Fiches SWIFT 2 
Qualités
- Comportement ludique et efficace de la version Sport
- Elue voiture de l'année 2011 au Japon !
- Avec un empattement supérieur de 5 cm par rapport à la version précédente la Swift progresse en terme de comportement routier
- Rapport qualité/prix
- Une belle alternative à la Mini
- Equipement généreux
- Finition meilleure que sur la précédente génération
- Insonorisation en hausse
- Version 4 roues motrices proposée, très utile pour les conducteurs circulant dans des milieux difficiles (montages etc ...) pour un coût de 1500 euros
Les derniers plus des internautes
Achetée d'occasion avec 75000kms il y a 4ans (pour 5300€ , le Covid avait du bon pour les bonnes affaires), j'en suis tombé amoureux dès ls premier kilomètre de mon petit essai!Et ça marche encore avec des amis qui rentrent dedans en tant que passagers leur première fois, gràce au toit ouvrant ça fait tout de suite un peu vacances (les petites voitures à toit ouvrant c'est plutôt rare de nos temps)!Malgré un manque de couple flagrant, elle est légère et vive, a des qualités dynamiques qui donnent du plaisir au quotidien (tant qu'il ya des virages). Très silencieuse et assez économe si on ne tire par dessus tout le temps. (1.2 VVT 94 ch boite manuelle, 115000km, 2011, toit ouvrant)
Voiture agréable à conduireTrès bonne tenue de routeConsommation très faibleFaible insonorisation (1.2 VVT 94 ch Manuelle,71000,2017,Aluminium)
Agréable en ville, maniable (1.6 VVT 125 ch 2012 boîte manuelle 15 000km/an)
Comportement routierMoteurPhares xénon et automatiquesBluetooth (musique)Confort sièges avantMoteur atmosphérique (moins d'éléments = moins de pannes) (1.6 VVT 136 ch Meca, 140000, 2012, 17", sport))
Consommation contenue.Finition et équipement correct. Conduite agréable bien que le moteur manque de pêche. (1.2 VVT 94 ch Finition Biba. 95000km. BM. )
-Voiture sympa à conduire moteur assez rageur-Bonne tenue de route en 16"-très légère (950kg)-Qualité des plastiques (11 ans aucun plastiques qui craque ou qui vibre)-Bon nombre d'équipement -facile à prendre en main (1.2 VVT 94 ch BV5, 80000, 2010, 16", GLX)
Robustesse Prix EsthétiqueLégèreté ( 960 kg )Suréquipée
Sécurité passive ( taux de protection des occupants aux crash-test Euro-NVAP 94%, 7 airbags! )Tenue de route fantastique, un véritable kart (1.2 VVT 94 ch BA 30OOO km, 2016 So'City II)
Fiabilité ultime.Bien équipée en glx pack.Toujours aussi jolie. (1.2 VVT 94 ch)
Tenue de route impressionnante pour une petite voiture, moteur a l'arrêt très silencieux même parfois j'ai crus qu'elle avait calé. j'adore la finition de ce modèle. (1.2 VVT 94 cv boite manuelle, année 09/2011 bleu avec toit blanc 120 000km)
Tenue de route, bon confort pour une sportive , moteur performant, très agile en ville, look très agréable . (1.6 VVT 136 ch SSS de 2011: 41000 KMS )
Sympa, fonctionne juste se qu il faut.bon châssis, pas cher d utilisation,essence entretien, pieces (1.6 VVT 136 ch)
C’est ma 13e voiture. Avant j’ai eu des Renault, 3 Alfa Giulia, 2 Toyota, starlet et Yaris. J’ai acheté cette voiture qui avait 15 mois et 9800 Kms en 2015.Plaisante, maniable, agréable sur les petits trajets, ma Swift 2e génération est limitée en vitesse de pointe et peine sur l’autoroute. Pas de panne.Direction agréable GPS mais un peu trop décalé à droite (1.2 VVT 94 ch Manuelle 32000 Km 2014 alu, so color, GPS clim manuelle)
Voiture fiable, 140 000 km et juste une batterie de change et plaquettes de freins, intérieur très correct face à la concurrence bien équipé de série (1.2 VVT 94 ch)
Look très sympa, moteur assez agréable, consommation réduite, confort correct, rapport encombrement/habitabilité intéressant, tenue de route "sportive", finition pack très bien équipée, fiabilité, poids mesuré, bonne qualité de son rendue par les haut-parleurs, chaîne de distribution sans entretien, éclairage de l'habitacle satisfaisant, direction agréable, ergonomie générale des commandes intuitive, bonne visibilité périphérique (1.2 VVT 94 ch bvm 5, 2014, 83 000 kms, finition pack, 3 portes)
Petite sportive attachante )Tenue de route façon kartingMoteur atmosphérique souple à bas régime, tonique et rageur en haut du compte tourBoite de vitesse agréablePoids contenu (1.045 kg)Agilité et vivacité
Silence de fonctionnement sous les 110km/h et jusqu'à 4000 tours/minuteMoteur qui se réveille à partir de 4000 tours/minutePerformances correctes et suffisantes Consommation très correcte pour une petite sportive (7l/100km)Son caractère et son âmeFiabilité japonaiseEntretien peu coûteuxRapport prix/plaisir (1.6 VVT 136 ch Suzuki Swift Sport 1.6l 128.000km)
Châssis, tenue de route (1.6 VVT 125 ch Boîte manuelle, 2007, sport 1.6L, )
Fiabilité générale très bonne (hormis un changement de batterie au bout de 4 ans?) très facile à conduire et gabarit très correct pour la ville (facile à garer).Equipement assez complet pour le prix Consommation correcte!..Défauts Pleins de petits (1.2 VVT 94 ch 80000km 2012 glx pack 94 cv :boite manu 5v:)
Fiabilité moteur.Entretien bon marché. Prix pièces de rechange.Moteur puissant malgré sa petite cylindrée.Boite de vitesse bien étagée et au guidage parfait.Confort des siège avant.Poids limité qui aide le moteur a mieux s'exprimer sans consommer plus, et sans que la voiture s'envole aussi a chaque virage.Habitabilité arrière bonne malgré le petit gabarit.Direction souple et informative. (1.2 VVT 94 ch BVM 115000 km année 2014)
Tenue de routePuissance moteurFiabilité
ConsommationConfortAgrément de conduite (1.6 VVT 136 ch SSS Stage 3 E85 Turbo 201hp)
SUZUKI Swift 2 signalées
Défauts
- Intérieur trop austère par rapport à l'extérieur (quitte à copier Mini, autant le faire jusqu'au bout !)
- Coffre vraiment moyen en terme de volume ... Rien n'empêche toutefois de rabattre un tiers de la banquette arrière quand le besoin se fait sentir.
- Mauvaise protection carrosserie et portières
- Manque de choix concernant les motorisations
Les (derniers) moins des internautes
Moteur creux, difficile de ne pas tirer sur les rapports pour rester dans le flux des autres voitures, heureusement les vitesses passent bien.Voiture légère, ça se sent à tous les étages bruit de la fermeture des portes, passage sur des ralentisseur, finitions light partout (tissus, tapis, pièces plastiques). Sono pas au top surtout pour les basses. Mon épouse à la version précédente, en dehors d'un design plus flatteur et plus de "générosité" apparente elle n'a pas progressé, même pas le coffre qui est assez petit.Je l'ai en 3 portes, accès à l'arrière pas facile (pas surprenant) mais il auraient pû offrir la mémorisation mécanique de la position du siège (il faut régler à chaque usage des sièges arrières). (1.2 VVT 94 ch boite manuelle, 115000km, 2011, toit ouvrant) Coffre réduitQualité des plastiquesVisibilité aux cotés en conduisantSuspension rigideQualité de la tôle
(1.2 VVT 94 ch Manuelle,71000,2017,Aluminium) Pas très fiable, Beaucoup de problèmes petits et un gros sur boîte de vitesses. Bruyante sur autoroute. (1.6 VVT 125 ch 2012 boîte manuelle 15 000km/an) Bluetooth (téléphone)Volume du coffre très très petitModularité des siègesMauvaise insonorisation sur autoroute (1.6 VVT 136 ch Meca, 140000, 2012, 17", sport)) Gestion multimédia catastrophique. Utilisation du bluetooth d'un autre temps. Obliger de faire installer un kit Parrot.Embrayage au bout de sa vie à 95000km. Assise de siège qui se déchire. (1.2 VVT 94 ch Finition Biba. 95000km. BM. ) -Consommation pour une voiture aussi petite -Position de conduite désastreuse trop haute-Voiture un peu trop haute pour une citadine-Visibilité dans la vitre arrière -Poste radio difficilement remplaçable et seulement compatible avec le streaming iphone-Jantes qui se rayent trop facilement-Boite fragile (75000km et la seconde gratte déja et la marche arrière ne veut pas toujours rentrer...) (1.2 VVT 94 ch BV5, 80000, 2010, 16", GLX) Petit coffre (1.2 VVT 94 ch BA 30OOO km, 2016 So'City II) Coffre à l'accès peu pratique et de contenance médiocre.Peinture un peu fragile (1.2 VVT 94 ch) Pour un 94 cv je trouve qu'elle n'a pas énormément de reprise " il faut tomber souvent les rapports pour la faire repartir".problème de démarrage au cause du le blocage du volant automatique j'ai vue des pros des japonaises et Suzuki même, au finale j'ai trouver tout seul le problème " juste pour remplacer une petite pièce il fallait que je change toute la colonne 1200 euro hors main d'œuvre. je peux expliquer le problème a la demande.coffre un peut petit. (1.2 VVT 94 cv boite manuelle, année 09/2011 bleu avec toit blanc 120 000km) Fragilité de la Boite de vitesse (pour mon cas), SAV (1.6 VVT 136 ch SSS de 2011: 41000 KMS ) Malgré ses origines, pas mal de petit soucis continudurites et joints de porte ou autre vieillisse mal (1.6 VVT 136 ch) Un défaut notable que je n’ai eu sur aucune autre de mes voitures elle est fragile au niveau carrosserie et peinture. Si qq’un touche votre pare-chocs, la peinture s’en va. A croire qu’il n’y a qu’une couche. Le moindre petit choc en ville marque. J’ai vendu mes 3 alfa et mes 2 Toyota sans la moindre marque sur la carrosserie à 100000 km. Là à 32000 km je renonce à repeindre. Ce n’est pas pour rien qu’au crash-test elle n’a que 3 étoiles sur 5.Je trouve ça dommage pour une petite voiture à la ligne plutôt réussie.j’ai remarqué que les Swift que je vois en ville ont autant d’écorchures que la mienne. Pas très bien suspendue. Sièges arrière fixes. (1.2 VVT 94 ch Manuelle 32000 Km 2014 alu, so color, GPS clim manuelle) Problème de climatisation non résolu, peinture fragile (1.2 VVT 94 ch) Rien de rédhibitoire, uniquement des détails pour mon utilisation, insonorisation moyenne, manque un peu de couple à bas régime, pas d'accoudoir central, version 3 portes sans mémoire de siège conducteur, coffre petit, habitacle sans gaieté particulière, gestion de l'ordinateur de bord absolument pas ergonomique ( bouton au niveau du compteur !! allo Suzuki on a passé l'an 2000 ) ), je trouve le haut du dossier des sièges avant un peu trop vertical qui, combiné à l'appui-tête légèrement incliné vers l'avant, délivre une position de conduite particulière. (1.2 VVT 94 ch bvm 5, 2014, 83 000 kms, finition pack, 3 portes) Coffre de taille réduite (211 litres)Réservoir de capacité limitée (42 litres)Insonorisation à partir de 120km/h et surtout au-delà de 130km/hCertains plastiques et matériaux facilement rayablesMonte pneumatique plutôt rare et donc un peu plus coûteuse (1.6 VVT 136 ch Suzuki Swift Sport 1.6l 128.000km) Bruit sur autoroute, manque de confort (mais c'est une sport, donc c'est normal) (1.6 VVT 125 ch Boîte manuelle, 2007, sport 1.6L, ) (mais vu le prix!...)suspension sèche,accès à l'ordinateur de bord (kamikase!..)à travers le volant,pas de controle de pression des pneus,réservoir carburant un peu petit (40l).Programmation du 'bluetooth'à revoir!.. (1.2 VVT 94 ch 80000km 2012 glx pack 94 cv :boite manu 5v:) Finition plastoc et bruit du mobilier omniprésents. Insonorisation médiocre. Tôle et peinture très fragile, de la grêle et on se retrouve avec une caisse pleine de coups et d'égratignure. Bielle de suspension HS chaque 50000 km.Tenue de route sur autoroute du fais de sa garde au sol élevé, un peu limite, mieux vaut rouler a 110 max.Pas de bluetooth.Coffre ridicule. (1.2 VVT 94 ch BVM 115000 km année 2014) Beaucoup de pannes (1.3 DDIS 75 ch Boîte manuel , 140000km, 2014) Service client Suzuki (1.6 VVT 136 ch SSS Stage 3 E85 Turbo 201hp)
SUZUKI Swift 2 signalés
| 14K | 13.7K | 11.6K | 10.3K | 9.3K | 8.1K | 7.7K | 7.7K |
| 7.5K | 7.4K | 10.1K | 11.4K | 10.6K | 11.3K | 6.5K | 9.8K |
Après la première Swift sortie en 2005 Suzuki sort en 2010 une nouvelle version de sa citadine à la mode. Précisons que le premier volet a connu un très beau succès malgré la concurrence de la Mini. Elle constituait en effet une alternative plus économique et presque aussi fun. Cependant, si la finition est en hausse dans l'habitacle on regrettera l'aspect triste qui s'y dégage ...
Swift 2 en images
Moteurs SUZUKI Swift 2
Fiabilité Swift 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Swift 1.3 DDiS 75 ch GLX 2011 : aucun pour le moment
1.3 ddis glx 03/2011 75cv : Véhicule neuf 30 03 2011 mois de 8000kms. Pas de problème rencontrés sur la précédente en version essence.
1.3 ddis 75 : encrassement vanne EGR coût réparation 1000 euros
SWIFT SPORT 2010 : BRICOLES MAIS PENIBLES
ddis 75cv 2008 : 50000kms tringlerie siege passager gar 60000kms injecteurs remplacées gar
75000, 2008, 1.3 ess : pare chocs
1.3 DDIS 75 ch année 2011, finition GLX, moins de 3000km : aucun soucis particulier quand j'ai roulé en montagne presque 700 km, le moteur d'origine FIAT (1,3 l Mjt 75 cp) tourne rond malgré le bruit et le plus de chaleur produits, c'est l'un des meilleurs fabriqué en Europe pour cette catégorie de véhicule;
1.2 VVT 94 ch 12000km, 2011, GLX : Bruit de roulis à chaque démarrage au premier virage. [...] Tous les autres signalements >>
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Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Mini (2014) |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
 Micra IV (2010) |
3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
 Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
| Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
| Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
 206 plus (2008) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
| 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
| Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
 Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
