Pour se faire une idée du gabarit, il faut voir le 5008 comme un genre de 3008 ++, à savoir un monospace compact armé pour subvenir aux familles un peu plus nombreuses. Sans devenir trop grand en terme d'encombrement, il permet malgré tout d'être bien plus polyvalent en permettant d'emmener plus de monde plus confortablement. En, effet, avec ses trois places arrière indépendantes, il fait mieux que le 3008 (et même l'ensemble des crossovers) qui ne propose qu'une simple banquette d'un bloc. L'habitabilité est donc aussi supérieure avec des cotes plus généreuses mais pas non plus gigantesques. Il y a juste ce qu'il faut pour embarquer très correctement trois personnes à l'arrière, la largeur de banquette est donc très favorable même si l'espace aux jambes aurait pu être un poil meilleur. Toutefois, avoir plus n'aurait été ici pas indispensable.
Habitabilité 2ème rang : | |
Volume de coffre (580 L) : | |
Confort de suspension : | |
Confort 17p 215mm : | |
Finition / Présentation : | |
Infodivertissement : | |
Places assises : | |
Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
Le volume de coffre s'établit à 580 litres (VDA, un peu plus si on compte les petites recoins, Autoplus a compté 620 litres exactement) lorsque la banquette arrière est reculée au maximum. Ce volume grimpe ensuite à 680 litres (679 exactement ...) en avançant la banquette, ce qui réduit alors l'espace aux jambes pour les passagers arrière qui devront alors ne pas être trop grands (l'espace est toutefois exploitable par des adultes contrairement à certaines autos, mais il faudra un peu serrer les jambes).
Niveau modularité, on peut déjà reparler de la banquette coulissante qui permet de moduler l'espace aux jambe / le volume de coffre. Il faut aussi prendre en compte que les sièges coulissent de manière indépendante, ils sont individuels ce qui permet de multiplier encore plus les possibilités (on peut gagner du coffre tout en gardant une place arrière avec un bon espace aux jambes par exemple).
En ce qui concernent le chargement d'objets longs, vous pourrez alors obtenir un plancher totalement plat en rabattant les sièges du deuxième rang dans le plancher. Le siège avant passager pourra aussi être replié pour pouvoir exploiter le maximum de la longueur.
Sans être ultra moelleux, le comportement rigoureux à la Peugeot l'interdisant, il faut toutefois avouer qu'on ne peut pas parler de raideur désagréable. Le 5008 est donc plutôt du genre à avoir trouvé un bon compromis afin d'allier le meilleur des deux mondes : comportement et confort. Donc si vous les irrégularités à petite vitesse ne seront pas toujours bien effacées, vous aurez tout de même affaire à un véhicule assez reposant pour les longs trajets, notamment grâce à une insonorisation qui mérite aussi des éloges
L'intérieur du 5008, logiquement très proche du 3008, souffle le chaud et le froid. Car sil la présentation et les plastiques employés sont assez valorisants, certains plaquages (laquages noirs ou clairs avec paillettes intégrées) brillants et durs viennent franchement gâcher le paysage ...
Le bloc d'instrumentation vient aussi trahir son âge avec des combinés vieillissants ... Mais pour ça Peugeot n'y peut pas grand chose !
QUand on regarde de plus près le tableau est moins idyllique
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