourdonnement dans la tête
- Plus de version 7 places sur la version break ... C'est bien dommage tout ça !
- Confort moyen des sièges et principalement de la banquette arrière (manque de rembourrage pour réduire les coûts, un classique chez Dacia)
- Manque de distinction avec la Sandero au niveau de la face avant. En effet, pour réduire les coûts la partie avant des Logan et Sandero sont strictement identiques. C'est à partir de la charnière centrale que les modèles se distinguent
- Choix de moteur limité
- Elle risque de se vendre difficilement chez nous en raison de la présence de la Sandero
- Boîte mécanique pas très agréable
- Boîte robotisée moyenne et seulement disponible sur le break
Les (derniers) moins des internautes
Usure prématurée des disques de freins si conduite un peu speed. (1.5 dCi 90 ch 150000) Bien que les dossiers de banquette arrière soient rabattables l'ouverture du hayon arrière ne permet pas d'y engager de gros volumes mais simplement de grands éléments, le système de téléphone embarqué à un son médiocre et le rembourrage des sièges tant à s'effondrer et se détériorer malheureusement rapidement, les suspensions flottent un peu ce qui lui permet en revanche de rester molle et confortable mais qui nuisent un peu à la tenue de route (1.5 dCi 90 ch 197000, 2015 série limitée) Bruits des barres de toits sur autoroute, impossible de régler l'heure sans passer la valise (1.5 dCi 90 ch 185000km, prestige ) Chaîne de distribution très fragile, détendue à 109000km avec un entretien irréprochable effectué dans le réseau Renault. Devis de remplacement astronomique, vive les chaîne de distribution (ironie). (0.9 TCE 90 ch Boîte manuelle, 2014, finition prestige, 109000km, Logan MCV2) Ça va dépendre de vos exigences... Certains trouveront que ça manque de couple. (0.9 TCE 90 ch 65000 km, 2017) Frein moteur trop faibleUn peu bruyante sur autoroute (1.0 SCE 75 ch 41600 KM) Qualité de finition et insonorisation à la hauteur du prix d'achat (0.9 TCE 90 ch 2018 - 40000km) Les reprise un peu lente. (1.5 Blue dCi 95 ch) Pas de clim automatique.Media nav lentMaintien des sièges trop faible.Montant conssole centrale trop bas...Ce qui fait que ma jambe droite n'est pas maintenu dans les virages est vient taper contre la boîte, obligé de ce coller au volant dcp...Marche arrière accroche legerement Peinture très fragile. (1.5 dCi 90 ch Pas mal ) Des problèmes de stabilisation de ralenti au démarrage pendant les premiers 30000 km.Il fallait couper le moteur et redémarrer pour retrouver la stabilité.
Malgré plusieurs reprogrammations, le problème a persisté jusqu'à disparaître du jour au lendemain.Quand la voiture est vraiment à froid, l'embrayage patine. (1.0 sce 75 ch 200000) Embrayage semble 'brouter' depuis l'origine. (sur démarrages en côte notamment)Banquette AR non rabattable (seuls les dossiers le sont en 1/3 2/3, complètement absurde, tres déçu donc) j avais cette possibilité sur mon ancien véhicule. Ce qui donne un volume de charge sur un plancher non plat. Il aurait été tellement simple de rendre la banquette rabatttable...Sièges salissants (pose housses) , et moquettes fragiles. (peluchent)Défaut de carrossage d origine sur arrière, non rattrapable (impression de 'biais' pare choc/porte AR) . A ce prix de véhicule, pas grave. (Il faut l avoir remarqué) (1.0 SCE 75 ch 2020/10000km/version base MCV2 ess 1.0 L 75cv) La finition mais pour le prix ça va quand même (1.5 Blue dCi 95 ch Stepway 2019) Puissance Aucune repriseCouple néant, pas la peine d'installer d'attelage impossible de tracter quoi que ce soitOptions aucune sur la version ambiance (même pas de clim) la seule option est l'autoradio Bluetooth kit main libre. (0.9 TCE 90 ch Logan mcv II 0.9 TCE 90cv ambiance de 2014 (achetée en Angleterre) 170000km ) A froid la voiture "broutait" très fort (problème d'embrayage).Au point que je devait mettre beaucoup de gaz et rouler en 1/2 débrayé.
J'ai revendu l'auto pour cette raison, d'autant plus que nous en possèdions une 2ème qui roulait parfaitement. (1.0 SCE 75 ch De base, sans clime ni appuie-têtes arrières.) Bruit constant a l'intérieur et freinage très faible. (1.5 dCi 90 ch Boite manuelle, 42000km 2020 ) Trop fiable XD (1.5 Blue dCi 95 ch Boite manuelle 5 rapport, 200 000 kms, 2015, jantes alliage, finition prestige) Moquette et volant mousse qui se désagrègentSièges trop mous et creusés au niveau des lombairesThermostat défectueux sur les premiers modèles (fuite liquide refroidissement)Peinture "métallisée" qui adore les rayures et carrosserie qui aime les bignes (0.9 TCE 90 ch Logan MCV, 85000kms, 2015, boite manuelle) Tenue de route dangereuse, impossible de quitter la route des yeux 2/3 secondes sans être confronté à un changement de trajectoire. ne comptez pas changer les fonctions de l’autoradio... Très dangereux, j'hésite à la revendre pour cette raison. (Grosses frayeurs) !!!! (1.5 dCi 90 ch ) Comportement routier, finition, freins (1.5 dCi 90 ch 1.5dci 90 stepway)
DACIA Logan 2 signalés
| 34.1K | 20.9K | 17.2K | 10K | 5.9K | Pas dans le TOP 100 | 6.3K | 5.4K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Rappelez-vous, c'était en 2004, la crise de l'automobile n'était pas encore amorcée et un constructeur un peu à la bourre venait faire exploser les idées reçues avec un véhicule qui répondait au doux nom de Logan. Véritable opération "coup de poing" dans le milieu de l'automobile, ce véhicule s'apprêtait à instaurer pour de bon la nouvelle ère du Low Cost. Comment prétendre le contraire ? Une voiture, certes critiquée parce que critiquable avant tout affichait fièrement à sa sortie un tarif de vente de 7,500 EUR. Surprenant, plus encore révolutionnaire, cet extraterrestre qui pourtant ne semblait pas être une aberration conceptuelle avait réussi le pari fou de s'imposer sur le segment des berlines en offrant un rapport qualité prix particulièrement séducteur. Si les Chinoise n'ont pas du tout marché, Dacia a cartonné grâce à la bonne image véhiculée par Renault. On pouvait même apercevoir "by Renault" à l'arrière. C'est peut-être cette synergie qui a fait le succès de Dacia.
Logan 2 en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.JPG)
Moteurs DACIA Logan 2
Fiabilité Logan 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 dCi 90 ch 3700 km novembre 2013 finition laureate : aucun pour le moment
1.5 dCi 90 ch 2014 laureate 1650 kms : tache rouille sur carrosserie mais problème réglé
1.5 dCi 90 ch 40000 : commodo grillé a 40000km + plastique dd passage de roue mal fixé
1.5 dCi 90 ch 28150km.2012.blackline : BJR J AI ACHETE MA MCV DCI 90 BLACK LINE IL Y A DEUX ANS ET DEMI. PREMIERE REVISION FAITE ET LÀ CE VENDREDI LA COURROIE DE DISTRI QUI LACHE INCROYABLE NON À 28150 KM DE L ABUS. Et la Renault freyming ma appeler il me change le moteur cool
0.9 TCE 90 ch 12000Km, année 2013, finition prestige : défaut d'usine pour réglage du feux avant gauche(a partir de l'intérieur de l'habitacle) défectueux [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Break Logan MCV
Coffre : 570 litres. La dénomination du break chez Dacia pour sa Logan 2 est la même que sur la précédente version à savoir MCV. SI l'ancienne proposait un volume record de 650 litres c'est plutôt sur 570 qu'il faut compter désormais. Si ce volume régresse il fait malgré tout toujours partie des meilleurs de la catégorie. Concernant l'habitabilité, et comme sur de nombreux breaks, l'empattement est revu à la hausse ce qui permet de libérer un peu plus d'espace aux jambes pour les passagers arrière. L'habitabilité étant déjà bonne sur la tricorps, vous vous doutez donc que la MCV est au top !
Comportement routier Logan 2
Logan un jour, Logan toujours ne dit on pas ? Bon, plaisanterie à part, pour ce qui a trait au comportement de notre Dacia sur l'asphalte, on retrouvera certaines améliorations. La version 2012 offre un meilleur confort de suspension qui, rappelons-le, était plutôt digne pour le niveau de gamme. Par ailleurs, si le comportement reste assez proche de sa devancière, l'ESP fait ici son apparition pour transformer définitivement cette Sandero en voiture sure en toute situation (manoeuvres d'urgence) et condition climatique. Sans oublier les pneumatiques plus généreux et donc plus rassurants quand la voiture est chargée. Radars de recul et dispositifs de régulation et de limitation de vitesse permettent aussi un meilleur confort d'utilisation. On parlera également de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
DE SERIE
Les équipements de sécurité sont bien présents, avec l'ABS et l'aide au freinage d'urgence, des airbags pour le conducteur et le passager, et des airbags latéraux (au niveau de la tête et du thorax) à l'avant, ainsi qu'un dispositif pour surveiller la trajectoire du véhicule à tout moment, et un dispositif pour éviter le patinage (ESP). Les finitions consistent en des boucliers à l'avant et à l'arrière, qui en options peuvent être du même ton que la carrosserie, des mini-enjoliveurs sur des roues de 15 pouces. La modularité a été soignée, avec une banquette arrière type 1/3 - 2/3 avec des fixations Isofix, pour faciliter l'installation de sièges pour enfants. L'intérieur est composé d'éléments en deux tons, gris clair et carbone foncé. Cette gamme "Logan" propose une seule motorisation, en essence avec le classique 1.2 l de 75 ch.
AMBIANCE
La gamme "Ambiance" propose des équipements et une finition plus poussés que la gamme "Logan". Les boucliers avant et arrière sont de série de la couleur de la carrosserie et les enjoliveurs sont de marque Aracaju. L'intérieur fait apparaître une sellerie type "Ambiance", avec des finitions chromées au niveau des ventilations, mais c'est aussi au niveau des connectiques offertes au conducteur et son passager que l'effort a été porté, avec un ensemble de ports USB, Jack qui figurent sur l'autoradio MP3 de série, avec possibilité de commander le téléphone depuis le volant par Bluetooth. Enfin, les lève-vitres avants sont électriques, le coffre bénéficie d'un éclairage et les appuie-têtes arrière sont présents. Les options permettent d'augmenter les capacités du véhicule, avec un système de navigation multimédia, un limiteur/régulateur de vitesse ou bien une climatisation réglable manuellement. Le choix des motorisations est plus large. Le Diesel est possible avec le dCi 75 ch, et deux moteurs essence, le classique 1.2 l de 75 ch, mais aussi une nouveauté avec le trois cylindres 0.9 l TCe en 90 ch, qui se trouve d'habitude sur la Clio IV.
LAUREATE
"Lauréate" c'est le nom de la gamme la plus évoluée de cette nouvelle Logan. L'aspect extérieur est particulièrement soigné, avec des rétroviseurs (dégivrables) et des poignées de porte de la même couleur que la carrosserie, et l'intérieur offre de belles prestations. Sellerie "Lauréate", volant, ceintures et sièges avant réglables en hauteur, ordinateur de bord, et une couleur chrome foncé uniforme. La climatisation, à régler manuellement, est également de série. Plusieurs options sont là encore proposées : assistance pour le stationnement arrière, peinture métallisée, un intérieur cuir, lève-vitres électriques à l'arrière, ainsi que certaines options déjà possibles sur la gamme ambiance (comme le système Media Nav ou le limiteur de vitesse). Côté motorisations, en essence, il est seulement proposé le moteur TCe 90 chevaux. En diesel, le choix se fera entre le dCi 75 chevaux et une motorisation plus musclée, un dCi qui développe 90 chevaux.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Rapid (2012) |
4.48 m | 1200 Kg | 550 L |
