Fiches MG4 
Qualités
- Comportement très bon, la MG4 est très bien équilibrée et se dote de trains roulants supérieurs aux Françaises en terme de sophistication. La propulsion prouve une conception nativement électrique, et elle permet de bien passer la puissance au sol
- Rapport qualité / prix imbattable, et le pire est que les prestations sont loin d'être en dessous des généralistes ! Il ne s'agit pas ici d'un véhicule chinois fabriqué au rabais et qui est obsolète, loin de là
- Capacités des batteries très honorables avec la possibilité d'en avoir pour pour 77 kWh (dont 74 utiles)
- Vitesses de charge sans lacune, 11 kW en AC (6.6 sur la petite batterie) et de 117 à 135 kW (en vrai 142 kW mais ce chiffre n'a été officialisé qu'en juin 2023) en DC selon la batterie (plus rapide que sur le Marvel R et que chez Mercedes [EQA/EQB])
- V2L disponible, à savoir utiliser la voiture pour y brancher quelque chose (un rotofile électrique par exemple, c'est ce qui me vient à l'esprit en cette période de printemps !)
- Qualité de finition respectable (surtout vis à vis du prix) grâce à des ajustages bien réalisés et un habitacle qui fait assez propre et carré dans son ensemble
- Si je n'aime pas les roulettes pour changer de rapport (ou plutôt marches avant et arrière), ici elle est bien placée et elle tombe vite sous la main, ce qui compense un peu (le mieux reste les commodos, il n'y a rien à faire)
- Badge européen (MG) qui accroît un peu l'image de marque et qui devrait donc être positif lors de la revente (les marques 100% d'origine chinoise auront possiblement un peu plus de mal, mais il faut aussi anticiper le fait que les gens auront rapidement une bonne image de ce genre de produit, quand ils auront tous constaté leur grande qualité)
- Version XPower 4X4 vraiment bluffante et qui était franchement inattendue sur ce genre d'auto
- Des boutons physiques en raccourci qui réduit les inconvénients du tout numérique
- Commande du véhicule à distance (+ fonction clé) : réglage température, localisation, programmation de charge, fermeture / ouverture ...
- Caméra 360 degrés, chose qu'une Tesla n'a pas ...
- Insonorisation correcte bien qu'à 130 km/h cela commence à devenir un peu léger (rien de cata, et ça dépend surtout du grain du bitume et de la présence de vent, et certains essais de la part de confrères sont influencés et biaisés par ces paramètres)
- Préconditionnement manuel qui permet donc de contrôler la chose soi même sans être tributaire de l'ordinateur de bord (qui fait souvent ce qu'on veut ou ne veut pas)
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Les derniers plus des internautes
Accélérations foudroyantes, prix imbattable. (XPower Electrique 435 ch 2000 km)
- agrément de conduite (ferme et dynamique, c'est spécial, tout le monde ne va peut être pas aimer)- habitabilité
- bonne conso (je sais pas comment roulent les gens, mais les chiffres qu'on voit souvent passer dans les essais sont délirants, no comment.)Défauts - quelques (RWD Electrique 170 ch 2023, 30000kms)
- Couple dès le démarrage, permet de s'insérer avec aisance dans la circulation peut importe les circonstances- Puissance disponible- Equipement très complet- Efficacité de la Pompe à chaleur, volant et sièges chauffants- Confort et insonorisation même sur route en gravillons- Consommation en kWh (pas la plus économe des voitures mais dans la moyenne)- Usure des pneus raisonnable (les miens sont même pas à 50% après plus de 20.000 km alors que ma zoé bouffe un train AV tous les 20 / 25.000), j'ai une conduite "souple" avec des démarrages assez vifs avec les deux (Zoé et MG)- Tenue de route sur route sèche- Qualité de l'ESP, difficile à prendre en défaut- Voiture "joueuse" si on désactive les aides et l'ESP... Sympa les propulsions électriques ! Mais attention on se fait vite peur ! (RWD Electrique 204 ch 21000 km, Luxury de 2023 avant "restylage" (pas de one pedal, pas d'essuie glace AR, pas de planificateur d'itinéraire à date))
Puissance, plaisir de conduite (RWD Electrique 204 ch 1880 km MG4 Luxury)
Performances redoutables34000 € !! (XPower Electrique 435 ch 1200 km)
Très bonne routière avec un confort exemplaire et une tenue de route remarquable c'est une voiture qui tient le parquet. Le moteur de 170cv est parfait ,on peut s'amuser sans trop faite grimper la consommation avec une moyenne de 15.7 pour 100km en conduite normale (95kmh sur route et 50 en ville) si on a le pied lourd consommation tournant autour de 18 kwh en circuit mixte. J'effectue 340km en été et 230 km en hiver. Ne pas oublier que la voiture sallume toute seule et qu'en sortant, si vous ne la fermez pas ,elle restera allumée .Je conseille cette voiture cependant attention aux aides à la conduite à mettre en mode faible sinon risque d'être surpris surtout avec le maintien dans la voie mieux vaut le désactiver à chaque démarrage de la voiture. (RWD Electrique 170 ch 14600km ,acheté en 2023 )
Pour le prix ce n'est pas une chignole, elle a TOUT de série.Elle se comporte bien sur la route toute l'année et glisse un peu l'hiver. (RWD Electrique 204 ch 2022, luxury, lld 36 mois (en cours), 28000kms)
- Performances Bonnes accélérations, couple suffisant (même si inférieur à certain concurrents)- Tenue de route sur sol sec Très bonne adhérence avec les pneus d'origine (Continental) sur les routes de campagnes des Pays de Loire malgré de nombreux virages et nids de poules- Assise Confortable, réglable dans tous les sens- Nombreux équipements Sièges chauffants, allumage auto des feux, ...- Efficacité de l'ESP- Régulateur adaptatif performant (quand on désactive le maintien dans la voie, cf défauts)- Android auto fonctionne bien, plus performant que le système multimédia d'origine (lent et nombreux bugs) (RWD Electrique 204 ch 18.000 km, juin 2023 phase 1, luxury, option peinture métallisée noire)
Voiture agréable a conduire puissante et confortable, bonne tenu de route.Economique sur route jusqu'à 110/120Km/h sur routes plates ou vallonées et en ville. Nombreux équipements de série. Les finitions et les assemblages ont l'air plus que correct sur les parties visibles. (RWD Electrique 204 ch)
Voiture véloce, confortable, bien équipée. Quel plaisir de conduite ! Je ne m'y attendais pas du tout, je cherchais une première voiture électrique abordable. Belle surprise au quotidien. (RWD Electrique 170 ch)
Bonne routiere, tres bonne tenue de route. consomation 14 kwh en moyenne tres bonne reprise sur autoroute en particulier sur voie d acceleration facilité insertion sur voie rapide.freinage urgence en marche arriere efficace. (RWD Electrique 204 ch 6000 km 2023 luxury v2 )
Bonne reprise, confortable et plutôt bien fini.Défauts Des petits bug mais rien de dramatique, ce sont que des (XPower Electrique 435 ch Mg4 xpower)
Prix, option, comportement, autonomie, style ect. (RWD Electrique 204 ch Luxury 14000kms)
Souple silencieuse confortable (RWD Electrique 204 ch 25000)
Agrément incroyable merci le One PedalCoût de l'énergie 2,60 euros pour 100kmGarantie 7 ans 150000 batterie incluseBatterie utilisable en groupe électrogène Esthétique rappelant la Honda CRXComportement routier très joueur propulsion avec mode drift inclus !Habitabilité passagers très correcteSuspension réglée comme j'aime Ajustements corrects,pas de bruit parasite et pas l'horrible bruit piétons de RenaultÉquipement très correct pour cette version LuxuryApplication mobile ergonomique et utile!Les enjoliveurs cachent de belles jantes alliage ! (RWD Electrique 204 ch 2024 attelage )
-Prix bonus déduit.-Batteries LFP.-Garantie constructeur longue.-Spacieuse et confortable.-Se contente d'aller à l'essentiel en équipement.-Accélération et tenue sur la route.-Un air de SF se dégage d'elle. (RWD Electrique 170 ch 28400kms, mars 2023, standard )
Excellente voiture dans sa catégorie en ce qui concerne le rapport qualité/prix/finitions.Défauts Le pire des (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch Luxury)
MG MG4 signalées
Défauts
- Confort un peu ferme et trépidant qui ne s'atténue pas en prenant de la vitesse (ce qui est normalement le cas habituellement). Le châssis n'est pas cassant et excessivement raide mais il remonte de manière assez nette toutes les imperfections croisées. Beaucoup disent qu'elle est confortable mais il me semble que les amortisseurs (et non les ressorts) induisent ces trépidations un peu constantes dès que la route se dégrade
- Infodivertisement un peu léger à défaut d'être vraiment carencé
- Style loin d'être moche (en blanc de face elle a même une prestance inattendue), mais il faut avouer que certaines proportions laissent un peu à désirer vue de profil (c'est massif et peu élancé). En contrepartie elle s'apparente un peu à une voiture du futur, celles qu'on voyait dans les films des années 90/2000 qui employaient des proportions assez proches
- Qualité des matériaux moyenne (tous durs sauf le haut de la planche de bord) et dont la résistance aux agressions reste vraiment médiocre (c'est surtout ce deuxième point qui dérange)
- Pompe à chaleur uniquement disponible (de série heureusement) sur la finition la plus haute Luxury
- Version la plus puissante qui accélère un peu moins fort malgré un poids quasiment identique ... Difficile à expliquer
- Pas de planificateur d'itinéraire qui gère les recharges lors des longs trajets
- Feux arrière qui dépassent la longueur du pare chocs : en cas de marche arrière près d'un mur ils toucheront avant lui et il se briseront (ce qui était le cas sur mon véhicule d'essai par exemple)
Les (derniers) moins des internautes
Consommations entre 17 et 19 kw en roulant bien mais sans faire le fou.Par contre défaut connu sans solution par MG pour l'instant micro vibrations insupportables au-dessus de 95 km/h.Dommage car je commence à regretter mon achat... (XPower Electrique 435 ch 2000 km) Mineurs software (fausses alarmes sur la pression des pneus ou encore le GSM du SOS)- les petites mesquineries de MG pour rabotter les coûts (pas d'essuie glace, pas d'essui glace auto, cf version Standard)- l'infotainment et les features connectées limitées- SAV OK tiers (pleins de petits problèmes non graves, mais pas rassurants si un jour c'est la grosse panne) (RWD Electrique 170 ch 2023, 30000kms) - Aides à la conduite trop intrusives et difficiles à déconnecter (plusieurs menus à passer car pas de raccourci même sur la mise à jour v.45 sur modèles Luxury V1 de 2023)- Bugs tablette quand on utilise Android Auto avec parfois des coupures, pertes de connexions, blocage d'écran, souvent lié au passage sur un autre écran lié à par exemple lancement caméra 360 (clignotant à carrefour)- Tenue de route par temps humide Elle perd vite l'adhérence à l'arrière (pneus Continental d'origine) mais très bonne reprise par l'ESP qui garde bien la voiture dans le cap en cas d'erreur.- Siège passager non réglable en hauteur (électrique ou non ça aurait été bien)- Ecran du tableau de bord (vitesse, etc) trop lumineux même au mini de nuit- Mise à jour GPS très très très longue et toujours pas de planificateur avec les bornes de recharges et autonomie projetée à l'arrivée. (RWD Electrique 204 ch 21000 km, Luxury de 2023 avant "restylage" (pas de one pedal, pas d'essuie glace AR, pas de planificateur d'itinéraire à date)) SAV très mauvais , panne dès 1880 km après 1 mois et demi d'utilisation. Problème de capteur thermique (système AGS), pièce commandée le 16 août 2024, ce 24 septembre 2024, tjs aucune nouvelles de la pièce de rechange (RWD Electrique 204 ch 1880 km MG4 Luxury) Freinage ?Ecran central qui paraît compliqué au début mais on le maîtrise rapidement (XPower Electrique 435 ch 1200 km) électronique parfois aléatoire avec des voyants qui s'allume et s'éteigne après avoir rallumé la voiture. (RWD Electrique 170 ch 14600km ,acheté en 2023 ) L'application s'arrête et redémarre tout le temps sur mon iphone.Le coffre est petit.La peinture s'abîme.La qualité audio n'est pas terrible. (RWD Electrique 204 ch 2022, luxury, lld 36 mois (en cours), 28000kms) Fiabilité
(RWD Electrique 170 ch Occasion 2022 achat 2024) - Tenue de route par temps pluvieux et froid Effet propulsion oblige (?) la voiture est vite limitée et on sent la différence de tenue de route pas temps pluvieux et froid sur les petites routes avec beaucoup de virages. L'ESP fait très bien sont travail cependant et évite les écarts de conduite.- Assistances trop intrusives Ca n'arrête pas de bipper ! Elle croit sans arrêt que je sort de ma voie sur petites routes et donne des coups de volant, parfois à m'en envoyer dans les trottoirs ou bas coté! C'est surtout le maintient dans la voie qui pose problème.- Conduite semi-autonome pas au point Lié au manque de fiabilité de l'assistance dans la voie, trop brusque, souvent rappels de tenir le volant alors qu'on a les mains dessus...- Plastiques intérieurs (portières) se rayent facilement Simplement en frottant avec ma montre !- Luminosité bloc compteur trop élevée au minimum, gênant en conduite de nuit- Système "multimédia" lent à réagir, mauvais tactile, ce qui est embarrassant pour certains réglages rapides (climatisation, température...) (RWD Electrique 204 ch 18.000 km, juin 2023 phase 1, luxury, option peinture métallisée noire) Ecran tactile lent et manque de visibilité en plein soleil "manque une visière".Manuel d'utilisation en pdf et mal détaillé ( ex emplacement de la boite à fusible intérieure et accès d celle -ci). Pour accéder à la boite à fusible intérieure, il déposer le joint de porte et déclipser la joue du tableau de bord. La carrosserie derrière le tableau de bord n'est pas peinte et présente des traces de rouille au niveau des soudures!!!Malgré le nombres de MG4 vendu, il n'y a apparemment pas de pièces de rechange disponible en moins d'un mois d'attente. Manque ou pas de concessions MG capable de réparer et entretenir correctement ces véhicules. Pas pérenne. (RWD Electrique 204 ch) Le mode one pédale doit être réactivé à chaque démarrage.La voiture doit être systématiquement verrouillée sinon elle reste "allumée" (RWD Electrique 170 ch) Maintient dans la voie dangereux.le carplay sa bug (RWD Electrique 204 ch 6000 km 2023 luxury v2 ) De jeunesse qui vont être corrigés avec des mises à jour, en espérant que celles-ci arrivent rapidement.Toujours pas de planificateur. (XPower Electrique 435 ch Mg4 xpower) Utilisation restrictive, coffre. (RWD Electrique 204 ch Luxury 14000kms) Maintien dans la voie intrusif (RWD Electrique 204 ch 25000) Aides à la conduite dangereuses à configurer à chaque démarrage, de très loin le pire défaut.Pas de frunk? POURQUOI ? Il y avait la place en modifiant le circuit d'air!Coffre ridiculeConnectivité bluetooth à s'arracher les cheveuxAndroid auto filairePas de toit vitré 😭 (RWD Electrique 204 ch 2024 attelage ) -Le coffre décevant pour une voiture de cette taille.-Les badges à payer en sus (chargemap).-La conso déterminée par trop de facteurs.-La charge lente câble 10A.-Le prix de la révision MG pour le peu de contrôles qu'il y a à faire. (RWD Electrique 170 ch 28400kms, mars 2023, standard ) . J'ai retrouvé ma voiture, endommagée, sur un parking.Choc avant droit mineur. Pare-chocs, phare avant droit, clignotant en partie cassés.Cela s'est passé le 19 décembre 2023,l'expertise réalisée le 8 janvier 2024...Depuis cette date, nous attendons le carrossier et moi les pièces de rechange !!! (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch Luxury)
MG MG4 signalés
Décidé à prendre toutes les parts de marché des voitures électriques compactes, la MG4 mérite-t-elle votre confiance ?
MG4 en images
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Moteurs MG MG4
Fiabilité MG4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
RWD Electrique 150kW 204 ch 2022 / luxury / 13700 km : En problème, que 2 un problème de climatisation, bruit gênant et un problème de vitre arrière passager, c'était la sécurité enfant.
RWD Electrique 150kW 204 ch 20 000kms Luxury 2022 : Siou plaît comment ça marche ?Je crois avoir gagné le prix du client le plus casse bonbon du garage. Mode d'emploi où es tu ? Bataille qui ne cesse avec mon câble de recharge et ses bornes qui tantôt marchent tantôt marchent pas.Bataille avec le tactile, si ça marche pas on ne démarre pas.
RWD Electrique 150kW 204 ch Luxury 2023 : Je passe commande la semaine dernière parce que livraison prévue en septembre. Aujourd'hui j'apprends que c'est repoussé à avril 2024. Le prix est garanti à 23990.
RWD Electrique 150kW 204 ch : Charge MG4 ne s'arrête pas à 80%
RWD Electrique 125kW 170 ch : Bruit au niveau du coffre du aux rivet de la plaque d'immatriculation. Problème du à ma concession. Rien de grave.
RWD Electrique 150kW 204 ch 34k km, 2022, luxury : L'électronique qui peut se réinitialiser (le siège conducteur) et qui se bloque. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Vie à bord
Longue de ses 4.29 mètres, la MG4 offre donc un gabarit de compacte des années 2010 (les dernières visant plutôt les 4.4 mètres), ce qui s'avère être un format assez polyvalent.
Tout d'abord, le coffre offre de 350 à 363 mitres selon les versions (la plus équipée est à 350 litres, lié au caisson de basse), ce qui est une valeur respectable mais qui n'atteint pas celle de la Mégane. Le plancher de coffre modulable (permettant d'avoir un plancher plat une fois les sièges rabattus) est lui aussi présent uniquement sur la finition Luxury.
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L'habitabilité au deuxième rang reste très praticable même pour les adultes, l'espace aux jambes le permettant. Et si il y a un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier MG4
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Dotation de haut niveau
Pour vous, voiture chinoise rime avec sous-produit ? Vous imaginez avoir affaire à quelque chose de bien inférieur par rapport à ce que proposent les généralistes ? A juste titre, il est légitime de se méfier des produits chinois d'après l'expérience que nous avons tous eu dans le passé. Toutefois, il faut rappeler que les produits les plus sophistiqués sont désormais aussi produits là-bas, comme les Iphone pour citer quelque chose que tout le monde connaît. J'irais même plus loin, l'idée que les produits chinois sont de basse qualité fait désormais partie du passé et d'un imaginaire révolu et obsolète. Même mieux, les Chinois ont désormais une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Série
(Source MG avril 2023) A partir de 27 990 euros : Batterie 51 kWh bruts // Jantes 16 pouces // Recharge rapide (DC) jusqu'à 117 kW // Freinage régénératif 3 niveaux // Transmission propulsion (RWD) // Aides à la conduite MG Pilot // Compteur numérique 7'' // Écran tactile flottant de 10,25'' // Entrée et démarrage sans clé // Phares à LED // Système V2L (Vehicle to Load) // Capteurs de stationnement arrière
Comfort
A partir de 31 990 euros : Batterie 64 kWh bruts, Recharge rapide (DC) jusqu'à 135 kW // Calandre à volets actifs (AGS) // Vitres arrière surteintées // Jantes alliage 17’’ avec enjoliveur aérodynamique // Volant en cuir
Luxury
A partir de 32 990 euros : Double spoiler arrière // Pompe à chaleur // Sièges avant chauffants // Volant en cuir chauffant // Caméra à 360° // Navigation en temps réel // Charge sans fil du téléphone // Siège conducteur réglable électriquement en 6 directions // Sièges similicuir noir // Surveillance des angles morts (BSD) // Toit contrasté noir
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (2020) |
4.34 m | 1500 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2019) |
4.32 m | 1450 Kg | 380 L |
 C4 (2021) |
4.36 m | 1350 Kg | 380 L |
 Born (2022) |
4.32 m | 1900 Kg | 385 L |
 DS4 (2021) |
4.4 m | 1500 Kg | 430 L |
 Astra (2021) |
4.37 m | 1550 Kg | 422 L |
 308 (2021) |
4.37 m | 1500 Kg | 412 L |
 Megane E-Tech (2022) |
4.2 m | 1600 Kg | 440 L |
 Leon 4 (2020) |
4.37 m | 1450 Kg | 380 L |
 Kamiq (2019) |
4.24 m | 1300 Kg | 400 L |
| Scala (2019) |
4.36 m | 1250 Kg | 467 L |
 Corolla (2019) |
4.37 m | 1400 Kg | 361 L |
 Golf VIII (2020) |
4.28 m | 1400 Kg | 381 L |
| ID3 (2020) |
4.26 m | 1800 Kg | 385 L |
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