Moteurs FORD Puma (2019)

185 km/h
10.3 s
285 NM

Conso. ≈ 5.5 litres
101 g/km (WLTP)
Seul diesel proposé, il n'est hélas pas valorisé par les étagements de boîte, trop orientés vers les économies (ça tire long ...). L'avantage reste quand même de profiter d'un couple bien plus plein et d'une sobriété à toute épreuve ! Et bien entendu, comme la majorité des moteurs, on ne peut bénéficier ici de la transmission automatique. Pour finir notons qu'il s'agit du seul 4 cylindres de la gamme si on omet la ST 200 ch (pas encore arrivée au moment où la fiche a été créée).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1499 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.2 / 100 km (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch 10000 km st line x juin 2022)
• 4.3 l/100 (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch Titanium, Septembre 2020, 30 000 Kms,)
• 4.9 litres (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch)
• 4.3 litres (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch)

DERNIER problème signalé :

• PROBLEME ADBLUE VOYANT SUR TABLEAU DE BORD ET DEMARRAGE IMPOSSIBLE DANS 700 KMS (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch 65300 KMS ST LINE 2020)

Autres modeles ayant le même moteur : Focus -

Exemples de concurrentes : T-Roc 1.6 TDI 115 ch, Compass 1.6d Multijet 120 ch, Q2 30 TDI 116 ch, Mokka X 1.6 CDTI 110 ch, CX-30 1.8 Skyactiv-D 116 ch, Kona 1.6 CRDI 115 ch, Duster 2 1.5 dCi 110 ch.

191 km/h
10 s
170 NM

Conso. ≈ 7.1 litres
138 g/km (WLTP)
Cette version du 3 cylindres Ecoboost ne profite pas de l'hybridation légère puisque Ford ne semble pas avoir été en mesure de la faire fonctionner avec la boîte automatique (d'origine Getrag / Ford). Pourtant cela se passe côté courroie accessoires, ça devrait donc être une formalité ? Bref, on a ici le seul moteur (au moment où cette fiche est crée, ça peut évoluer) qui peut être associée à la boîte automatique, une boîte qui se révèle très bien mise au point et qui ne peut qu'être recommandée. Je trouve pour ma part le bruit moteur trop présent et surtout il ne m'est pas très agréable ... On remarque aussi un trou béant à l'accélération dans les plus bas régimes, les habitués du diesel peuvent potentiellement être déçus. Même discours pour la consommation qui peut passer de 7 à près de 10 litres si vous êtes un peu trop enjoué.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation 1.0 Ecoboost 125 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.8 l /100 (1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 4700 km,powershift,Sept 2024)
• 7.5 litres en E85 ; 5.8 litres en SP95 (1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Moteur Flexifuel, Année 2024, 3400 kms, Titanium)
• 8 litres (1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Boite mécanique 44000 km 2022 gente aluminium st line)
• 9 /100 (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte manuelle, 26000 km, ST Line, 06-2021)

DERNIER problème signalé :

• Deformations sièges avant sur le côté (ford refuse de prendre en charge le défaut devis de 700 euros . (1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 01/06/2022 titanium business boite auto)

Exemples de concurrentes : Arona 1.0 EcoTSI 115 ch, Q2 30 TFSI 116 ch, Kona 1.0 T 120 ch, C3 Aircross 1.2 Puretech 130 ch, Compass 1.3 GSE 130 ch, Stonic 1.0 T 120 ch, CX-30 2.0 e-Skyactiv-G 122 ch.

En savoir plus sur le 1.0 Ecoboost :
Il s'agit de la déclinaison la plus puissante du bloc moteur 1.0 EcoBoost. En effet ce dernier existe aussi en 100 chevaux pour réduire les émissions de CO2. Il s'agit ici d'un indédit moteur de 3 cylindres quand la concurrence en propose encore 4. A part Fiat qui va m ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Si le moteur en lui-même est fiable, une série d'Ecoboost en 125 ch (sur la Focus 3) a ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.0 Ecoboost ...

191 km/h
9.8 s
170 NM

Conso. ≈ 6.8 litres
126 g/km (WLTP)
Hybride (15 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

Quand les Ecoboost sont servis avec une boîte mécanique (comme ici) ils peuvent profiter de l'hybridation légère. Si le petit alterno-démarreur produit 15 ch et 50 Nm, le calculateur fait en sorte de ne pas trop dépasser les valeurs d'origine. Le but est d'apporter un surcroît de puissance pour réduire la consommation, et donc cela se fait principalement sur les zones de la courbe (puissance / couple) qui ne sont pas en crête. Malgré tout, on peut obtenir un overboost sur cette fameuse crête si la batterie est bien pleine, et donc avoir une surcroît de 50 Nm de couple, à savoir un totale de 220 Nm. Pour être plus clair, le boost peut se faire au niveau du couple (peut s'ajouter même en crête), tandis que la courbe de puissance ne devra pas dépasser les 125 ch. La sonorité est bien perceptible et les trois cylindres n'apportent pas une sonorité très ronde ... Quant à l'overboost il ne permet pas de gommer un gros creux en bas régime.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Autres modeles ayant le même moteur : Fiesta -

Exemples de concurrentes : T-Cross 1.0 TSI 115 ch, Mokka 1.2 Turbo 130 ch, Q2 30 TFSI 116 ch, XCeed 1.0 T 120 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch, Kona 1.0 T 120 ch, C3 Aircross 1.2 Puretech 130 ch.

200 km/h
9 s
240 NM

Conso. ≈ 7.2 litres
128 g/km (WLTP)
Hybride (15 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

On passe ici à la version la plus puissante des déclinaisons de l'Ecoboost en 1.0 litre. Il aurait été appréciable d'avoir un 1.5 Ecoboost mais que voulez-vous, on doit se contenter de ce micro moteur trop bavard ... Les performances sont honorables mais pas vraiment bluffantes. Et avec un bruit de 3 pattes en haut régime, on peut dire que le charme n'agit pas forcément. On aurait aimé avoir le choix d'une boîte automatique, mais ce n'est hélas pas le cas.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Exemples de concurrentes : Compass 1.3 GSE 150 ch, XCeed 1.5 T 160 ch, Arona 1.5 EcoTSI 150 ch, Taigo 1.5 TSI 150 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 155 ch, T-Cross 1.5 TSI 150 ch, Captur II 1.3 TCe 155 ch.

210 km/h
7.4 s
248 NM

Conso. ≈ 7.3 litres
144 g/km (WLTP)
Hybride (15 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

Cette version ST de 2024 remplace celle qui utilisait le 1.5 de 200 ch, la baisse est donc liée aux normes environnementales devenues difficiles même avec les petits moteurs. Cette fois c'est la transmission automatique qui est imposée (Powershift 7 double embrayage) au lieu de la boîte mécanique 6. C'est donc toute la philosophie qui change ici. Au niveau des performances on peut commencer à dire que la badge ST perd un peu en cohérence ... Ce mini moteur est associé à une micro-hybridation bien entendu, comme tous les autres 1.0 Ecoboost.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Exemples de concurrentes : XCeed 1.5 T 160 ch, Kona 1.6 T 177 ch, CX-30 2.0 e-Skyactiv-X 180 ch, Captur II 1.3 TCE 160 ch.

220 km/h
6.7 s
320 NM

Conso. ≈ 7.5 litres
134 g/km (WLTP)
Cette déclinaison sportive est une véritable bonne surprise dans le sens où les concurrents n'arrivent plus vraiment à proposer ce genre de déclinaison. Ford a réussi à passer sous les goutes des malus grâce à ce trois cylindres de 1497 cm3. Si la sonorité 3 cylindres peut parfois dérouter, on a affaire à un engin qui ne fait pas semblant et qui promet de très belles prestations (pas de boîte trop longue qui vient tout gâcher). Uniquement en boîte mécanique, et c'est un peu dommage car la PowerShift aurait été appréciable.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1497 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (225/40 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation ST 1.5 Ecoboost 200 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.5 l aux 100 (ST 1.5 Ecoboost 200 ch 6000 km, modèle 2022, bleu island)
• 8.5 litres avec une utilisation assez urbaine . sur route départementale . la consommation peut être ramenée à 7.5 l/100km voire moins selon la semelle de la chaussure !!! (ST 1.5 Ecoboost 200 ch boite mécanique, 7300km, modèle avril 2021 jantes 19 pouces version st X)

DERNIER problème signalé :

• Humidité dans feux ar (ST 1.5 Ecoboost 200 ch 6000 km, modèle 2022, bleu island)

Exemples de concurrentes : Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, Q2 40 TFSI 190 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, T-Roc 2.0 TSI 190 ch, Range Rover Evoque P200 48V 200 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, X2 20i 192 ch.

160 km/h
8 s
290 NM

Conso. ≈16 kWh/100km
: 43 kWh (utile)
≈ 270 km d'autonomie
: 11 kW max.
: 100 kW max.

En 2024 a débarqué cette version électrique à configuration unique. On a ici 54 kWh de batterie brute pour 43 utiles. On reste sur de la traction avant mais on profite tout de même d'un frunk de 43 litres et d'un coffre majoré qui atteint 523 litres !

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Puma Gen-e 54 kWh 168 ch 2024  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Exemples de concurrentes : ZS Autonomie standard Electrique 177 ch.