Fiches C3 PICASSO 
Qualités
- Style original tout en restant pratique par son rapport encombrement / logeabilité qui reste très bon (au détriment de la ligne donc). En ville peu de véhicules peuvent prétendre être aussi malins
- Très bonne modularité
- Bonne protection des portières et pare chocs
- Très bonne visibilité (les montants sont bien conçus et pas trop épais)
- Toit panoramique qui fait toujours plaisir
- Confort de suspension très appréciable, même à petite vitesse c'est plutôt très bien filtré
- Bon volume de coffre (modulable selon la banquette arrière, allant donc de 385 à 420 litres)
Les derniers plus des internautes
Ce qui nous a séduit dans ce véhicule c'est sont habitabilité et son volume de chargement sa bouille cubique et à la fois toute en rondeur son confort des sièges et son insonorisation ( facile on sortait d'une 205 4 portes 1989 ) des projecteurs bien conçus qui viennent balayer au plus près des bas-côtés, son freinage très efficace et aussi sa modularité très facile à mettre en oeuvre avec en plus un plancher plat. vraiment elle avait tout pour plaire. d'ailleurs on l'a gardé longtemps peux être trop longtemps mais je n'arrivais pas à lui trouver une remplaçante car chez Citroën quand on a une voiture qui va bien on arrive pas à capitaliser sur les options qui réjouissent les utilisateur. On fait une Cactus rigolote mais avec un coffre pourri pire que ce que les 104 et autres visa proposaient, les c3 air cross du début et à nouveau les nouvelles e c3 !!! Ils doivent rouler avec des autres marques. (1.4 VTi 95 ch BM - 226000 KM -2010 jante tole +enjoliveur - version attraction peinture metal)
Facile à conduire consomme peu et quasiment jamais en panne 1 seul problème cet été a 180000 klms émetteur d'embrayage HS résolu en 48 heures.Très bonne voiture familiale avec gros volume de chargement (1.6 HDI 92 ch C3 Picasso de 2009 avec 180000 klms acheté d'occasion en 2014 exclusive)
Voiture agréable à conduire Bva apprécié surtout en villeMa conso. 6.5 ,7l (1.6 VTi 120 ch Modèle exlusive de 2014 vti 120 bva robotisée 6 rapports 130kms )
Voiture confortable, bonne assise de conduite, volume coffre super, mécaniquement fiable. (1.4 VTi 95 ch Mécanique, 128000 km, 2011, tôle, confort. )
Véhicule prêté gentiment par ma mamie qui ne conduit plus. (1.4 VTi 95 ch BVM5 - 68000KM - 2009 )
Conso huile 0.50 L au 1000 - compteur 98 500 km !Conso ville, par contre avec un boitier éthanol 729 ¤ - 550 ¤ de subvention de la région Grand-Est, c'est tout bénéfice conso + 20 % mais avec un litre à 0.848 ¤, pas de commentaire ! (1.6 VTi 120 ch 2011 exclusive 1.6)
Espace à l’arrière banquette repliée
très bon utillitaire (1.4 VTi 95 ch boite manuelle 72000 KM, 2015)
Boite mécanique 127000 km Consommation raisonnable 6 l 7. Année 2010 finition confort (1.4 VTi 95 ch)
Très polyvalente et entretien très raisonnable (1.4 VTi 95 ch Boite manuelle, année 2012, 134000km, finition confort)
Voiture confortable, spacieuse et modulable. (1.4 VTi 95 ch Manuelle, 130000kms, 2010)
Auto confortable, sobre, pratique, bon look. (1.6 HDI 92 ch Boite auto 6V, exclusive, millésime 2014,jantes alu, 94000kms.)
Voiture pratique, petit monospace, position surélevée pratique. (1.6 VTi 120 ch 2011. 166000km. équipée GPL 01 2014)
Je suis tellement amère, c'est difficile d'écrire une qualité, même si je l'adorais. (1.2 Puretech 110 ch 100000km)
Très mignonne mais cata moteur 3 jours après l’achat en garage sous garantie - voyant plus d’huile !!! J’en remets - 3 jours après , de nouveau plus d’huile !! Je la rapporte au garage vendeur qui me parle de changer le moteur contre … le même !! Je ne veux plus de cette voiture et attends sa reprise et son remboursement !!Vais je l’obtenir ? (1.2 Puretech 110 ch 2015. 70.000 kms )
Médiocre toujours des petits problèmes (1.4 VTi 95 ch 73000)
Confort, bon rapport puissance/poids/comportement routier, intérieur modulable, électronique fiable, autoradio de qualité, régulateur de vitesse efficace, fiabilité du moteur à chaîne de distribution. Faible consommation d'huile (!) et d'essence. Design et finitions. (1.6 VTi 120 ch Boîte manuelle, 160'000 km, 2012, jantes aluminium, finition exclusive)
Gabarit contenu avec sensation de volume et espace à l'intérieur + coffre modulableMoteur agréable et suffisamment puissant et coupleux.50 000 km avec pneus AV et 70 000 km à l'AR (Michelin d'origine)Niveau d'équipement (1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle 90 000 km, année 2015, finition exclusive avec pack voyage )
CITROEN C3 Picasso signalées
Défauts
- Comportement qui manque de rigueur mais qui reste malgré tout sécurisant (tant qu'on ne charge pas trop l'engin toutefois ...)
- Position de conduite moyenne
- Commande de boîte perfectible, ça accroche et ca ne paraît pas très robuste au niveau feeling
- Equipement peu généreux (liste d'option trop longue façon voiture allemande) et l'ESP n'est même pas disponible de série, même après son restylage
- Un peu chère la C3 Picasso !
- Choix de motorisations limité
- Plastique dur de la planche de bord pas très valorisant ...
- Depuis l'arrivée de nombreuses concurrentes depuis 2011, ses caractéristiques ne font plus partie des meilleures (habitabilité)
- Boîte BMP6 qui vous donnera une mauvaise image des transmissions automatiques, et ce, à tort !
Les (derniers) moins des internautes
Le moteur ; Dès le début Il consommait pas mal 1 litre aux 1000 km c'était pas suffisant pour changer le moulin la préconisation constructeur était de1.3l/1000! du coup 220L d'huile consomme en sus sans compter les vidanges. La consommation d'eau surtout l'hiver un bon verre par semaine et quasi rien en été. La direction électrique placée à côté de la sortie d'échappement qui grille super les ingénieursDes amortisseurs à la Citroën bien trop souples surtout à l'arrière quand on transporte des choses lourdes ou que l'on part en vacances. Des alertes anti pollution au tableau de bord à répétition les rotules de direction et autres silent block très fragiles.Le câble de masse rompu et corrodé qui a laissé le véhicule sur place. Après à peine dix ans la pièce n'est plus référencée le garagiste la trouvé à la casse lamentable le boitier thermostatique qui fend. et oblige à changer le radiateur de chauffage qui c'est colmaté dans la foulée et recharge de gaz pour la clim car faut débrancher aussi. En bref ça sent le pas cher et pas abouti. (1.4 VTi 95 ch BM - 226000 KM -2010 jante tole +enjoliveur - version attraction peinture metal) Moteur un peu bruyant (1.6 HDI 92 ch C3 Picasso de 2009 avec 180000 klms acheté d'occasion en 2014 exclusive) Manque un peu de couple, il faut jouer avec la boîte pour relancer,mais quand on l'a en mains ça va Après ça n'est pas une Bagnole de rallye (1.6 VTi 120 ch Modèle exlusive de 2014 vti 120 bva robotisée 6 rapports 130kms ) Finition assez sommaire et pas très esthétique. (1.4 VTi 95 ch Mécanique, 128000 km, 2011, tôle, confort. ) Véhicule extrêmement laid, bien que ce soit propre à chacuns. Je n'ai jamais eu un véhicule aussi mal fini, ça grince, ça craque, les sièges style velours se salissent en 2 minutes, intelligent pour un véhicule ''familial''. La console centrale grince constamment, c'est un véritable concerto ! Le moteur Vti est le plus gros veau que j'ai eu à conduire, mais quelle daube ! Comment c'est possible de commercialiser une infamie de la sorte ? Il n'a absolument rien dans le sac, monter à 80km/h relève de l'aventure ! 1ère à fond dans un élan digne de la puissance d'un chihuahua, ça remue, ça hurle mais rien ne se passe... Passage de la seconde au quasi rupteur, blam, 6000 tr/min après presque 8 secondes de douleur pour atteindre les 40km/h, ça tremble, ça craque, la boîte n'accroche pas et c'est reparti, niaaaaaaaaaaaaaaaaannn, après 10 secondes de plus, on approche du rupteur et des 80km/h, craaaaaaaac, la troisième est enclenchée, le mec en vélo est toujours devant, la vache dans le pré d'à côté aussi d'ailleurs, nianianiaaniaaaaaannn, hourra, les 100km/h sont atteints ! C'est lunaire ! Un vélo solex n'a pas à rougir ! Une conduite impressionnante de mollesse, anémie et de néant pour une économique consommation de 9L/100, il est beau le veau, vive Citroën, vive la France ! Modèle inconfortable, confort de suspension non inclus dans le cahiers des charges, moteur dangereux, habitabilité moyenne, radio exécrable, même l'éclairage est bidon, ce véhicule ne vaut rien. Elle est belle l'image donnée à l'international, pas étonnant que seul les Français achètent Français... (1.4 VTi 95 ch BVM5 - 68000KM - 2009 ) Conso huile (1.6 VTi 120 ch 2011 exclusive 1.6) La CITROËN la plus inconfortable que j'ai eu (1.4 VTi 95 ch boite manuelle 72000 KM, 2015) Pas très dynamique. (1.4 VTi 95 ch Boite manuelle, année 2012, 134000km, finition confort) 95 Ch, c'est juste... Surconsommation d'huile. Moteur peu fiable. (1.4 VTi 95 ch Manuelle, 130000kms, 2010) Auto excellente si conduite "pépère",Bien conçue, après la perfection n'existe pas même dans les modèles d'auto les plus chers. (1.6 HDI 92 ch Boite auto 6V, exclusive, millésime 2014,jantes alu, 94000kms.) Manque de puissance d’accélération pour doubler. (1.6 VTi 120 ch 2011. 166000km. équipée GPL 01 2014) Les voitures ne valent plus rien, les énormes problèmes du moteur Puretech sont en train d'exploser. La voiture est nickelle, courroie neuve etc, et même la concession officiellement citroën nous dit encore hier "honnêtement? même pour 1000euros je ne vous la reprends pas".A FUIR (1.2 Puretech 110 ch 100000km) Bouffe de l’huile anormalement (1.2 Puretech 110 ch 2015. 70.000 kms ) Consommation d huile 6 litres pour 15000 km du jamais vu les moteurs doivre être fabriqué en Inde au Maroc en chine (1.4 VTi 95 ch 73000) Système de refroidissement moteur, système de frein à main qui se grippe parfois, boîte à vitesse peu précise, écrans GPS et autres un peu bizarres (la mode à l'époque était de balancer des écrans partout...). Les dimensions des pneus sont peu courantes, du coup leur prix est relativement élevé pour un véhicule familial. (1.6 VTi 120 ch Boîte manuelle, 160'000 km, 2012, jantes aluminium, finition exclusive) Suspensions trop souplesPrise de roulis en conduite "sportive" (1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle 90 000 km, année 2015, finition exclusive avec pack voyage ) Problème système anti pollution ADBLUE changement injecteur et liquide catalyque facture 323,53 euros à 58970 kms82 900 kms problème apparition d'un défaut moteur au démarrage avec voyant orange SERVICE qui reste allumé en permanence passage valise anomalie injection pompe d'additivation multiplexée et circuit haute pression carburantpanne avertisseur sonore (KLAXON) (1.6 BlueHDI 100 ch 2016 boite manuelle jante alu version confort )
CITROEN C3 Picasso signalés
| 23K | 17.3K | 16.1K | 15.6K | 9K | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Basée sur la même plateforme que la Peugeot 207 ce minispace affiche en conséquence des qualités routières indéniables mais une suspension orientée confort qui réduit un peu le dynamisme. Le style est novateur comme toutes les Citroën sorties depuis le milieu des années 2000. On apprécie beaucoup l'originalité de la planche de bord mais un peu moins la qualité perçue de certains plastiques. Sur le tableau des points positifs on constate à la fois une bonne modularité et une bonne habitabilité qui sont des critères déterminants un véhicule familial. LE confort de suspension est digne d'une Citroën, c'est à dire moelleux mais tout en engendrant des mouvements de caisse non négligeables quand le rythme s'accélère
C3 Picasso en images
Moteurs CITROEN C3 Picasso
Fiabilité C3 Picasso
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2008 essence 6 ch : bruit de cliquetis du moteur un an après l'achat...
c3 picasso hdi 92 2010 : aucun pour l'instant
1.6 Vti 120 exclusive : achetée neuve, au bout de 600km après démarrage a froid message a l'écran 'problème de température, veuillez couper votre moteur', et là le ventilo qui s'emballe, vient sans doute d'une résistance, mais bon au bout de 3 semaines d'achat et moins de 700 km c'est un peu tôt pour un premier retour garage ...
1.6 HDI 112 Décembre 2010 Finition exclusive : panne de calculateur ayant nécessité un re-calibrage dynamique des injecteurs, à 733 kms !!! [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Plutôt bien pratique !
Si le petit Picasso ne fait pas dans le luxe, force est de constater qu'il est plutôt bien conçu en ce qui concerne les aspects pratiques. Je précisera en plus que je trouve son format plutôt bon car il n'est ni trop petit (volume de chargement) ni trop grand (pour la ville).
Tout d'abord, le coffre propose un honorable 420 litres, ce qui reste très acceptable sachant que ce volume ne comprend pas l'espace disponible au dessus de la plage arrière.
De plus, l'espace pour les passagers arrière est très honorable tant que vous ne cherchez pas à aligner trois personnes sur la banquette. En effet, si l'espace aux jambes reste assez correct, la largeur disponible n'est pas suffisante pour trois adultes.
Plancher plat toujours appréciable. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier C3 Picasso
Une 207/208 transformée en minispace
Pour ceux qui ne le sauraient pas, le "baby Picasso" se base sur un châssis de 207 (et donc aussi 208), ce qui présage donc un excellent comportement mais un confort relatif au niveau des suspensions.
Toutefois, cela n'est pas le cas puisque les équipes de Citroën ont revu les réglages des trains roulants pour s'adapter à la philosophie d'une petite famille, à savoir proposer un confort de suspension bien plus moelleux. Les priorités étant logiquement plus les mêmes ...
De ce fait, les mouvements de caisse et le roulis sont évidemment bien plus prononcés même si on est loin d'avoir à faire à une voiture mal équilibrée. Le C3 Picasso rassure presque en toute circonstance [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Attraction
Airbag conducteur et passager, frontaux et latéraux, système de freinage ABS, assistance au freinage urgence, volant réglable en hauteur et en profondeur, rétroviseurs électriques, siège conducteur réglable en hauteur, ordinateur de bord, jantes en tôle 15 pouces, direction assistée, verrouillage des portes à distance, banquette arrière fractionnable et rabattable.
Confort
Jantes en tôle 16 pouces, climatisation, airbags rideaux supplémentaires, antibrouillards, régulateur limitateur de vitesse, détails de finition supplémentaires extérieur, lecteur CD compatible MP3.
Collection
Toit panoramique, galette de secours, vitres arrière teintées, barre de toit aux couleurs aluminium.
Exclusive
Jantes alliage 16 pouces. Accoudoir central, détails de finition supplémentaire à l'extérieur (chrome), climatisation automatique, essuie-glace automatique, phares automatiques, radar de recul, vitres électriques arrière, rétroviseurs chauffants, parfum d'ambiance, volant cuir.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 500L (2012) |
4.15 m | 1300 Kg | 455 L |
 B-max (2012) |
4.08 m | 1300 Kg | 325 L |
 ix20 (2010) |
4.1 m | 1350 Kg | 440 L |
 Venga (2010) |
4.07 m | 1350 Kg | 430 L |
| Soul (2008) |
4.12 m | 1300 Kg | 340 L |
 Note (2006) |
4.08 m | 1200 Kg | 430 L |
| Note (2013) |
4.1 m | 1100 Kg | 410 L |
 Kangoo 2 (2007) |
4.21 m | 1350 Kg | 660 L |
 Yeti (2009) |
4.22 m | 1400 Kg | 405 L |
 Golf Plus (2005) |
4.21 m | 1350 Kg | 400 L |
