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Vie à bord ix20 (2010-2018)

Si le Hyundai ix20 possède ses particularités, à l'intérieur comme à l'extérieur, la filiation avec le Kia Venga est encore plus flagrante lorsque l'on entre à bord. Par conséquent, le tableau de bord n'est pas une surprise, et son dessin est largement emprunté à l'autre modèle. L'instrumentation est présentée de manière un peu différente avec deux cadrans principaux au lieux de trois, tandis que la console centrale reçoit elle aussi quelques éléments nouveaux comme un écran couleur. L'ensemble est séduisant et agréable à l'oeil avec des plastiques de bonne qualité (même si ceux de la console sont durs), leur esthétique est bonne et l'assemblage sans défauts, ce qui rattrape ce manque d'audace dans la présentation et le choix des matériaux, mais attention aux rayures car la résistance de l'ensemble n'est pas exemplaire. On a donc à faire ici à un Venga un tout petit peu plus haut de gamme. Au final, si la planche de bord est plutôt qualitative, elle manque un peu de personnalité. Le but, il faut le dire, est de séduire un public très large car mondial.

Au volant on trouve rapidement les commandes plutôt bien placées (mention spéciale au système de ventilation, repris du Venga, assez intuitif). Rien à reprocher aux sièges qui apportent un bon maintien et même un peu plus de moelleux que sur le Venga. La position de conduite reste très honnête avec une petite impression d'être haut perché (pas qu'une impression en fait).

Question praticité on est ici très bien loti puisque le volume de coffre est très honorable avec un volume allant de 440 (10 litres de plus que le Venga, soit presque rien en vrai) à près de 570 litres avec la banquette arrière avancée à fond. Car il faut le préciser, le ix20 a une banquette coulissante extrêmement pratique, un équipement que l'on retrouve cependant de plus en plus de modèle, on ne parlera donc pas d'exclusivité technologique ...
Par dessus ça, l'habitabilité est digne des plus grosses compactes mais avec un encombrement (longueur de la voiture) très limité. En gros, c'est une reine des villes bonne à tout faire ! Pour les passagers à l'arrière, il y a assez de place, à peu près pareil que dans une Citroën C4 (pourtant bien plus longue) par exemple même si la disposition diffère un peu. Malgré son gabarit contenu de 4,10 m, le ix20 surprend avec un espace aux genoux et à la tête satisfaisant (à optimiser avec la banquette coulissante et inclinable), et un bon confort de sièges, sauf pour le passager arrière central évidemment. Les rangements sont logés à l'avant (boite à gants, sièges, portes) et dans le coffre, aucune astuce n'est intégrée. Trappe dans le plancher ou sièges indépendants ne sont pas au menu du ix20, même en option.

Au niveau confort on peut dire que c'est neutre ... Critiquer la suspension serait un peu exagéré mais la mettre trop en valeur le serait aussi. En gros, pas de mauvaise surprise sauf peut-être celle d'être un peu meilleure que sur son frère Venga.

L'équipement proposé est très bon, avec selon les degrés d'équipements, un système de démarrage sans clé, un régulateur / limiteur de vitesse, la climatisation automatique voire même un écran couleur tactile avec système de navigation intégré. Beaucoup de ces équipements (qui font grimper la facture un peu trop vite) sont inédits sur un véhicule de cette catégorie. Hyundai a bien senti les attentes des consommateurs et différencie (comme il peut ...) le ix20 du Kia Venga en le gonflant d'options.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 8 aiment 3 n'aiment pas

Confort des sièges : 2 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 3 aiment 8 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Bruits parasites : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 4 aiment 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 1 aime 1 n'aime pas

Modularité : 2 aiment

Habitabilité : 13 aiment

Position de conduite : 1 aime

Usure des sièges : 1 aime

Visibilité avant : 1 aime 1 n'aime pas

Volume de coffre : 9 aiment 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

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