Moteurs MG MG4 (2023)

160 km/h
7.7 s
250 NM

Conso. ≈16 kWh/100km
: 50.8 kWh (utile)
≈ 320 km d'autonomie
: 117 kW max.
: 6.6 kW max.

Cette version de 51 kWh bruts est équipée d'une batterie LFP plus résistante dans le temps (attention, beaucoup croient qu'on peut la recharger à 100% sans dommage, en réalité ce n'est pas le cas). Le poids est ici très similaire à la version de 64 kWh malgré des capacités bien différentes, le LFP pèse en effet plus lourd ... Les performances sont aussi légèrement supérieures à la version de 204 ch, et je ne pourrais hélas dire pourquoi, possiblement lié à un réducteur différent (ratio entre moteur et roues) dans le but d'améliorer les autonomies ? La recharge de 10 à 80% est annoncée en 40 minutes à 117 kW de puissance. Notez aussi qu'on se limite ici à 6.6 Kw de charge en AC, ce qui ne pose pas vraiment de souci puisque les prises domestiques sont bien inférieures (ça peut jouer pour les bornes de ville qui sont souvent en AC et qui proposent dans les 22 kW de puissance).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique MG4 Standard 51 kWh 170 ch 2022  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation RWD Electrique 170 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 10 kWh/100 (ultra-éco urbain été) 13 kWh/100 (éco urbain) 15 à 17 kWh/100 (mauvaises conditions et sans éco) 16 à 17 (autoroute 110) 18 à 20 (autoroute 120 mauvaises conditions) (RWD Electrique 170 ch 2023, 30000kms)
• 15.7 -18kWh/100km (RWD Electrique 170 ch 14600km ,acheté en 2023)
• 17kw/100 (RWD Electrique 170 ch)
• Autoroute AR domicile travail. 110kms par jour. Pneus d'origine. pression contrôlée chaque semaine. Un exemple hier : A 130km/h et 135km/h avec vent de 40km/h en latéral cela a donné 20.7 kw. même vitesse vent de 3/4 cela a donné 21.8 kw. Pour 20kms de voie rapide restante à 110km/h vallonné bien comme il faut vent de face 17.8 kw. Pour moi il est impossible de dire une conso pour telle ou telle personne il y a trop de facteurs déterminants et les fonctionnalités sur l'écran ne permettent pas de tout savoir avec exactitude. Ce qui est sûr c'est qu'à 20 degrés franchement cette batterie correspond à mon usage routier. Elle est en charge tous les soirs depuis un an et zéro souci. Comme le smartphone. la recharge est journalière. Pour conclure à ce chapitre consommation. je ne me prive pas de la puissance et je peux tomber à du 14.5 kw si je le voulais jonglant route à 80km/h et ville à 50km/h. (RWD Electrique 170 ch 28400kms, mars 2023, standard)

DERNIER problème signalé :

• Puissance limitée après livraison (bug software résolu) faux positif sur la pression des pneus (tout le temps) panne GSM SOS (faux positifs ? on ne le saura pas ^^) concession frileuse à upgrade la voiture (j'ai dû insister) (RWD Electrique 170 ch 2023, 30000kms)

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq 5 -

160 km/h
7.9 s
250 NM

Conso. ≈16.5 kWh/100km
: 61.7 kWh (utile)
≈ 370 km d'autonomie
: 142 kW max.
: 11 kW max.

Disponible sur les finitions Comfort et Luxury, il s'agit ici d'une batterie NMC un peu moins durable que la LFP de la version 51 kWh. Toutefois, la densité énergétique permet ici d'avoir 64 kWh avec une masse similaire, ce qui est un joli avantage. Sans compter que la vitesse de charge peut grimper à 135 kW contre 117 kW pour l'autre, ce qui est un avntage anecdotique il me semble, la différence étant très mesurée. Le constructeur annonce 35 minutes pour charger de 10 à 80% contre 40 pour l'autre version (qui aura donc pris malgré tout moins de kWh sur cette durée). La pompe à chaleur, permettant des économies en hiver, n'est toutefois disponible que sur la Luxury, pas sur la Comfort ...

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique MG4 Comfort 64 kWh 204 ch 2022  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces

Consommation RWD Electrique 204 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Je l'utilise pour mes trajets journaliers. je ne fais pas plus de 110km par jour. Elle tient trois jours en hiver et quatre en été avant de la recharger. (RWD Electrique 204 ch 45200km, fin 2022, luxury)
• Conso moyenne mixte 2/3 route et 1/3 ville en été : 17.5 kWh avec PAC active. 14.5 kWh si PAC désactivée Conso moyenne mixte 2/3 route et 1/3 ville en hiver : 19 kWh au plus froid avec PAC active (RWD Electrique 204 ch 21000 km, Luxury de 2023 avant "restylage" (pas de one pedal, pas d'essuie glace AR, pas de planificateur d'itinéraire à date))
• 17 kw/hr (RWD Electrique 204 ch 1880 km MG4 Luxury)
• 17 kw (RWD Electrique 204 ch 2023. 7500k après 11 mois modèle luxury)

DERNIER problème signalé :

• Un clong dans le châssis que mg ne sait pas identifier. Un garage bosh n'a pas non plus su me dire d'où ça pouvait venir. J'ai même été voir un centre de contrôle technique autovision pour un contrôle de routine. La même réponse, il ne savait pas. Problème avec les freins qui faisaient un bruit strident. Un contrôle chez mg a mis en cause les disques à l'avant à remplacer. La garantie a couvert le prix des pièces mais la main d'½uvre était pour moi et deux mois de retard avec un risque sur le freinage entre temps. (RWD Electrique 204 ch 45200km, fin 2022, luxury)

Exemples de concurrentes : ID3 Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch, Born V batterie L Electrique 204 ch.

180 km/h
6.5 s
350 NM

Conso. ≈17 kWh/100km
: 74 kWh (utile)
≈ 440 km d'autonomie
: 144 kW max.
: 11 kW max.

Est arrivée en 2023 une version à l'autonomie décuplée, à savoir une batterie de 77 kWh dont 74 utiles. Elle profite d'un moteur arrière qui peut produire jusqu'à 245 ch et offrir des performances qui sont enfin ludiques. Les 520 km d'autonomie WLTP mettent au rebus bien de ses concurrentes, et la MG4 a désormais une offre très large qui couvre moults besoins. Avec cette déclinaison grande autonomie et XPower arrivées en 2023, le produit gagne encore en crédibilité (alors qu'il n'avait déjà plus grand chose à prouver).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique MG4 Autonomie Etendue 77 kWh 245 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Je n'ai pas suffisamment de recul pour donner une indication correcte. J'ai roulé 800km (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch Luxury)
• 28kwh de moyenne sur autoroute à 130/140 !! Il faudra m'expliquer les jusqu’à 520km d’autonomie. A 30kmh ?? (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch 6400km, luxury 2023)
• 16 kwh / 100km (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch)
• 18kwh/100 >> 420km (0-100%) réalité 350km pour une autonomie wltp 520km! (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch 4200 km / luxury extended)
• 15.9 kWh/100km (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch 2000 km achat 31/10/2023)

DERNIER problème signalé :

• Ma voiture est immobilisée depuis plus de 3 mois ....du 19 décembre à ce jour 5 avril 2024. J'attends des piéces de rechange !!! J'ai écrit à MG France...pas de réponse ? Délais encore reporté...ils se sont trompé de références ? Délais annoncé....aucun !!! Si vous devez travailler avec cette voiture, ne l'acheté pas ! (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch Luxury)

200 km/h
3.8 s
600 NM

Conso. ≈18 kWh/100km
: 61.7 kWh (utile)
≈ 340 km d'autonomie
: 142 kW max.
: 11 kW max.

C'était inattendu mais MG l'a fait ... Oui, 435 ch cumulés qui permettent 3.8 secondes le 0 à 100 km/h (digne d'une supercar moderne) mais a contrario une vitesse pointe qui est un peu moins ambitieuse avec ses 200 km/h. On sent que cette configuration est là pour humilier la concurrence qui n'arrive pas à la cheville de ces chiffres tout en étant plus chère ... Notez que cette version profite de pneumatiques bien plus sérieux que sur le reste de la gamme car on passe de 215 à 235 mm de large (235 mm est la largeur de gomme d'une Tesla Model 3 Performance par exemple). Dommage que cette version ne soit pas proposée avec la batterie la plus grosse, mais le but était semble-t-il de passer coute que coute sous les 4 secondes. Et puis avec cette batterie intermédiaire c'est déjà la version la plus lourde avec 1800 kg ... Le moteur avant développe 204 ch et l'arrière 245 ch. Le total n'atteint pas les 449 ch car la batterie ne peut pas les alimenter pour obtenir le maximum possible.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique MG4 XPower 64 kWh 435 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation XPower Electrique 435 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 16 kw avec respect strict des limitations sur route. éviter l'autoroute. . . (XPower Electrique 435 ch 2000 km)
• Alors en Normal sur route en respectant les limitations (95 sur route sur régulateur) et quelques accélérations grisantes je suis à 16 kw/h jamais 18 kw/h En ECO mes consommations sont identiques malgré des performances moindre (seul le moteur AR de 245 cv est actif) L'autonomie dans la moyenne soit 320 km avec une charge à 80 % mais à 100 % l'ordinateur affiche 402 km avec toujours une conduite raisonnable mais pas forcément pépère. . . (XPower Electrique 435 ch 1200 km)
• 1 - 4 ville. 2/4 départemental (1/3 de route +/- vallonnée). 1/4 autoroute (110 1/2 et 130 1/2 toujours aux limitations de vitesse) je tourne a environ 21kw/h en roulant avec le pied assez lourd sur les accélérations et en mode normal. Je fais environ 200km avec la batterie chargé a 85% jusqu'à 20% avec une température moyenne oscillant en 20 et 26 degré. avec la climatisation enclenché. de la pluie sur 1/3 du trajet. et de nuit sur environ la moitié du trajet ( consommation d'aujourd'hui). (XPower Electrique 435 ch Mg4 xpower)
• 19 kW/h en mixte. Autonomie 300 / 350 km en fonction de la température ambiante (XPower Electrique 435 ch 10 000 km et pas de blême. Couleur vert mat, faux étriers de frein orange, monte Bridgestone plutot performante, plastiques extérieurs noirs qui se rayent facilement. Dedans,)

DERNIER problème signalé :

• Vibrations dans le volant au-dessus de 95 km/h Chauffage déroutant à 26° on sent de l'air frais. Par contre l'été c'est puissant il faut mettre la position désembuage pare-brise sinon on attrape la crève. (XPower Electrique 435 ch 2000 km)