Fiches JOGGER 
Qualités
- Style très acceptable (et même un peu premium !) malgré un gabarit et des proportions orientées vers la rationalité
- Coffre XXL, mais vraiment ...
- Déclinaison 7 places disponible, plutôt rare sur ce segment. Notez aussi que les sièges arrière peuvent être rabattus ou encore enlevés pour maximiser l'espace à bord. De plus, l'accès à l'arrière est favorisé par des portières incroyablement longues ! Même une Série 7 L paraît ne pas avoir d'aussi grandes portes ... Ca provoque son petit effet quand on les ouvre la première fois
- Rapport encombrement / logeabilité
- Version GPL proposée
- Version GPL qui permet une autonomie record grâce à ses deux réservoirs
- Comportement routier honorable même si l'empattement XXL pas vraiment adapté à sa plateforme induit un sous virage plus prononcé dans certaines situations. En tout cas c'est meilleur que sur un ludospace qui offre des prestations pas si éloignées en terme de logeabilité
- Confort général de bon niveau : insonorisation et suspension
- Système de barre de toit intégré très judicieux, ça rappelle un peu Skoda et ses astuces pratiques (je ne doute pas que l'inspiration vienne de là bas ..)
- Version sans écran d'infodivertissement qui utilise votre téléphone comme interface, pas bête
- Nombreux accessoires utiles proposés en option : accoudoir additionnel à l'avant, porte vélos, prise 220V, recharge par induction etc. Ca aurait été mieux de série mais on ne peut hélas pas tout avoir
- Protection de carrosserie toujours appréciables, le look Stepway a donc aussi sa petite utilité
- Apple Car Play et Android Auto disponibles malgré la désuétude de l'infidivertissement
- Tarifs évidemment très "agréables"
- Arrivée de l'hybride E Tech pour ceux qui veulent un minimum de puissance tout en profitant d'une belle sobriété
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Les derniers plus des internautes
VolumeGarde au solQualité routière 7 places deux sièges amovibles hyper léger et rapide à mettre en place.Consommation Puissance moteur largement suffisante (1.0 TCE 110 ch 28000km année 2022 )
Faible consommation (1.0 TCE 110 ch 50 000 km décembre 2022)
Bel aspect extérieur et intérieur, belles courbes. Plus silencieuse que la Lodgy, on sent que ça fait moins bétaillère. C’est une vraie montée de gamme entre Lodgy et Jogger.La tenue de route est bonne, consommation faible, options très pratiques (plus de clés, frein de parking automatique, essuie glace auto, …)Conserve un grand coffre7 placesDéfauts Je compare avec la Lodgy qui est aussi une 7 places - moins spacieuse. On se sent plus à l’étroit autant dans l’habitacle qu’au niveau du coffre- seulement deux isofix (mais pourquoi ce choix ???)- moteur apathique et mal etagé (je ne sais pas comment expliquer ça mais l’accélération n’est pas progressive)Pour les (1.0 TCE 110 ch 7 places, 33000 km boîte manuelle, juin 2022 extrême+)
Bel aspect extérieur et intérieur, belles courbes. Plus silencieuse que la Lodgy, on sent que ça fait moins bétaillère. C’est une vraie montée de gamme entre Lodgy et Jogger.La tenue de route est bonne, consommation faible, options très pratiques (plus de clés, frein de parking automatique, essuie glace auto, …)Conserve un grand coffre7 placesDéfauts Je compare avec la Lodgy qui est aussi une 7 places - moins spacieuse. On se sent plus à l’étroit autant dans l’habitacle qu’au niveau du coffre- seulement deux isofix (mais pourquoi ce choix ???)- moteur apathique et mal etagé (je ne sais pas comment expliquer ça mais l’accélération n’est pas progressive)Pour les (1.0 TCE 110 ch 7 places, 33000 km boîte manuelle, juin 2022 extrême+)
Peu de qualités pour un prix qui ne cesse d'augmenterDéfauts Gros problèmes en carburation GPL malgré la reprogrammation DACIA les voyants de défauts ne cessent de s'allumer et la voiture câle ! Consommation moyenne Problèmes rencontrés Gros problèmes en carburation GPL malgré la reprogrammation DACIA les voyants de (1.0 Eco-G 100 ch 95000 km, 2022, essential)
Bonne tenue de route, confort correct, praticité excellente (1.0 Eco-G 100 ch Année model 2023, 15800Km)
- Design très correct et beaucoup moins "cheap" que les anciens modèles dacia (ex Lodgy)- Prix d'achat limité pour une 7 places neuve (même imbattable)- Double carburation égale + d'autonomie sur les longs trajets (et cout du carburant moins cher si l'on roule principalement en GPL- Poids du véhicule contenu (1200kg)- Coffre spacieux( nous replions les 2 sièges arrières)- Les 2 sièges arrières sont des vrais sièges (je fais 1,86m et ma femme 1,78m)- La carte est très pratique, plus besoin d emettre la main à la poche ou sur le bouton de la poignée
- L'écran est réactif- Les sièges sont confortables (des efforts ces dernières années chez Dacia)- Tenue de route plutôt bonne (1.0 Eco-G 100 ch 800km)
La voiture est confortable, je ne fatigue pas lorsque je traverse la France et elle est très économique, j'ai une application qui m'indique toutes les stations GPL autour de moi avec les prix, le coffre est immense, nous avons aménagés un lit pour deux personnes ce qui permet de dormir sur place de temps en temps. Les pneus en 16 pouces ne sont pas non plus très chers . En roulant à 115 km sur autoroute au lieu de 130 km je réduit la consommation à 8.3 l/100 km en moyenne au GPL que je prends majoritairement au Leclerc à prix coutant (en ce moment à 0.86 ¤ litre. Android auto fonctionne très bien et la tablette centrale est très réactive, simple mais réactive. Globalement je suis très satisfait du véhicule que je possède depuis 2 ans sans aucun problème. (1.0 Eco-G 100 ch 12000)
Rapport qualité prix imbattables / spacieux/entretien économique/équipements suffisant . (1.0 Eco-G 100 ch Boîte manuelle/30000km/2022/milieu de gamme/7places )
La place, le volume (1.6 hybride E-tech 140 ch 6000km)
L’idée du Jogger est absolument géniale, volume, comfort, pack Sleep (1.6 hybride E-tech 140 ch 1224 km, modèle Extrême 2024)
Spacieuse et agréable à conduire... lorsque j'ai fait un essai avec la voiture du garage (cf. problèmes/dysfonctionnements)Facilité de retrait/remise en place des sièges en Rang 3Grand coffre quand on n'utilise pas les sièges Rang 3 (1.0 TCE 110 ch Boîte manuelle, Finition Extrême - mai 2023, 7 places, 23 000 km)
Break avec sept [petites] places pour prix serré.
Confort honorable, ni trop dur, ni trop moelleux.Équipement complet à quelques options près.Finition bronze qui donne un peu de cachet.Moteur essence et gpl, ensemble on obtient près de 1000kms d'autonomie [deux réservoirs]. (1.0 Eco-G 100 ch Bvm, 2023, 41000 kilomètres, extreme)
Nervosité -freinage agréable et efficace - tenue de route bonne -habitabilite -beau look voiture légèreMedia nav système super interactif et facile d' utilisation1ère révision à 23500 km chez Renault/Dacia 215 ¤ (1.0 TCE 110 ch Mécanique 23500km décembre 2022 jantes alliages extrême )
Le break 7 places le moins cher du marché et pas le plus mauvais.La suspension filtre bien, le tissu des sièges est de bonne qualité, il y a tout ce qu'on est en droit d'attendre d'une voiture d'aujourd'hui. (1.0 TCE 110 ch 2023, 7 places, extreme, moins de 30 000km seulement !)
* Un peu moins long que les breaks concurrents pour se garer en ville* Un peu moins cher que les breaks concurrents* Avec le GPL on roule au même prix qu'avec un diesel HDI . (1.0 Eco-G 100 ch boite 6; 1000 km; année2024; jantes tôle )
Le prix pour une grande famille. (1.0 Eco-G 100 ch Boîte manu année 2023 jantes 16 extrême plus)
Très bonne voiture Rapport qualité/prix imbattable (1.0 TCE 110 ch Boite manuelle,8900kms, millésime 2023)
DACIA Jogger signalées
Défauts
- Fiabilité qui n'est plus autant assurée qu'auparavant si on se fie au bilan des derniers modèles sortis par la marque ...
- Ambiance qui reste un peu rustique malgré les progrès introduits par la marque, cela se ressent surtout au niveau de la planche de bord et de l'infodivertissement (quand il y en a un ...)
- Pas de diesel proposé, ni d'hybride ni d'électrique
- Peu de choix en terme de moteurs bien que ces derniers soient suffisants (ou plutôt on aurait pu avoir pire ...)
- Boîte mécanique qui accroche et qui est donc désagréable
- Pas de boîte automatique, bien dommage
- Une seule monte de pneu proposée
- Un peu plus de rangements dans l'habitacle aurait été appréciable
- Image qui reste peu valorisante, mais cela vous permettra de devenir une personne meilleure (moins axée sur la superficialité et l'image de vous même)
- Agrément de l'hybride perfectible ... Montées en régime régulières et très sonores, sans oublier l'absence de frein moteur en descente quand la batterie est pleine (ce qui arrive très très vite avec 1.2 kWh !!)
Les (derniers) moins des internautes
Tôles des éléments carrosserie trop fines, donc vite déformée Plastiques extérieurs vite vieillissantsTapis de sol et de recouvrement intérieur qui s'usent rapidement Pas d'autres pour l'instant... (1.0 TCE 110 ch 28000km année 2022 ) Principaux - fiabilité :volant moteur remplacé 4 fois malgré la pose du volant moteur renforcé et la reprogrammation. Grosse investigation sur la boîte, volant moteur, embrayage, vilebrequin… mais pas de solution proposée à ce jour. Peut-être qu’un changement complet de moteur pourrait être la solution ?- moquette de piètre qualité. Elle bouloche- partie plastique autour des garde boue qui s’enlève. (1.0 TCE 110 ch 7 places, 33000 km boîte manuelle, juin 2022 extrême+) Principaux - fiabilité :volant moteur remplacé 4 fois malgré la pose du volant moteur renforcé et la reprogrammation. Grosse investigation sur la boîte, volant moteur, embrayage, vilebrequin… mais pas de solution proposée à ce jour. Peut-être qu’un changement complet de moteur pourrait être la solution ?- moquette de piètre qualité. Elle bouloche- partie plastique autour des garde boue qui s’enlève. (1.0 TCE 110 ch 7 places, 33000 km boîte manuelle, juin 2022 extrême+) Ne cessent de s'allumer et la voiture câle ! Note 5/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50) (1.0 Eco-G 100 ch 95000 km, 2022, essential) Conso en essence élevée, en mode eco utilisation de la climatisation impossible, on cale au démarrage, moteur sous dimensionné et pas fiable (1.0 Eco-G 100 ch Année model 2023, 15800Km) - La définition de la caméra de recul est au rabais- Le son des alertes sonores sont peu qualitatives- Finitions autocollantes sur les flans de la voiture très moches- la connexion à l'écran en bluetooth est un peu hasardeuse, mais en filaire, cela passe très bien (1.0 Eco-G 100 ch 800km) Coffre non plat sous la banquette arrière , L'encoche pour abaisser le pare soleil est placé à gauche au lieu d'être à droite. (1.0 Eco-G 100 ch 12000) Tout le reste... (1.6 hybride E-tech 140 ch 6000km) Beaucoup de petits soucis de témoin d'alerte version sapin de Noël/ consommation GPL importante/Qualité des moquettes très bas de gamme/ (1.0 Eco-G 100 ch Boîte manuelle/30000km/2022/milieu de gamme/7places ) Véhicule non conforme à sa fiche d'homologation, service client Dacia déplorable (1.6 hybride E-tech 140 ch 6000km) Fiabilité grotesque, en panne a 1224 kilomètres (1.6 hybride E-tech 140 ch 1224 km, modèle Extrême 2024) Coffre minuscule en 7 places (mais c'est un peu toujours le cas avec les véhicules 7 places de ce type) (1.0 TCE 110 ch Boîte manuelle, Finition Extrême - mai 2023, 7 places, 23 000 km) Deux réservoirs ça veut dire faire un plein d'essence à 95 euros de moyenne et rajouter un autre plein de gpl à 37 euros de moyenne. Un réservoir essence de 50 litres et 40 litres pour le gpl. Ce n'est pas une performance, avec un diesel un réservoir de 50 litres suffisait à avoir la même autonomie pour MOINS cher.En essence comme en gpl pas de différence, c'est un moteur auquel on en demande trop avec la famille à bord. Le moteur ne tiendra pas 100 000 kilomètres. Déjà des voyants et une batterie accessoire en cause.Le coffre en sept places est réduit au coffre d'une twingo.Les révisions ne sont pas comme promises à moins de 100 euros mais 300 euros de moyenne, ce n'est pas bon marché.
L'éclairage est nul, il manque de rangements malins.Pas d'alternative diesel.La boite est accrocheuse, rien à faire c'est comme ça depuis toujours et pour Dacia c'est normal.Pas de relation client.Pénurie de gpl dans ma région depuis un mois. (1.0 Eco-G 100 ch Bvm, 2023, 41000 kilomètres, extreme) Finition plastique moyenVisibilité arrièreManque de reprise en 6eme vitesse (1.0 TCE 110 ch Mécanique 23500km décembre 2022 jantes alliages extrême ) Le coffre en 5 places est gigantesque mais devient riquiqui en 7 places.Je n'ai besoinque de 6 places mais le coffre de toit devient obligatoire pour partir en vacances.Les accessoires dacia sont trop chers. Le moteur 110ch consomme trop, les chiffres dacia ne sont pas réalisables en famille.Le sav n'existe pas, aucune formation de politesse, la mesquinerie à son paroxysme. (1.0 TCE 110 ch 2023, 7 places, extreme, moins de 30 000km seulement !) * On est toujours en train de changer de vitesse car 1-2-3-4 c'est pour démarrer ensuite entre 70 Km/h et 130 Km/h on est sans cesse de jongler entre 5 et 6 selon qu'on doit respecter le 80 ou le 90 !! Quelle régression par rapport au HDI ......mais on pollue moins . * La radio FM Dacia est archi nulle ça capte rien ! (1.0 Eco-G 100 ch boite 6; 1000 km; année2024; jantes tôle ) Finitions intérieures, moquette, plastique sièges de mauvaise qualité plastique très difficile à nettoyé, moquette, pardon plutôt dire feutrine car très fine et mal fixé au sol.Le moteur pour ma part bruyant en GPL, et vibre beaucoup et consomme beaucoup en GPL heureusement c'est moins cher que l'essence, après à peine 3000 kilomètres et une procédure judiciaire Renault me l'a repris pour défaut conceptionnelle car grosse vibrations et rien à faire c'est normal paraît il. C'est moins chère mais il faut pas exagérer non plus sur la qualité.
SUTOUT FAITES UN ESSAI SUR ROUTE ET AUTOROUTE AVANT L'ACHAT C'EST OBLIGATOIRE SI VOUS NE CONNAISSEZ PAS DACIA. VOILÀ MON AVIS ET SANS EXAGÉRATIONS. (1.0 Eco-G 100 ch Boîte manu année 2023 jantes 16 extrême plus) Boite de vitesses (1.0 TCE 110 ch Boite manuelle,8900kms, millésime 2023)
DACIA Jogger signalés
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Digne héritier de la Dacia Logan MCV qui avait fait le bonheur des plus rationnels d'entre vous, le Jogger ajoute à sa recette la possibilité d'embarquer 7 personnes à bord ainsi que des prestations routières d'un niveau plus honorable. Voici donc la fiche essai d'une des autos les plus intelligentes du moment ...
Jogger en images
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Moteurs DACIA Jogger
Fiabilité Jogger
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 Eco-G 100 ch 10000 KM BOITE mecanique : Panne de batterie à 6000 km. Le concessionnaire n'a pas compris ce qu'elle a eu puisque le véhicule est reparti avec un booster puis après contrôle batterie en parfait état.
1.0 TCE 110 ch Manuelle/ 7000/2022/alu /extrême : Néant 7000km
1.0 TCE 110 ch Boite manuelle, 7500kms, 2022, essential option climatisation et pack confort : Roue crevée et pas de roue de secours.
1.0 Eco-G 100 ch Dacia Jogger 1.0 eco G Finition extême +, 3700 kms, 2022 : aucun pour l'instant
1.0 TCE 110 ch Extrême de 15/09/2022 et 5400 km : Embrayage hs
1.0 Eco-G 100 ch 11380km, mai 2022, extreme + 7 places : Coffre de toit devant être offert, un mois de retard et nous avons dû le payer, dacia n'a offert que les barres de toit nul.
1.0 Eco-G 100 ch 7113 kms,10/2022, jantes alliages, finition confort : Ne jamais démarrer au GPL, le moteur préfère etr chaud donc 5 min suffit, puis passer de l'essence au GPL1 voyant au bout de 1500 Kms, depuis plus rien.Sous le capot pas le compartiment moteur non peint, je trouve ça dommage de faire si eut d'économie même si ça se voit pas.
1.0 Eco-G 100 ch 26000km, 2022, essential : Jauge à carburant, rappel du réservoir gpl, pompe de lave glace, voyant injection, groupe moteur ventilateur [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Super familiale
Si d'habitude on profite de ce genre de prestations dans des autos ayant un gabarit très important (ou alors les ludospaces), Dacia a toutefois osé le faire sur une auto bien plus petite, à savoir la Sandero. Car ne nous le cachons pas, il s'agit bel et bien ici d'une Sandero break dont le concept a été ici poussé à son paroxysme.
On profite donc d'une logeabilité exceptionnelle dans une auto qui se limite à 4.55 mètres, soit environ 10 à 15 cm de plus qu'une compacte. En terme de ratio encombrement/habitabilité on est sur quelque chose de très poussé, et les citadins apprécieront l'exercice de style.
Chose encore plus rare, le Jogger se décline en une version 7 places dont les sièges du [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Jogger
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Reposant sur une plateforme commune aux Clio et Captur (la CMF-B), le Jogger se distingue toutefois par sa longueur et son empattements largement étirés. En effet, avec pas moins de 2.897 mètres (empattement) contre 2.639 mètres pour un Captur 2 ou encore 2.6 mètres pour la Sandero 3, on peut dire que les équipes sont allés au maximum de ce que pouvait offrir cette plateforme destinées à équiper des autos de petit gabarit. Et c'est ce qui se ressent au volant avec un engin qui se distingue bien de la Sandero dont l'agilité est meilleure à basse vitesse et dans les virages serrés. En revanche le Jogger paraît plus stable et serein, d'autant plus à des vitesses plus élevées.
Les voitures à moteur transversal [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Série
(Source Dacia Novembre 2022) A partir de 16 990 euros : Signature lumineuse à LED et feux de jour à allumage automatique à LED // Poignées de porte extérieures noires // Rétroviseurs extérieurs noirs // Barres de toit longitudinales fixes // Boucliers avant et arrière ton caisse // Enjoliveurs 16” Miliana // Garde au sol surélevée // Protection de passages de roue et bas de marche noirs // Skis avant / arrière noirs // Tours d’aérateurs de couleur Gris fumé et curseurs blancs // Banquette arrière rabattable 1/3-2/3 (assise et dossier) // Poignées de porte intérieures noires // Cache-bagages (5 places seulement) // Sellerie spécifique Essentiel // Direction assistée électrique // Aide au démarrage en côte // Stop & Start, ECO mode // Limiteur de vitesse // Condamnation automatique des portes en roulant // Condamnation des portes électrique avec télécommande // Lève-vitres avant électriques // Prise USB, prise 12 V avant // Volant et siège conducteur réglables en hauteur // Media Control : radio DAB avec commandes sur le volant, affichage intégré dans l’écran de l’ordinateur de bord, support smartphone fixe sur la planche de bord, 2 haut-parleurs avant, connexion Bluetooth®, application mobile Dacia Media Control
Expression
A partir de 19 600 euros : Poignées de porte extérieures ton caisse // Rétroviseurs extérieurs ton caisse avec réglage électrique // Barres de toit longitudinales modulables // Baguette décorative antibrouillard Noir Brillant // Enjoliveurs Flexwheel 16” Saria // Vitres arrière surteintées // Skis avant / arrière Gris Mégalithe // Grilles de ventilation de couleur Gris Fumé // Accoudoir conducteur attaché au siège // Poignées de porte intérieures Gris Acier // Éléments décoratifs intérieurs Gris Fumé // Sellerie spécifique Expression // Tissu sur la planche de bord et sur les accoudoirs des portes avant // Régulateur et limiteur de vitesse // Essuie-glaces à allumage automatique // Volant soft-feel réglable en hauteur et profondeur // Lève-vitres arrière électriques // Prises 12 V avant et arrière // Siège conducteur réglable en hauteur // Climatisation manuelle // Radars de parking arrière // Media Display compatibilité Android Auto™ et Apple CarPlay™ avec réplication smartphone via un câble USB (radio DAB avec écran tactile 8” et 4 haut-parleurs)
Extrême
A partir de 20 600 euros : Design outdoor spécifique avec strippings latéraux // Jantes aluminium 16” noires Mahalia Black avec stripping Extreme // Rétroviseurs extérieurs Noir Brillant // Antenne type requin Noir Brillant // Sellerie spécifique Extreme avec surpiqûres rouges // Tapis avant, arrière et bac de coffre // Commande d’ouverture de porte Gris Acier // Baguettes de décoration blanches sur les panneaux de porte // Tablettes type avion pour les sièges de rang 2 // Climatisation automatique // Caméra de recul // Carte mains-libres // Support smartphone amovible
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 CLA 2 (2019) |
4.69 m | 1550 Kg | 460 L |
 408 (2023) |
4.69 m | 1650 Kg | 536 L |
 Octavia (2019) |
4.69 m | 1450 Kg | 600 L |
 Model 3 (2018) |
4.69 m | 1900 Kg | 542 L |
Sujets pris au hasard
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