Fiabilité Mercedes GLE (2015-2019)

Fiches GLE

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Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Indice fiabilité ADAC
Rappels
Contrôle technique

Chiffres fiabilité GLE

Statistiques fiabilité GLE appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
0	0	0	0	0	0	0

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	0	0	2	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	0	1	0	0	0

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	0	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	0	0	1

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 1 aime 3 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 2 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Accès rapide aux moteurs :

Essence	Diesel
400 333 ch 43AMG 367 ch 500 455 ch 63AMG 557 ch 63AMG S 585 ch	250d 204 ch 350d 258 ch
Hybride
500e hybride 449 ch

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2022 les GLE de 2017 ont eu un taux de défaut de 8.7/1000.

En 2022	2020	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013
GLE	3.9	5.1	7.8	8.7	8	-	-	-

En 2019	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010
GLE	3.5	4.6	-	-	-	-	-	-

En 2018	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009
GLE	4.7	-	-	-	-	-	-	-

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mercedes GLE issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération	Moins de 5 ans (2017-2021)	De 6 à 9 ans (2012-2017)	De 10 à 14 ans (2007-2012)	Plus de 15 ans (< 2007)
2015	4.9% recalées	7.7% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

Toit panoramique : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2 juillet 2012 et 21 octobre 2020. Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique peut ne pas avoir été correctement collé au véhicule lors d'une réparation préalable. Le collage adhésif pourrait se détériorer progressivement, et le panneau pourrait se détacher du véhicule, représentant un risque pour les autres usagers de la route. Code rappel : 7790003, 7790004

Direction : Les boulons en aluminium du boîtier de direction peuvent se casser. Cela peut entraîner un détachement du boîtier de direction du bloc d’alimentation, ce qui crée un risque d’accident. Le rappel de XXX concerne plusieurs modèles Mercedes produits entre 2010 et 2017.

Circuit de refroidissement : La pompe de refroidissement sous vide peut ne pas être hermétiquement étanche entre le liquide de refroidissement et les circuits à vide. Cela peut entraîner une fuite du liquide de refroidissement dans le circuit de vide conduisant à une réaction électrochimique, ce qui augmente le risque d’incendie. Le rappel de janvier 2022 concerne les autos fabriquées jusqu'en octobre 2021.

Galet tendeur : Un souci de frottement lié à la courroie qui entraine la pompe à eau peut mener à sa rupture. Cela peut mener à une cascade d'évènements (surchauffe qui vont jusqu'à produire une fuite d'huile sur la route (rupture étanchéité du carter selon les autorités). Le rappel de novembre 2021 concerne les autos (plusieurs modèles chez Mercedes) fabriquées entre septembre 2018 et mars 2021. Hélas le moteur concerné n'est pas précisé, et j'en suis navré ...

Perte élément : Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique n'a peut-être pas été relié correctement au véhicule lors d'une réparation préalable. Dans de tels cas, l'adhésif pourrait se détériorer progressivement et le panneau pourrait se détacher du véhicule, ce qui présenterait un risque pour d'autres usagers de la route. Rappel de mai 2021 qui concerne tout un tas de Mercedes (dont celle-ci) fabriquées entre 2012 et 2020.

Plancher / châssis : Une soudure est potentiellement fragile, elle induit potentiellement une ouverture dans laquelle de l'eau peut s'infiltrer et venir détériorer des faisceaux importants à la sécurité. Un rappel d'août 2019 implique les GLE assemblés entre juin 2018 et avril 2019.

Airbag : Par temps très froid, l'airbag passager peut poser problème en cas d'accident en ne se déployant pas correctement. Un rappel de septembre 2019 implique les véhicules assemblés entre juin et décembre 2018.

Climatisation : La durite d'évacuation de la condensation liée à la climatisation n'est possiblement pas bien positionnée. L'eau peut alors être déversée sur des faisceaux et provoquer des dysfonctionnements. Un rappel d'octobre 2019 concerne les GLE fabriqués entre août 2018 et août 2019.

Ravitaillement : La soudure du col de remplissage du réservoir est fragile et peut induire le passage du carburant par cet emplacement : fuite. Un rappel d'octobre 2019 fait revenir en concession des GLE fabriqués entre avril et juin 2019.

Spoiler : Le spoiler arrière peut avoir un défaut qui peut mener à son décrochement. Une vérification doit avoir lieu lors d'un rappel qui date de mars 2019 sur les autos fabriquées entre janvier et décembre 2018. Code rappel : 8892102.

Fuite hydraulique : Le capuchon d'étanchéité du réservoir d'huile du système Active Curve n'empêche pas l'huile de fuir. De l'huile peut fuir et pulvériser sur les composants chauds. En conséquence, il peut s'enflammer et provoquer un incendie. Le rappel de fin 2018 implique les autos fabriquées entre novembre 2010 et juin 2016.

Etrier arrière : Les pistons sur les étriers de freins de l’essieu arrière sont problématiques. Cela peut engendrer une réduction des performances de freinage ou une défaillance du circuit de freinage arrière. Rappel de fin 2018 qui concerne les GLE fabriqués entre avril et juin 2018.

Echangeur huile : Les connecteurs des flexibles du refroidisseur d'huile de transmission peuvent ne pas avoir été correctement moulés. En conséquence, les flexibles du refroidisseur d'huile de transmission peuvent se desserrer pendant la conduite du véhicule, entraînant une perte d'huile dans la transmission et privant le véhicule de propulsion vers l'avant. Le rappel date de juin 2018 et implique les autos fabriquées entre mars et mai 2017.

Châssis : Certains points de soudure dans la zone du passage de roue avant peuvent être manquants. Si ces points de soudure ne sont pas présents, le comportement structurel de la partie avant du véhicule serait affecté en cas de collision. Rappel de juin 2018 impliquant les Classe A fabriquées entre septembre 2017 et mars 2018.

Isofix : La soudure des supports de fixation sur les fixations de siège ISOFIX peut être inadéquate. Les supports de montage pourraient tomber en cas d'accident. Rappel de juin 2018 concernant les modèles entre septembre 2017 et mars 2018.

Bras de suspension : Un soucis au niveau de la fixation d'un triangle (couple de serrage) peut en toute logique devenir très dangereux. Un rappel de mars 2017 implique les modèles fabriqués en janvier 2016.

Capteur Airbag : Un capteur défectueux peut ne pas déclencher l'airbag passager ... Les véhicules assemblés entre juillet 2014 et Septembre 2016 sont concernés lors d'un rappel de janvier 2017.

Circuit de carburant : Un rappel de février 2016 met en cause plusieurs milliers de GLE concernant une possible fuite.

GLE 400 333 ch (Essence)

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